0-100 км/ч, у кого сколько?

[Владимиррр]

Лишние 10 на УЗАМе - они по динамике неплохо чувствуются.

По динамике я со своим 1300 кубиков вазовским могу,хоть на деньги спорить порву ЛЮБОГО повторяю ЛЮБОГО Узама !!!,хоть не люблю это меренье конечностями!!! Ребята,я ездил на многих и очень многих машинах! и у меня сейчас это далеко не первый автомобиль!!! Хуже динамики,чем у Уфимского движка представить нельзя!!! Вы лучьше расхваливайте другие качества Уфимских двигателей,такие,как тяговитость и хорошая езда на малых оборотах в условиях бездорожия!!!
Даже двигатель ЗАЗ-968 М(запорожец) особенно с места порвет любого Уфимца!!!

[Kupp]

Мой косяк! поправлю!

По динамике я со своим 1300 кубиков вазовским могу,хоть на деньги спорить порву ЛЮБОГО повторяю ЛЮБОГО Узама !!!,хоть не люблю это меренье конечностями!!! Ребята,я ездил на многих и очень многих машинах! и у меня сейчас это далеко не первый автомобиль!!! Хуже динамики,чем у Уфимского движка представить нельзя!!! Вы лучьше расхваливайте другие качества Уфимских двигателей,такие,как тяговитость и хорошая езда на малых оборотах в условиях бездорожия!!!
Даже двигатель ЗАЗ-968 М(запорожец) особенно с места порвет любого Уфимца!!!

Видимо "косяков" у Вас много.

[Сергеич]

И, самое главное3. Бред.

  И всё-таки в двигателе, мне кажется, это не самое главное.   А в тему, мы пробовали, ВАЗ-движок 1600 с Омской
 коробкой УЗАМ 1700,с ней же, делает. Может, конечно, от машин зависит, но просто по временам, когда я ремонтом
 двигателей занимался, думаю у УЗАМА узел, коленвал-маховик, тяжелей ВАЗовского в 2 раза, а его ведь в динамике
 разогнать надо

[Кузьмич]

Манера разговора не соответствует духу и правилам форума. Удалять ничего не буду, но почитать форум пару дней и подумать Владимиру не помешает.  Ознакомтесь с п.3.1 Правил.
 Перечитал сообщения еще раз.   Купп тоже должен почитать тот же пункт.  Предупреждение.  

Что касается темы.  Все зависит от прокладки между сиденьем и рулем. Автомобиль в технически исправном состоянии должен выдать паспортные данные.   УМПО-331 объемом 1700 куб. см мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с.  Разгон до 100 кмч 13,5 сек и 15 сек

[LMN]

По динамике я со своим 1300 кубиков вазовским могу,хоть на деньги спорить порву ЛЮБОГО повторяю ЛЮБОГО Узама !!!

  Прямо так и любого.  Помнится года четыре назад в деревне ковырялся в машине, потом решил проверить на ходу. На просёлке на обратном пути решил стартануть с места. Запаски, инструментов и заднего сидения не было. Секунды считал в уме. Старый фотограф, с отсчётом большой погрешности не бывает. Уложился где то в 10 - 11 секунд. С первой в перекруте на третью, потом на четвёртую.

Вы лучьше расхваливайте другие качества Уфимских двигателей,такие,как тяговитость и хорошая езда на малых оборотах в условиях бездорожия!!!

  Вот-вот.

[pioner]

 у знакомого ода 020 у меня 030 ездили с ним на перегонки , по началу я его превосхожу заметно , но стоит 020 разогнаться , то я с моим 030 уже не успеваю за ним, проверяли с места его обгоняю на раз , на скорости примерно от 80 он меня  на раз  , все таки узам это мощь а  жигули оборотистость...

