Утром не заводится....

[Жура]

прогретая заводится почти без прокрутки двигателя. чуть тронулся стартер и уже тарахтит

[Романов]

Значит у него действительно такой просад по питанию, что при длительной работе стартера на густое масло - стартер выжирает всё.. и МПСЗ вянет.. Только отдельное реле с + акб может прояснить ситуацию, причем упр. на это реле брать именно с кнопки замка зажигания, а не с катушки.

[Жура]

но самое полтергейское, это то что при резкой прогазовке у всех идет скачок напряжения, а у него резкая просадка на пару вольт, а через пол секунды стрелка пошла вверх на пару милиметров. это если до 3000 крутануть.

[eagle]

сильно трудно +12 на мпсз кинуть временным проводом с +АКБ?
а то угадывать уже надоело
и то что установщик считает, что он установил как надо, а оно как надо не работет то кто виноват?

кинуть +12 очень просто, тонкий провод сунуть в разъем одевающийся на мпсз и аккуратно одеть на мпсз, я так делал когда проверял куда пропало зажигание и подключал так светодиод, так что это просто и эффективно

кстати Жура не говори больше никому что мпсз потребляет много, а лучше вапче отредактируй свое сообщение, оно работает от батарейки типа КРОНА, которая известна своей хилостью по току

[Tusoffkin ТС]

кстати Жура не говори больше никому что мпсз потребляет много, а лучше вапче отредактируй свое сообщение, оно работает от батарейки типа КРОНА, которая известна своей хилостью по току

Почему тогда на RCP нет такой просадки? Гену поменял, заряд идет, но с потребителями и МПСЗ просадка дикая, с трамблером почти не ащутима.

[eagle]

как, чем и где меряешь просадку?
мпсз от ксз и бсз в плане потребления почти не отличается, сам мпсз потребляет милиамперы, комутатор чуть больше. но тоже не сравнимо меньше катушки
а провода и свечи у разных систем на твоей машине одинаковые

[uncle sergio]

Почему тогда на RCP нет такой просадки? Гену поменял, заряд идет, но с потребителями и МПСЗ просадка дикая, с трамблером почти не ащутима.

надо переподключить все..электрикам и электронщикам уже давно все понятно...чем искать как неправильно надо подключить и какие глюки это даст, надо просто сделать правильно

[eagle]

или хотя бы подключить напрямую к акб чтобы знать где искать дальше
вдруг виноват действительно мпсз, мы ж не знаем как у куда его тыкали раньше, может там уже предохранительные резисторы поджарены - тогда они себя именно так и будут вести: пока холодные тупят и отрубают питание, потом подогреваются и уже работают до следующего утра (прецедент был)

[Tusoffkin ТС]

надо переподключить все..электрикам и электронщикам уже давно все понятно...чем искать как неправильно надо подключить и какие глюки это даст, надо просто сделать правильно

Тоесть вы предлагаете сделать всю проводку заново? В принципе можно попробывать, только больно уж холодно.

как, чем и где меряешь просадку?

Тестером на акб. Свечи кстати для бсз покупались.

[Романов]

Почему всю? Тебе ж написали - ОДИН провод. + питание МПСЗ

[eagle]

если не будет разницы с +12 отдельным, то и массу тоже бы кинуть проводом
дальше будем думать
Жура ты ставил в качестве гуманитарной помощи как один ижевод другому или за деньги как профессионал чайнику?

[Chervonenko_CA]

..
к чему эта как бы теория не подтвержденная расчетами если на практике кривая которую я привел гарантировано дает завестись?
высокий угол на практике приводит к бахам в глушитель
..

http://mpsz.ru/forum/showpost.php?p=36086&postcount=59 - а так-же см. выше и ниже
Я "свою" "теорию" не с нуля сочинял, а начитамшись ХРОН-а и иже с ним

[eagle]

проверил кривую пуска начинающуюся с 8 градусов
условия: машина неделю простояла при -20..-37, в ночь перед пуском было -36, теневая сторона дома и утро, т.е. логично предположить что температура утром в машине рпимерно и была -36, акб домой не носил в принцыпе

завелось разумеется не с полпинка, хрен знает с какого раза, но завел, когда завел глянул под капот а там все в толстом слое инея воздушный фильтр внутри наверное тоже -

что интересно на 8ми градусной пусковой заводится и держит, обороты не падают после заводки
когда начало схватывать попробовал пусковую начинающуюся с нуля - не схватывало
когда уже завелось и чуть стабилизировалось (на 8ми градусной) снова попробовал старую пусковую - завелось, обороты выросли быстро, потом провал и заглохло

делаю вывод что в -28 плевать как заводить - лишь бы АКБ крутил
а вот в -36 на пусковой начинающейся с нуля уже не завестись
(а раньше я так не думал потому что никогда ниже -28 не пробовал заводить)

[Tusoffkin ТС]

Вопчем я кажись нашел, машинка у мну в связи с морозами не заводилась даже на ксз, поэтому акум я забирал домой подзаряжал и утром заводился. Но заводил на ксз. Вчера мне стало, лень да и мороз спал, поэтому акум я оставил на ночь в машине. Сегодня собственно не завелся. Приехал мой товарищ от него прикурили и каково было мое удивление когда увидел что завелся на мпсз. Теперь  я грешу на дохлый акум. Может из-за него этот шайтан быть?

P.S. Для зарядки акуму хвотало минут 30-40.

[KRWW]

Новые "вести с полей", сейчас надо было отъехать, при пуске двигателя на МПСЗ был достачно сильный "бух-бздыщ" в глушитель,

Читать всю тему лень :-) Флуда много в теме.
А по теме: было как то у меня МПСЗ,на ПИКах,полусамодельная.Так вот в холода у меня тоже хренушки заводилась,а на БСЗ с пол пинка.Так вот там виноват был ДАД( вернее кривая реализация в МПСЗ ),у него после нуля градусов идет сильный спад характеристики ( по даташиту),зажигание к примеру при -10 градусов задиралось очень сильно вверх и естественно заводка была проблемой,мотор то кидало обратно,то стреляло в глушак.Летом было все отлично.Косяк вобщем был на лицо - надо при пуске блокировать ДАД .