О самоблокирующихся дифференциалах.

[Carmadon]

И что нагрузка от этих пружин там делает? Усилие передается не сателлит, который своей обратной стороной давит на корпус дифференциала. В  результате трения с такой нагрузкой происходит износ и сателлит смещается наружу. Увеличивается зазор в зубчатом зацеплении. Ну, что дальше, надеюсь, понимаешь.

а собсно квайф не тем же самым занимается, распирая червяки?
до каких оборотов надо раскручивать мотор, чтоб трение создать и заблокировать-таки ось? И какая яма за это время выроется буксующим колесом?
Раскрутим ось, начнет второе колесо подворачиваться на 1/8 оборота каждые 2 секунды - а толку ноль. Только еще крепче сядем

[bizk ТС]

короче скорее всего это орбита...т.к. г.в 1996

[LMN]

а собсно квайф не тем же самым занимается, распирая червяки?

  В квайфе нет постоянно действующей нагрузки. Она возникает когда появляется рассогласование скоростей и пропорциональна нагрузке от действующего крутящего момента. Поэтому квайф хорошо срабатывает при потере тяги в начале буксования и почти бессилен при вывешивании колеса. Вывешивание для квайфа просто убийственно из-за огромной скорости в паре трения. Потому правильно было бы притормаживать колеса на старте до момента схватывания квайфа. Но гда взять третью ногу? Если только сдублировать сцепление ручным управлением.

[sudwind]

  Потому правильно было бы притормаживать колеса на старте до момента схватывания квайфа. Но гда взять третью ногу? Если только сдублировать сцепление ручным управлением.

С задним приводом проще. Ручник.
Тобиш получается для верной сработки квайфа на старте придерживать ручник, таким оброзом стартовать под тормазной нагрузкой?

[weiss Igel]

Но гда взять третью ногу?

три педали можно и двумя ногами, тормоз пяткой, газ носком ноги,
таким образом я иногда трогаюсь на горке, если откатываться некуда, а ручник неохота дергать

[Fabula392]

продавец сам не знает говорит ода...от орбиты не может отличить...занимается разборкой авто...надо снимать и смотреть

А фотку сего агрегата он может зделать? Как понимаю редуктор то он всё равно уже вынул, иначе как он узнал что там диф. повышенного трения?

[Бекас]

а есл вот ту втулку  что сборная для пружины собирать с косым срезом по середине и при попытке вращения она будет распирать сателитьы. С увеличением скорости они будут распираться больше

[Carmadon]

а есл вот ту втулку  что сборная для пружины собирать с косым срезом по середине и при попытке вращения она будет распирать сателитьы. С увеличением скорости они будут распираться больше

а обратно "спирать" их кто будет? один раз повернул и ездий дальше с заблокированным диффом
не надо пытаться изобрести дифференциал в камментах. каждая конструкция, подобная торсену или квайфу - это результат многолетнего морщения ученого лба и не одного притом

[Стрит_Ежик]

а обратно "спирать" их кто будет? один раз повернул и ездий дальше с заблокированным диффом
не надо пытаться изобрести дифференциал в камментах. каждая конструкция, подобная торсену или квайфу - это результат многолетнего морщения ученого лба и не одного притом

+1. Кстати, эта конструкция с пружинами не совсем то, о чем многие наверное подумали. Суть его - до определенной степени сравнять скорости вращения обоих полуосей. Т.е. есть приход на старте и низкоскоростных поворотах, не более того.

[Бекас]

а обратно "спирать" их кто будет? один раз повернул и ездий дальше с заблокированным диффом
не надо пытаться изобрести дифференциал в камментах. каждая конструкция, подобная торсену или квайфу - это результат многолетнего морщения ученого лба и не одного притом

Ну не думаю что обилие Умов гарантирует результат...

Почему дифер должен заблокироваться? "катушка" сборная с пружиной имея косой срез по шву при разнонаправленном вращениии начнёт распирать сателиты блокируя их об коробку дифера, Сателиты распирает при вращении а вращение их тормозит что вообщем то и уравновешивает систему. Для большей эффективности под сателиты бы фрикционные накладки бы сунуть. А усилие самоблока регулируется углом скоса в сборке.

[вагур]

  . Потому правильно было бы притормаживать колеса на старте до момента схватывания квайфа.

а сцепления колес с дорогой уже недостаточно для для "схватывания" квайфа?не заметил...вполне нормально блокирует.на щебенке оба колеса гребут,в повороте колесо идущее по внутреннему радиусу не буксует даже если поддать газку.я в восторге от такого диффа,советую не сомневайтесь,ставьте и ездите,особенно заднеприводные.

[LMN]

а сцепления колес с дорогой уже недостаточно для для "схватывания" квайфа?

  Вполне хватает. Притормаживание потребуется при вывешивании колеса, особенно переднего. Заднюю ось можно и ручником попридержать.

[Fabula392]

  Заднюю ось можно и ручником попридержать.

Это в штатной ситуации, и то не всегда.

[Fabula392]

Ничего нового не прояснилось?

[Стрит_Ежик]

http://www.allent.ru/forum/showthread.php?threadid=3366
Цитирую пост сюда:
Самоблок из обычного дифференциала.    Давно уже изучаю этот вопрос, всё что нарыл:


И вот это:


Вот здесь описывал результаты изысканий: http://woxed.livejournal.com/42648.html

Есть такая тема и действительно работает, это получается LSD дифф, limited slip т е повышеного трения. Вот еще аналогичная приблуда


а вот еще так делают

и вот такой комплектик от всем известного ателье


Сейчас пришло время вернуться к теме. Соответственно, думаю над полезностью такого девайса и над возможностью его изготовления (на меня готовая железка не выпускается).
Какие будут идеи?