Подскажите по инжектору

[Dez ТС]

Отдают с битой в "попу" ваз 2107 (двигатель 21067 инжекторный) комплект для установки инжектора за 10к рублев.
В комплект входит:
- ГБЦ (какая стоит? 21214?), на ГБЦ есть сверление в районе впускных каналов и походу в отличии от ГБЦ 2101(1) увеличена степень сжатия - нет 1,5-2мм выступа на камере сгорания.
- ресивер, вроде так называется, который вместо впускного коллектора со всеми датчиками и т.п., т.е. снятый с машины и откручен тока воздушный фильтр, толстый патрубок до воздушного на месте.
- рампу с форсунками.
- все проводку какая будет нужна.
- мозги, на них написано 21067 - куча цифр, верху слева - ИТЭЛМА (это какой - январь 5-7, бош или какой?)

Посмотрел штаны, а там и не штаны даже, не как у нас 2 трубы под днище, а потом в одну , а сразу в 1 овальную трубу, и тут же вкручен ДК. Хотя посадочное очень похоже на классическое соединение с выпускным коллектором. Эта труба к нам не пойдет (греть, гнуть, резать, варить)?

Бензонасос подвесной от волги пойдет на это дело? Обратка протянута - под солекс, рядом с штатной - металлическая трубка - ее хватит?

Сейчас стоит МПСЗ - шкиф, дпкв и катушка 2111 уже имеются. Эти детали остаются?

Адсорбер или как он там - нужен? Или ну его нафиг?

[Стрит_Ежик]

Башку не надо менять. Запихаешь в впуск каналы тряпочек и круглым напильником/шарожкой/фрезой выпилишь углубления под форсунки. Иначе нафиг оно тебе надо? С/у ГБЦ, остаться без гидриков, переплатить бабла за этот комплект...

- мозги, на них написано 21067 - куча цифр, верху слева - ИТЭЛМА (это какой - январь 5-7, бош или какой?)

М73, я полагаю. Аналог Я72. Шьется, кстати.

Посмотрел штаны, а там и не штаны даже, не как у нас 2 трубы под днище, а потом в одну , а сразу в 1 овальную трубу, и тут же вкручен ДК. Хотя посадочное очень похоже на классическое соединение с выпускным коллектором. Эта труба к нам не пойдет (греть, гнуть, резать, варить)?

Выпуск свой оставляй, гайку под ДК вваришь и все.

Бензонасос подвесной от волги пойдет на это дело? Обратка протянута - под солекс, рядом с штатной - металлическая трубка - ее хватит?

Говорят, что да. Но я перетягивал магистрали - ставил все от 2115.

Сейчас стоит МПСЗ - шкиф, дпкв и катушка 2111 уже имеются. Эти детали остаются?

Да.

Адсорбер или как он там - нужен? Или ну его нафиг?

ну его нафиг

[Dez ТС]

С/у ГБЦ, остаться без гидриков, переплатить бабла за этот комплект...

ГБЦ снять-поставить не проблема :-) остаться без гидриков - почему? переставлю на ту голову со своей целиком, переплаты не будет - сказали 10к и бери что хошь :-) железа много не бывает :-)
К тому же все равно в планах было ГБЦ снимать и пилить на 1,5мм для СЖ 9,5
А тут готовая голова с требуемой СЖ, тока голая, т.е. без клапанов, РВ, пастели - все сниму со своей.

[Dez ТС]

Сейчас стоит МПСЗ - шкиф, дпкв и катушка 2111 уже имеются. Эти детали остаются?
Да.

На М73 точно катушка зажигания или модуль зажигания?  У меня именно КЗ - 3 контакта, на модулях от 4 и выше :-)

[Dez ТС]

И самый главный вопрос: ресивер этот влезет под капот?
Сейчас стоит солекс с черепашкой, на впускном толстая прокладка текстолитовая - писалку правую поджимает.
Очень не хоцца капот пилить :-)

[Стрит_Ежик]

И самый главный вопрос: ресивер этот влезет под капот?

Конечно влезет. Полистайте темы в разделе... Не вы первый идете на такие переделки.

У меня именно КЗ - 3 контакта, на модулях от 4 и выше :-)

Конкретно в Я72/М73 фишка 3-контактная (постоянный "+" и 2 силовых управляющих "-").

[вагур]

на модулях от 4 и выше :-)

куда уж ВЫШЕ?!!
;-))))))))))))))))))))))))
зы: а может, я отстал от прогрэсса...? есть с бОльшим количеством?

[Dez ТС]

есть с бОльшим количеством?

