Стал греться двигатель

[Romban]

Действительно - отвлеклись. Датчик включения вентилятора поменять бы.

Кстати, у меня та же проблема на ВАЗу. На что его поменять?

Я менял по совету Бориса_030 на Vernet от 2109. Он чуть позже включается чем классический...

[Рустерио ТС]

Вобщем так. Вчера до дома едва добрался - на средине пути стрелка приперлась к красной зоне - включил печку! на всю катушку! ехал обливался потом ! зато Т-ру смог сбить почти до 90 (чуток не доходила). Седня на работу приехал на маршрутке....
Вечером буду смотреть двигатель. Буду смотреть в первую очередь датчики: на радиаторе, на ГБЦ.  Тесть еще сказал что возможно зажигание слишком раннее (или позднее),ибо детонацией мы страдаем весьма сильно.
В тот день замены масла я еще двигатель "замывал", ацетончиком да керосинчиком, как раз в районе датчика тем-ры на ГБЦ. может на контакты и намылил грязи... и не заметил. Да! в самом деле на какие посмотреть датчики в магазе !? Для радиатора и для ГБЦ ? или они все стандартные ?

[Human]

Итак. Датчик температуры работает(который на ГБЦ), раз показывает исправно красный сектор.Тем более что он во включении пропеллера не задействован никаким образом. Смотрим датчик включения вентилятора - он расположен на радиаторе. Стало быть если не включается, или включается позже чем надо то тут две причины могут быть - либо сам датчик неисправен, либо в радиаторе действительно низкая температура. (То есть либо термостат не пускает горячую воду в радиатор, а гоняет её по малому кругу, либо крыльчатка на помпе все таки кончилась.) И охлаждается двигатьль сугубо за счет естественной циркуляции. (В пользу этой версии говорит постепенное нарастание симптомов)
 Поэтому я бы сделал так:
1. проверил температуру в районе датчика. На горячем двигателе.
2. Пощупал бы термостат.
3. И наконец снимал бы помпу.

 Скорее всего датчик включения исправен. И радиатор снаружи чистить резона нет.

Осенила маленькая мысль - а что если при смене масла забрызгали им ремень и он начал по шкиву помпы проскальзывать?!

[Panzer38]

....
Осенила маленькая мысль - а что если при смене масла забрызгали им ремень и он начал по шкиву помпы проскальзывать?!

Ну тогда бы и по шкиву генератора бы ремень тоже проскальзывал...

[Human]

так то конечно, а может и проскальзывает? не зима, потребителей мало, потеря энергии малозаметна и сопротивление вращению генератора меньше чем зимой. А у помпы сопротивление в теории растет с ростом оборотов двигателя. Жидкость то имеет конечную вязкость.

[VEZIK]

Судя по рисункам мануала, у УЗАМа крыльчатка точно не фторопластовая.

думаю, мне нет смысла туда лезть. Впрочим, проверить не долго. Всё равно завтра буду снимать термостат и проверять в кастрюльке    Раз тосол придётся сливать, заодно и помпу посмотрим 

[Panzer38]

Пусть и не пластмассовая, но иногда с ней может случиться вот такое:

[Panzer38]

При помощи вот этого (оказавшегося в системе охлаждения)

[VEZIK]

Во мля.......

[uncle sergio]

на средине пути стрелка приперлась к красной зоне

это по старой приборке ? ну и как оно ? закипело ? ( не по показометру , а реально ? )
красное - это уже очень много

[VEZIK]

Вот и всё! Я, с перегревом на своем двигателе разобрался. Проблема оказалась в контактной группе и в люфте площадки (кажется так называется, где расположен подшипник под контактной группой) 

[Andruishka]

И крыльчатка из фторопласта? Нереально.  НАШИ могли только из какой нибудь пластмассы прессуемой сделать...

Нет, не крыльчатка, а сальник помпы. Ведь речь идет о помпе на ВАЗ вроде...

Никогда не задумывался.. Менял на первый попавшийся с заданной температурой.

Вот в том-то и вопрос. Какая температура - заданная?

[Рустерио ТС]

Братцы, проблема решена.
Вот мой скромный отчет.  В прошедшую субботу был устроен полный ?ощуп? всех известных патрубков входящих и выходящих из двигателя на предмет выяснения температуры ОЖ курсирующий по ним. Двигатель был прогрет, и было установлено, что исходящий патрубок (что снизу) от радиатора имеет прохладную температуру, в то время как патрубки малого круга были уже очень горячие (рука вобщем не терпела) и указатель Т-ры показывал > 100oC. Вентилятор тоже и не думал включаться, ибо в месте, где крепится его датчик, радиатор был вообще холодный. Получилось так, что виноватым вышел банальный термостат. То ли его заклинило толи еще что-то, пес его знает. Вобщем я его заменил. На новый. Взял Vernet-овский. Оказался самый дорогой. 185 руб. Потом были небольшие проблемы с заливкой тосола ? пришлось купить новый, ибо старый был слит?
Итак. На текущий момент имею работающий термостат. Включение вентилятора строго на 91оС! Без опозданий и задержек. (Проверено утром пока ехал на работу). Всем большое спасибо, за интересную диспут.  Причина выхода из строя термостата однако остается неизвестной. Связь с заменой масла и вовсе пропала? Возможно это просто случайное совпадение. Хотя ничего случайного в этой жизни не происходит. Осталось выставить правильно зажигание и другие ?мелочи?.

[Stargazer]

Граждане, что вы такой флейм развели? Может причина перегрева банальная негерметичность крышки расширительного бачка? У меня такая проблема была, в смысле температура рабочая стала чуть вше 90, да и карлсон чаще стал работать. Сменил крышку - как родное все стало!

[Романов]

А какая связь между крышкой расширительного бачка и температурой двигателя?
У меня вообще крышка от банки из-под майонеза, а температура 85...