Про аккумуляторы

[OVA]

И даже при 7.5 В заводится. И не каждый ЭБУ ругается.

[wtd]

даже и 9V может быть

быть может и 6, но это уже не является его нормальным режимом работы. И характеризует _неисправность_ которую надо устранять. Во избежание. Зарядкой ли, ревизией контактных соединений или заменой.

[Крестьянин]

И характеризует _неисправность_ которую надо устранять. Во избежание. Зарядкой ли, ревизией контактных соединений или заменой.

Обычно хватает зарядки.

[vitalii1980]

Тут родилась одна идея..
Как известно- в мороз аккумуляторы заряжаются плохо. А при коротких поездках и не нагреваются.
А что если аккумулятор искусственно подогреть какой нибудь грелкой снизу? Например, сегодня минус 20 утром было. Завел- включил грелку- и езди. Даже если аккумулятор нагреется градусов так до минус пяти- насколько это облегчит ему зарядку?

[Крестьянин]

А что если аккумулятор искусственно подогреть какой нибудь грелкой снизу?

Наверное лучше с боков или нихром в оболочке или бандаж для подогрева топливных фильтров дизелей .

[Ахинеич]

Просто включить нагрузку. Он изнутри прогревается.

[wtd]

А что если аккумулятор искусственно подогреть какой нибудь грелкой снизу? Например, сегодня минус 20 утром было. Завел- включил грелку- и езди. Даже если аккумулятор нагреется градусов так до минус пяти- насколько это облегчит ему зарядку?

Облегчит намного. Есть рецепт проще - сделать обогрев тосолом - прокинуть трубку-змеевик, и упаковать его в пенопласт или минватой какой.
Но надо понимать, что прогреть 15 кг промороженного до -30 градусов свинца - таки нетривиальная задача - надо ездить достаточно много.
Таки проще раз в месяц снимать АКБ и дома его заряжать. В тепле. Ибо даже подогрев - это таки полумера.
А после того, как двигатель завёлся - он работает на генераторе.
Ещё более простая операция - поднять зарядное напряжение.

[ThePhobius]

Просто включить нагрузку. Он изнутри прогревается.

Химия говорит что при разряде электролит на самом деле охлаждается.
Нагревается только при зарядке и при разряде огромными токами, когда сопротивление нагрузки сравнимо с сопротивлением аккума (миллиомы)

[Ахинеич]

Химия говорит

Ты физику плохо учил. По опыту стоит фары включить минут на пять при морозе, после чего двигун пускается гораздо легче.

[Николай А.]

Даже если аккумулятор нагреется градусов так до минус пяти- насколько это облегчит ему зарядку?

Ни на сколько не улучшит. Занимались этим вопросом еще в 80-90 годах, когда разрабатывали малогабаритное зарядное. В те годы такие преобразователи были в диковинку. Проверку опаытных образцов проводили на танковом заводе (тогда там еще спецы были. Плюс была у нас книга еще более древних годов где вся электрохимия была весьма подробно изложена.
Могу однозначно утверждать, что активные процессы зарядки (электрохимические) начинаются при температуре электролита свыше +10 гардусов. При более низких температурах напряжение на АКБ при заданном постоянном токе растет за счет большего внутреннего сопротивления АКБ и большая часть энергии уходит на разогрев электролита. Конечно что-то остается и на электрохимию но значительно меньше чем если исходить только из значения тока.
Можете сами это проверить. Приносим подразряженный и замороженный АКБ домой и ставим на зарядку скажем током (постоянным) 1,5А. Сперва напряжение станет высоким (большое внутренне сопротивление), по мере согревания напряжение начнет падать и вот тогда и начнется процесс заряда.  

[Крестьянин]

Химия говорит что при разряде электролит на самом деле охлаждается.

По опыту стоит фары включить минут на пять при морозе, после чего двигун пускается гораздо легче.

Во всех учебниках по автоделу чёрным по белому написано :
" при сильных морозах - перед пуском двигателя - включите фары для  подогрева аккумуляторной батареи "

[dimakalash]

Ты физику плохо учил. По опыту стоит фары включить минут на пять при морозе, после чего двигун пускается гораздо легче.

Если аккумулятор заряжен, хотя бы на 75%, заведёт и без подогрева. Если слабый, за пять минут фары его так посадят, что стартеру уже не хватит. Проверено, не помогает.

[wtd]

Если слабый, за пять минут фары его так посадят, что стартеру уже не хватит. Проверено, не помогает

Не надо 5 минут. 15-20 секунд. Главное стонуть элнктрохимию вблизи поверхности пластин.
после пусковой ток (скорость проворота двигателя) вырастает заметно.
особенно критично на дохлых акб...
если не вкл. фары - при -13 крутил так же, как при -17 с предварительным подогревом. при -20 при этои можно и не пытаться.. не хватит скорости прокрутки стартера...
при этом акб заряжен полностью...

[Варвар]

Тут родилась одна идея..
Как известно- в мороз аккумуляторы заряжаются плохо. А при коротких поездках и не нагреваются.
А что если аккумулятор искусственно подогреть какой нибудь грелкой снизу? Например, сегодня минус 20 утром было. Завел- включил грелку- и езди. Даже если аккумулятор нагреется градусов так до минус пяти- насколько это облегчит ему зарядку?

достаточно один раз в неделю делать длительную поездку или заносить домой на зарядку.

энергию для обогрева собираешься у самого аккумулятора брать? чтоб его пришлось еще  больше заряжать?

если не закрывать аккум ничем, то он достаточно быстро прогревается от подкапотного тепла. главное поставить картонку перед радиатором, чтобы тепло не улетучивалось

[Варвар]

Не надо 5 минут. 15-20 секунд. Главное стонуть элнктрохимию вблизи поверхности пластин.
после пусковой ток (скорость проворота двигателя) вырастает заметно.

не знаю на счет теории этого процесса, но на личной практике я понял, что надо сохранить каждый электрон, чтобы отдать его стартеру и свечам, а не запускать их в космос фотонами. поэтому у меня самый обычный москвич 412 заводился в морозы -40 без всяких танцев с бубном.