Ага, есть, GM например (моновпрысковый, на который у меня по началу взгляд лег) :-) Там по схеме их вообще штук 7-8 :-)

Конкретно в Я72/М73 фишка 3-контактная (постоянный "+" и 2 силовых управляющих "-").

Огромное спасибо за помощь.

[Стрит_Ежик]

Огромное спасибо за помощь.

Да незаче
По проводке. Дернуть ее с семеры без проблем дернешь, но имей ввиду: желательно еще отрезать с донора ответные части салонных фишек (бензонасосная 2-контактная и, либо квадратная 9-контактная, либо прямоугольная дофига-контактная SAAB). По распиновке СААБовской фишки могу дать раскладку всего необходимого - что-куда идет в приборку. Сам недавно сращивал инжекторную с салонной проводки.

[Huchi]

Бензонасос подвесной от волги пойдет на это дело?

Вполне пойдёт.

Адсорбер или как он там - нужен? Или ну его нафиг?

В принципе нафиг не нужен. Но без него будет выставляться ошибка. Или убирать флаг ошибки в прошивке (перешивать мозг), или как-нибудь сымитировать клапан.

Запихаешь в впуск каналы тряпочек и круглым напильником/шарожкой/фрезой выпилишь углубления под форсунки.

Вот руки-то у кого-то чешутся!

Ага, есть, GM например (моновпрысковый, на который у меня по началу взгляд лег) :-) Там по схеме их вообще штук 7-8

А отчего ж не пятнадцать?

[Стрит_Ежик]

Вот руки-то у кого-то чешутся!

Приходилось переделывать классику. Там правда делов ровно на 15 минут - дрель и шарожка Мы с клиентом решили, что переплачивать за башку из-за этих 4 углублений - непозволительная роскошь )))

[Dez ТС]

Тут просто назвали ценник и сказали - бери что хошь, " ну я и взял велосипед" ©
А что такого с фишкой на бензонасос? На моновпрыске все просто было - релюха и силовой +12 на бензонасос и все. А тута сложнее? Насос будет скорее всего волговский выносной-подвесной. Я так понял на нем тупо + и - и все?

А что там сложного в приборке? Только лампу джекичана вывести, и тахометр сигнал с ЭБУ подать и все? Или не все так гладко?

[Huchi]

А что такого с фишкой на бензонасос? На моновпрыске все просто было - релюха и силовой +12 на бензонасос и все. А тута сложнее? Насос будет скорее всего волговский выносной-подвесной. Я так понял на нем тупо + и - и все?

А что сложного?.. Так же подаётся плюс через реле. Реле управляется через мозг.

[Стрит_Ежик]

Тут просто назвали ценник и сказали - бери что хошь, " ну я и взял велосипед" ©

Ну это понятно.

А что такого с фишкой на бензонасос? На моновпрыске все просто было - релюха и силовой +12 на бензонасос и все. А тута сложнее?

Ничего сложного с фишкой. Просто если она у тебя есть, то ее всегда можно разъединить для снятия проводки или еще чего. С ней культурней все таки. Иначе - изолента в помощь
В фишке 1 контакт - силовой плюс, 2-й - на датчик уровня топлива (как с козла молока ). Хотя в семере может и не так. Я к чему про фишки начал разговор? Если есть возможность - режь с донора все ответные части, чтобы то же самое повторить и у себя.

А что там сложного в приборке? Только лампу джекичана вывести, и тахометр сигнал с ЭБУ подать и все? Или не все так гладко?

2 (!) провода на чек, 1 на низковольтный вход тахо (контакт №9 разъема Х1 панели приборов), лампа датчика масла и вход указателя ОЖ (они должны быть в инж проводке, но ты можешь тупо срезать их оттуда и остаться со своими). Потом силовой "+" на замок. Силовой "-" на вентилятор. Тамже есть вывод на маршрутный комп, К-лайн, блокировка стартера - это все опционально. В проводке есть фишка датчика скорости: берешь от нее серый провод и соединяешь со своим (у нас он черный, кажись).

Где-то могу ошибаться т.к. могут быть небольшие различия в классической и переднеприводной проводке. У меня переднеприводная 2112...

[Dez ТС]

Приборка 2110 siemens vdo 1 окошечная.
На чек вроде 1 провод идет?
Низковольтник  тахометра к мпсз подключен сейчас. Переключу на ЭБУ.
+12 с акб, +12 при включении зажигания - через релюху и тоже с + акб.
Вентилятор радиатора - нафиг, меня и родной устраивает, стабильно при 92-93 вкл - просто заизолировать эбушный?
По ДС все понятно - к приборке ткнусь.

И такой вопросец - а под капотом можно эбу ставить или крайне нежелательно (температура, вибрации, ЭМ помехи)?