0-100 км/ч, у кого сколько?

[NiKon88]

Кроме умения перетыкать передачи ещё само сцепление играет большую роль. Я на новом сцеплении в режими "тапка ф пол" разгонялся, дк у при переключении 1-2-3 резина визжала. Через неделю новое сцепление поплыло - буксует заметно при переключении на 5-6 тысячах.

[dan-k84]

К тому же чем водитель хуже рыболова ведь и нам иногда хочется чем-то похвастаться

[notsaint]

У меня как раз сцепление новое ) и двухлитровый узам и 14-я резина ). Иду на рекорд, голосую за 13 секунд ).

[den-sova]

На 4-ой 100 это будет выше 3000...

Я  и не говорил, что при 100 км/час было 3000 оборотов. Я сказал, что разгонялся до 100 км/ч не превышая 3000 оборотов на передачу. Как и требуется по книжке. Не нужно перевирать.

[sf]

9,2 сек.

[NiKon88]

Я  и не говорил, что при 100 км/час было 3000 оборотов. Я сказал, что разгонялся до 100 км/ч не превышая 3000 оборотов на передачу. Как и требуется по книжке. Не нужно перевирать.

Эээ...странная книжка у вас. Да и изврат на обычном -030 так ездить - он ехать начинает нормально только после 3 тысяч...

[notsaint]

Ни верю ))) про 9.2 - у моего Porsche 924 9 секунд по пасспорту, при 125 сильном движке, совсем другой аэродинамике, отсутсвии кардана и т.п.

[dan-k84]

У меня как раз сцепление новое ) и двухлитровый узам и 14-я резина ). Иду на рекорд, голосую за 13 секунд ).

Я бы тоже попробовал выйти из 13 сек. на УЗАМе 1.7 и 13-й резине да сезон не тот вот чуть потеплее будет да посуше и еще хочу попробовать выйти на сотню на 2-й (как-то пробовал было чуть больше 90 но дальше крутить не стал)

[FGH]

Не нужное это дело проверять от 0-100 разгон. Только трансмиссию рвать. Да и на дороге не пригодиться.
То что испытатели на полигоне проверяют, так им коробок и дисков не жалко.
Реально пригодиться динамика разгона на одной передаче, так вы проверите карбюратор на рабочем диапазоне оборотов и полной нагрузке.
Не зря сейчас разгон на одной передаче вносят в техническую характеристику наряду с разгоном от 0-100 и максимальной скоростью.

[dan-k84]

при совсем другой аэродинамике,

А вот аэродинамика при разгоне до 100 практически не влияет

[dan-k84]

Не нужное это дело проверять от 0-100 разгон. Только трансмиссию рвать. Да и на дороге не пригодиться.
То что испытатели на полигоне проверяют, так им коробок и дисков не жалко.
Реально пригодиться динамика разгона на одной передаче, так вы проверите карбюратор на рабочем диапазоне оборотов и полной нагрузке.
Не зря сейчас разгон на одной передаче вносят в техническую характеристику наряду с разгоном от 0-100 и максимальной скоростью.

Эластичность тоже важный параметр но он не столь эффектен как разгон до 100

[notsaint]

По отзывам людей турбирующих движки - стандартные коробки и всё осталное совершенно спокойно держат до 160 сил. Так что нашими 80 трудно что-то там за один раз изуродовать. И разчто-то сломалось - значит уже всё к тому шло и пора было менять ). Даже полезно. А поиграть в пилота формулы 1 на любимом авто - бальзам на душу и плюс три года жизни от положительных эмоций ).

[sf]

Ни верю ))) про 9.2 - у моего Porsche 924 9 секунд по пасспорту, при 125 сильном движке, совсем другой аэродинамике, отсутсвии кардана и т.п.

У меня тоже нет кардана. И лошадей 170

[dan-k84]

По отзывам людей турбирующих движки - стандартные коробки и всё осталное совершенно спокойно держат до 160 сил. Так что нашими 80 трудно что-то там за один раз изуродовать. И разчто-то сломалось - значит уже всё к тому шло и пора было менять ). Даже полезно. А поиграть в пилота формулы 1 на любимом авто - бальзам на душу и плюс три года жизни от положительных эмоций ).

[notsaint]

У меня тоже нет кардана. И лошадей 170

)))))