Винт качества на Солексе

[ganstown]

в моем случае разница город трасса в 3 раза, на трассе 6.7 ест

[OSTER]

о!
тут надо конечно уменьшать ускорительный и ЭМР тоже.
если езда по городу идет в "экономичном" режиме.
езда на полностью непрогретой машине в мороз туда сюда по 1,5 км 16-17 литров у меня получалось на ниве.

[denisrux]

22л на 100 км в данных обстоятельствах норма даже на современной иномарке , просто не все об этом говорят .

[ganstown]

ну ускорительный я уменьшил уже, экономайзер тоже можно попробовть с 60 на 40 уменьшить, только не хотелось бы сильно потерять в диамике, надеюсь что у меня сильно переобогощает от того и сильный расход

[ganstown]

о!
тут надо конечно уменьшать ускорительный и ЭМР тоже.
если езда по городу идет в "экономичном" режиме.

а что имеется в виду под экономичным режимом?
я не гоняю и не кручу особо мотор, переключаюсь в основном на 2500 об мин, стрелка эаконометра в городе редко доходит до середины ито только на второй передачи потому как на нее я все же рано переключаюсь

[ganstown]

В общем так настраивал я холостой вчера когда уже приехал на стоянку, то бишь после того как поездил и почуял легкие раскачивания. Сегодня поездил и понял, что раскачивания пропали, видимо от того, что обогатил смесь на холостом вывернув винт качества на 3 оборота(т.е было 6 об стало 9), чувствуется, что машинка чуть стала вяловатее, думаю тж1 105 был бы в самый раз, но раз его нет придется ставить 107.5

[OSTER]

раз нет 105 то корректируй обогащение на верхах, установкой большего воздушного.

экономичный - это уверенный и короткий разгон с переходом на высокие передачи и не пытаться давить тапку на высоких передачах, лучше перейти на пониженную и потом снова на высокую.

[ganstown]

Короче вернул 107.5 теперь винт качества откручен на 6.5-7 об максимальные обороты хх.
Машина стала ездить как пару дней назад до вскрытия. Теперь надо попробовать заменить эмр 60 на 40 думаю разницы не замечу ибо год назад ставил 40 когда с правалом боролся, но разницы не было и я вернул назад 60.
Что то мне кажется, что причина моего расхода не карб, а стиль моего вождения. Я вообще любитель тихого вождения. Т.е чтоб мотор не орал. Как тронулся сразу вторая скорость. На 40 км ч 3тью включаю и на 60км ч  4я и выходит, что для 3и4 передачи старт начинается с 2000 об а для второй около 1300 наверно низко для мотора как думаете?

[OSTER]

ага
на низких оборотах и высокой передаче можно и нужно катиться, поддерживать скорость или небольшие ускорения, а ускоряться надо на высоких оборотах и низких передачах причем быстро, так расход будет ниже существенно. в принципе перескакивание через передачу тоже экономит, например 2-4 или 3-5. крутанул и поддерживаешь скорость.
1300 на второй не низко  вполне нормально, 2000 на 4 это низко, ускоряться с таких оборотов очень неэкономично и долго.

[ganstown]

короче поменяю эмр на 40 и на этом пока всё попробую разгоняться на более высоких оборотах и замерею расход че получится. И еще такая проблеммка переиодчески возникает на холостом, вроде стоишь на светофоре нормально держит 800, на следущем может быть нормально а может упасть скажем на 600, потом какое то время опять нормально, но эта бяка у меня была и на озоне значит карб не причем, я вот думаю может свечи чудят? сейчас стоят бриск не помню какой но вроде под мой двиг. В багажнике есть комплекты А17 дв, финвал 501, 508, и нгк какие то может в свечах трабл сидит с плаванием периодическим?

[ganstown]

какие лучше подойдут?

[OSTER]

про свечи тебе видней какие для твоего двигателя и бензина.

по поводу "провальности" на ХХ. точно не знаю почему так, но подозреваю что от скапливания топлива на стыках или углублениях коллектора. попадание этого "сгустка" и дает такой эффект. для того чтобы "избавиться" от этого могу предложить немного приподнять ХХ ( с регулировкой конечно).  узам не любит низкие обороты.900 самое то,можно и выше.

[ganstown]

Ладно завтра 1000 поставлю погляжу.
А по поводу свечей читал что от них сильно зависит холостой т.е на одних может троить другие хорошо работают но через 10 тыс их уже только выкинуть хотя калильное одно и тоже

[QVirus]

ganstown: Проверено опытом, свечи Brisk не лучшее решение для УЗАМа. С родными А20Д двигатель работал гораздо стабильнее.
Могу предложить перейти на стиль а-ля лимузин , закрутив болтик-заглушку вместо жиклёра ЭМР
Или, как сделано у меня: бедная ГДС1 + соизмеримый с ГТЖ1 жиклёр ЭМР. Конфигурация моего солекса в подписи.
Итого: плавные, экономичные разгоны, но при необходимости - дожимаешь тапку, включается ЭМР и в зеркале видешь клубы чёрного дыма
Даже с такой "зажатой" ГДС1 (100/150), гружёная пассажирами машина, влетает спокойно в затяжной подъём.

[ganstown]

В моем случае тогда подойдут А17дв у меня двиг под 80