О самоблокирующихся дифференциалах.

[Carmadon]

Вот ту-то подвоха ждать надо. Устойчивость с самоблоком на гололёде гораздо хуже. Будет как корова на льду. Помочь может только в глубоком снегу или с места трогатся.

когда успел с блокой на гололёде покататься?

[Ахинеич]

когда успел с блокой на гололёде покататься?

На всех современных импортных грузовиках блокировка кнопочкой включается. Иногда приходится пользоваться для трогания с места. Но ехать быстрее 30-ти практически невозможно. Мощи до дури, а при малейшей пробуксовке фура сложиться пытается.
 Но и на квадроцикле дифференциал отсутствует. Тоже погонять приходилось.

[Carmadon]

Кнопочкой? Полная жёсткая?
У топикстартера фрикционная блокировка, которая никогда не блокирует дифференциал на 100%.
И сравнивать фуру с ежом, не совсем корректно как-то, мне кажется.

[Циган]

Не должно очень поменять поведение машины. Перед то остается. Да если один зад, то будет только хуже ( но можно прилавчится и здорово подруливать заносами).
А вот если самоблок в зад и вырубитть морду, с непривычки...  не айс.

[сергей_хх]

Ой, да бросьте вы... Блока настолько упрощает управление машиной что в принципе должна быть в стандартной комплектации задне-и полноприводных автомобилей. Я на каждую свою машину стараюсь дисковый самоблок поставить в задний редуктор и ни разу об этом не жалел... Хотя с таким преднатягом как у автора - это равносильно заварке моста, чт ов принципе тоже не плохо.

[Ахинеич]

Ой, да бросьте вы...

Извини родной. Предпочитаю прислушиваться ко мнению профессионалов. Напиши это Entrеnousу. Получишь исчерпывающую консультацию. (Если интересно, его фамилия Кoлганов, ЗМС, неоднократный победитель и призёр всевозможных ралли в СССР ещё). Первый полноприводный ИЖ был и остатся его машиной. У него с блокировкой всё ОК. Тем более, что на автородео выступал неоднократно (а там, как известно полная блокировка небходима). Про кайф от драйва это одно, а про безопасность на дорогах - совсем другое.

[HAUND]

если есть возможность управлять автомобилем более уверенно, почему это становится опасно???

[Ахинеич]

если есть возможность управлять автомобилем более уверенно, почему это становится опасно???

Прежде чем говорить про эту возможность, надо научиться ездить БЕЗ дифференциала. Он ведь и придуман для облегчения управления автомобилем. И никакой "возможности" блокировка ВАМ не предоставит! Это всего лишь средство повышения проходимости, но ни разу не устойчивости! Колёса в повороте обязаны вращаться с разной угловой скоростью а блокировка делает её одинаковой! Соответственно при любом изменении траектории ведущие колёса будут терять сцепление с дорогой со всеми вытекающии последствиями.
 Ну а частичная блокировка опаснее вдвойне, поскольку срыв всегда будет неожиданным.

И если всё это ВАС не пугает, то вперёд! Вот сумеете изучить технику вождения с блоком, то тогда ВАМ не страшны уже любые заносы. И это единственный серьёзный плюс.

[Chervonenko_CA]

На счёт уверенности:
Если одно из ведущих колес теряет сцепление с дорогой (например - попадает на лёд/снег), то
- с обычным дифференциалом ты теряешь тягу, но курсовая управляемость не страдает
- с заблокированным дифференциалом у тебя остается половина тяги но возникает ДИКИЙ МОМЕНТ в сторону поскользнувшегося колеса (т.е. на обочину как правило)
Т.е. из сугроба ты выскочишь - если успеешь поймать машину

А.. Ахинеич уже.. другими словами..

[Andreika_774]

...Соответственно при любом изменении траектории ведущие колёса будут терять сцепление с дорогой со всеми вытекающии последствиями...

Разности скоростей не хватит для срабатывания блокировки.

[Ахинеич]

Разности скоростей не хватит для срабатывания блокировки.

Ты опять не понял, о чём речь. Тут про полную блокировку. В случае с самоблоком эффект проявится в самый неподходящий момент, то бишь когда полностью уверен в контроле над машиной в вираже. И наступает миг, когда сила трения в самоблоке превышает раницу от момента, вызванного разыми угловыми скоростями. (Прикинь на гололёде) И срыв будет мгновенным. То есть улёт обеспечен.

 Ещё раз повторю для "гонщегов": САМОБЛОК всего лишь - СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ! И не более того.

[Andreika_774]

На опеле как бы стоит самоблок, и я знаю что это такое. Если с полным газом не выходить из поворота, то блока и не сработает. Срывов чтоб неудержать нет даже на треке, где укатаный снег и лед, и повороты проходятся под газом.
На мазде тоже самоблок, вкупе с шустрым двигателем и легким задом, если не лихачить то все нормально.

[Ахинеич]

Андрюш, не путай электронный самоблок с механическим. Электроника за скоростью следит неусыпно и работает в купе с АБС и прочими приблудами по безопасности. В ненужный момент включиться не даст.

[сергей_хх]

Ну я тоже вообще-то в соревнованиях участвую, в ралли в частности;) Если без блоки при заносе у тебя тупо тяга на колесах пропадает, то с блокой этого не происходит. Да, уметь ездить с самоблоком надо. Если при гражданской езде в напряженном повороче понимаешь ,что может занести - то надо тупо этот занос провоцировать и тогда никаких неожиданностей не будет. Блока - вещь!

[Ахинеич]

Да, уметь ездить с самоблоком надо. Если при гражданской езде в напряженном повороче понимаешь ,что может занести - то надо тупо этот занос провоцировать и тогда никаких неожиданностей не будет.

Вот-вот.

И если всё это ВАС не пугает, то вперёд! Вот сумеете изучить технику вождения с блоком, то тогда ВАМ не страшны уже любые заносы. И это единственный серьёзный плюс.