[pioner]

у меня моторист знакомый всегда мне говорил что самы лучий из клссических движков это 1300 , типо обороты набирает на раз

[Сергеич]

Что касается темы.  Все зависит от прокладки между сиденьем и рулем. Автомобиль в технически исправном состоянии должен выдать паспортные данные.   УМПО-331 объемом 1700 куб. см мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с.  Разгон до 100 кмч 13,5 сек и 15 сек

 Сейчас нашёл "Руководство по эксплуатации" так там написано: разгон до 100 с водителем и одним
 пассажиром с УЗАМом-1.69л 17сек, а с ВАЗом-1,569л 15, могу сфотографировать.
 И потом утверждать не собираюсь, так как не гонщик, но ведь у двигателя мощность не единственный
 параметр важный на разгоне.

[dan-k84]

у меня моторист знакомый всегда мне говорил что самы лучий из клссических движков это 1300 , типо обороты набирает на раз

Это точно потому что короткоходный, в свое время был у меня на Шахе такой девяток в жопе оставил безмерно много (хотя коробка тоже много значит) но вот за городом лошадок маловато, а вот с УЗАМом наоборот пару раз обходил в крутые горки жиги с движками 1.6 так надо было видеть лица водителей когда я в гору от них отрывался.

[dan-k84]

Сейчас нашёл "Руководство по эксплуатации" так там написано: разгон до 100 с водителем и одним
 пассажиром с УЗАМом-1.69л 17сек, а с ВАЗом-1,569л 15, могу сфотографировать.
 И потом утверждать не собираюсь, так как не гонщик, но ведь у двигателя мощность не единственный
 параметр важный на разгоне.

А у меня для обоих двигателей 15 сек. притом что у УЗАМ мощность 85 л.с. момент 130.4 Нм. у ВАЗа 76,4 л.с. и 121 Нм.

[Кузьмич]

у меня моторист знакомый всегда мне говорил что самы лучий из клссических движков это 1300 , типо обороты набирает на раз

Моторист знакомый это хорошо. Вы уверены что он прав? Я - нет. Мне лично 1500 см3 больше нравиться. (Короткоход, длинноход, квадрат обсуждать не будем)  Но вообще то смысл разгона за 13, 15  ну и  семнадцать секунд.  Двигатель настраивается, регулируется, навыки водителя очень важны.  Ну и очень сомневаюсь в замере. Кто с секундомером, чем определялась скорость?  Считать вслух Раз-и, два-и, и смотреть на родной спидометр?   А УЗАМ движок очень неплох. Недостаток и одновременно достоинство нежесткий блок и мокрая гильза.  ВАЗ движок  проще и ремонтопригодней.  Вообще предмет спора ВАЗ-УЗАМ неоднократно, даже очень многократно. заходил в тупик и стал на данном форуме признаком дурного тона.

[LMN]

но ведь у двигателя мощность не единственный параметр важный на разгоне.

  Если говорить о параметрах, то можно сказать, что единственный. Другое дело, как им распорядиться. Сама мощность это крутящий момент, умноженный на обороты. Но максимум крутящего момента расположен у разных двигателей по-разному. У форсированных моторов он смещён к максимальным оборотам, у деыорсированных примерно половина - две трети от максимума, потом немного спадает. Вот эта спадающая ветвь и определяет момент переключения скоростей. Надо делать это так, чтобы при переходе оказаться на меньших оборотах, но в точке максимума крутящего момента. Тогда разгон после переключения будет динамичным. На 248 моторе этот диапазон очень широкий, т.к. степень сжатия 9.0 и запас мощности при переключении весьма большой. Можно иметь динамичный разгон с 2700 до 4500 оборотов. На оборотистых моторах для скоростного разгона приходится переключаться на 3800 оборотах и более. Понятно, что наращивать скорость уже нечем.

[VEBER]

Ну так и чего выяснили, у кого пипка длиньше то? 

[dan-k84]

Ну так и чего выяснили, у кого пипка длиньше то? 

Так никто еще свою не измерял
А так все же надо ждать сухого теплого асфальта чтоб условия для всех были более равными

[VEBER]

Как не измеряли, а чем вы тут занимались на протяжении 6 листов?