Странная ситуация с... УАЗом...

[Ржевский]

Давиче хорошо засел на глубоком снегу. Ехал в натяг - бах сел. Газу назад - не едет, вперед - сел намертво. Погазовал чутка, чувствую без лопаты никуда. Выхожу и вижу такую картину. Машина сидит на брюхе, причем задние колеса стоят достаточно твердо. Переднее левое тоже хорошо цепляет. А вот переднее правое висит! Т.е. похоже там и так под снегом ямка была, да я еще погазовал и пообще протер все окончательно. Получилось, что 3 колеса стоят на твердой поверхности, я 4-е висит в воздухе. Так вот, что меня поразило. В этой ситуации задние колеса не буксовали. Т.е. казалось бы чуть дернул бы зад и я бы выехал, а вот нет. Одно колесо висящее в воздухе крутится и все, остальные стоят. Вот такого расклада я честно говоря не ожидал...
На УАЗе жестко подключаемый передний мост, без диффа в раздатке... должен быть... Т.е. вращаться всегда (при включенном полном) должны минимум два колеса - по одному на каждом мосту...
Расчистил снег лопатой, поддомкратил зад, сунул доску и выехал.

Знатоки типов полных приводов, скажите - как может крутиться одно переднее колесо при жестко подключенном передке? Была бы раздатка с диффом - это было бы реально, но про такую раздатку ничего нигде неизвестно (Уазбуку рыл)...

Если модераторы сочтут нужным снести в УАЗ - сносите.... мне показалось тут уместнее.

Понимаю, что вопрос не совсем в тему, но вдруг кто чего подскажет...

[славян.]

у меня стоит РК нива, на выключенной блокировке тоже может крутиться любое колесо, но при включении крутит одно переднее, одно заднее

[uncle sergio]

как может крутиться одно переднее колесо при жестко подключенном передке?

видимо одно из предположений неверное

[loner]

у меня стоит РК нива

При чем тут Нива, когда разговор за УАЗ-ку без межосевого диффа в РК?

А по теме, согласен с ДС...

[Ржевский]

видимо одно из предположений неверное

При чем тут Нива, когда разговор за УАЗ-ку без межосевого диффа в РК?

А по теме, согласен с ДС...

Тут варианта два:

1) У меня стоит какая-то неродная раздатка (с диффом), во что я готов поверить. Ибо весь мой УАЗик - это кладезь нестандартностей... Владелец говорил, что ВООБЩЕ ничего не делал и машина полностью стандарт. Однако, как оказалось: коробка китайская, шумовибро полная, доппечка, хабы нештатные, НИ ОДНОЙ ПЕПЕЛЬНИЦЫ В САЛОНЕ, обвес странный, пороги тоже, стартер планетарка, гена от ПАЗа, электровентиляторы от Нивы(гидромуфта отсутствовала), масляный радиатор отсутствует,  как и жалюзи, прошивка в мозгах неродная, мосты узкие, выпуск(весь) вообще непонятно от чего и еще много чего... Есть подозрение, что это спецзаказ какой-то... были такие.

2) Неисправность, но какая? При включении передка, вырубается задний мост? Но почему тогда, подложив доску под заднее колесо, я спокойно выехал? Да и на дороге чувствуется, когда с передком, а когда без...

Понятно, что когда потеплеет, я повывешиваю все и вся, но ща холодрыга.... Вот и пытаюсь теорию найти....

Всем отвечающим спасибо...

[Ахинеич]

 Сколько рычагов у тебя для управления РК? Понижающая есть? В 469-м чисто включение моста и понижающая передача (есть и нейтраль).
 Но проверить можно наличие дифа, вывесив одно колесо и вращая маховик мотора на прямой передаче. Считать обороты колеса при этом, если будет вращаться лишь оно.

[Ржевский]

Рычаг раздатки один. Положения: задний, полный, нейтраль, полный с понижайкой... но это и по книге так и по ручке раздатки. Что там снизу стоит - хрен его знает. С виду роапздатка обычная, коробка китайская АДС...

[Ахинеич]

 Есть диф значит.

[Ржевский]

Есть диф значит.

Есть диф значит.

Никто на УАЗбуке о таких раздатках не знает...

[василий reaser]

На многих в т.ч. старых уазах замечал вращение одного колеса. До этой статьи вобще был на сто % уверен, что на всех уазах в раздатке диф стоит. На ниве вроде тоже раздатка обычная, онако блокировка меж осевого дифа есть. Сейчас вспоминаю ощущения от вождения на Ниве с блокировкой дифа и на Уазе с включеным передком. С блокировкой ехать в повороте и поворачивать не возможно, вернее очень не удобно, а на уазе разве что расход побольше и устойчивость на скользкой дороге лучше.
ВЫВОД ИМХО: На всех стоковых Уазах есть меж осевой дифференциал.

[Ржевский]

На многих в т.ч. старых уазах замечал вращение одного колеса. До этой статьи вобще был на сто % уверен, что на всех уазах в раздатке диф стоит. На ниве вроде тоже раздатка обычная, онако блокировка меж осевого дифа есть. Сейчас вспоминаю ощущения от вождения на Ниве с блокировкой дифа и на Уазе с включеным передком. С блокировкой ехать в повороте и поворачивать не возможно, вернее очень не удобно, а на уазе разве что расход побольше и устойчивость на скользкой дороге лучше.
ВЫВОД ИМХО: На всех стоковых Уазах есть меж осевой дифференциал.

Неправильный вывод. Нет там диффа. Если бы был - это был бы фуллтайм, а у УАЗа парттайм.

[василий reaser]

Однако как крутиться одно переднее правое колесо видел, когда уазик им в болото ушёл .

[Варвар]

надо  разобрать раздатку. может там потроха китайские. потому как русским лень было за полввека придумать такую альтернативную схему работы трансмиссии внедорожника.

[Марков]

потому как русским лень было за полввека придумать такую альтернативную схему работы трансмиссии внедорожника.

Альтернатив много, только они не работают как хочется настоящему джиперу.
Система полного привода PART- это говнолазы, коим является и УАЗ.

[lekar]

я из расказанной истории не понял только одно

.... А вот переднее правое висит!.....Получилось, что 3 колеса стоят на твердой поверхности, я 4-е висит в воздухе.

то есть висит переднее, а дальше :

Расчистил снег лопатой, поддомкратил зад, сунул доску и выехал.

Зачем подсовывать доску под то колесо которое и так жестко стоит, разумнее домкратить перед и совать доску под вывешенное колесо.
Значит все таки заднее колесо все таки вращалось раз доска сзади помогла.
причем догадываюсь доска была под задним левым.