Рано справили поминки по "Волге"

[Посторонним В. ТС]

"Объем выпуска автомобилей "Волга" в 2006 году сокращен не будет", - заявил на днях президент ОАО "ГАЗ" Николай Пугин в ходе заседания руководителей профкомов подразделений компании.

Пугин отметил, что "Волга" будет производиться автозаводом "еще минимум два-три года". "Все мы понимаем, что при попустительстве Правительства РФ, которое видит развитие автомобильной промышленности путем создания в стране сборочных производств, мы не способны выдержать конкуренции с западными производителями автомашин. Мы ищем стратегического партнера, с которым будем выпускать новую "Волгу", - сказал Пугин. Кроме того, Пугин отметил, что в настоящее время ГАЗ не может создать "конкурентоспособную легковую машину потому, что это дорого и долго".

Источник: Ntann.RU

[LMN]

Да за такие речи...
Ну смелый мужик!
А Дерипаска, выходит, никто тут. Ездил распинался перед американцами.
Посмотрим, посмотрим.

[Щукарь]

11-я "волжнка"  была с виду конфетка и по оснащению очень даже. Причем за цену около 14 т.у.ев. Почему не пошла ?? В разработку, читал, около 100 лимонов вложили, доллариев конечно.
А 107-я модификация? Уже была без рессор и с перекомпонованным задком, сделали нишу под запаску и изменили форму бензобака. У меня первая была ГАЗ-2410. Из-за запаски, огромный багажник использовался бестолково. Так ведь не запустили и 107-ю.
 Хоть бы "Волга" продержалась еще. Машина-легенда!

[Посторонним В. ТС]

А не исключено что это маркетинговый ход был, что б подстегнуть к "мертвому сезону" продажи у дилеров. Худо-бедно но "Волгу" все же доводят до ума на том что есть: модернизируют экстерьер, салон новый дали, подвеску, двигатели импортные уже в серию... Так посмотришь, и из ностальгических чувств да купишь
А переговоры с иностранными партнерами ведут уже не один десяток лет. Только ведь наши как хотят: "вы нам денег дайте, мы сами все организуем, а потом вам когда-нибудь вернем". И контроль при этом хотят сохранить за собой.
Поучительно почитать тут:
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199612001
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199612049
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199611082

[Andruishka]

Кроме того, Пугин отметил, что в настоящее время ГАЗ не может создать "конкурентоспособную легковую машину потому, что это дорого и долго".

Однако, разгоняющие машины перед его кортежем именно Волги 3102...

[alex@2141]

11-я "волжнка"  была с виду конфетка и по оснащению очень даже. Причем за цену около 14 т.у.ев. Почему не пошла ?? В разработку, читал, около 100 лимонов вложили, доллариев конечно.
А 107-я модификация? Уже была без рессор и с перекомпонованным задком, сделали нишу под запаску и изменили форму бензобака. У меня первая была ГАЗ-2410. Из-за запаски, огромный багажник использовался бестолково. Так ведь не запустили и 107-ю.
 Хоть бы "Волга" продержалась еще. Машина-легенда!

Вы вообще о чем говорите-то? Ни один вменяемый человек не готов платить за нашемобиль не то что 14 килобаксов, но даже 10. Волгу (любую, даже летающую по воздуху) я люблю за максимум250-260 тыщщ рублей. Все, что дороже - будет иномарка, без разницы где собранная. "Хоть бы продержалась"... Кто за это заплатит?

[Vanish]

Насчет нового салона могу посприть - есть несколько его вариантов, но в серию ни один пока не пошел. Хотя, можно заказать на том же Газе установку "финского салона", но это штучная работа.
А производство может и правда прикончат. Прдажи падают, цена растет. Оду боьше не выпускают, оку сворачивают, осталось волгу убрать, чтобы остались одни тазомоторы.

[Andruishka]

11-я "волжнка"  была с виду конфетка и по оснащению очень даже. Причем за цену около 14 т.у.ев. Почему не пошла ?? В разработку, читал, около 100 лимонов вложили, доллариев конечно.

машинка была неплохая, но слишком вычурная для своего времени - от того и не пошла... Кстати, гораздо лучше был проект ГАЗ 3105, если кто такое вообще видел когда-нибудь...И написано на ней было "Волга 3110". И она, на мой взгляд имела все шансы пойти в народ вместо этого огрызка 24-й Волги, что ездит сейчас по дорогам...

А 107-я модификация? Уже была без рессор и с перекомпонованным задком, сделали нишу под запаску и изменили форму бензобака. У меня первая была ГАЗ-2410. Из-за запаски, огромный багажник использовался бестолково. Так ведь не запустили и 107-ю.
 Хоть бы "Волга" продержалась еще. Машина-легенда!

Со 107-ой модификацией перестарались - зад сдалали в стилизации под 21-ую Волгу в стеиле Mazda 6 - для концепта ничего, а для реальной модели - жуть...

[Щукарь]

11-я "волжнка"  была с виду конфетка и по оснащению очень даже. Причем за цену около 14 т.у.ев. Почему не пошла ?? В разработку, читал, около 100 лимонов вложили, доллариев конечно.
А 107-я модификация? Уже была без рессор и с перекомпонованным задком, сделали нишу под запаску и изменили форму бензобака. У меня первая была ГАЗ-2410. Из-за запаски, огромный багажник использовался бестолково. Так ведь не запустили и 107-ю.
 Хоть бы "Волга" продержалась еще. Машина-легенда!

Вы вообще о чем говорите-то? Ни один вменяемый человек не готов платить за нашемобиль не то что 14 килобаксов, но даже 10. Волгу (любую, даже летающую по воздуху) я люблю за максимум250-260 тыщщ рублей. Все, что дороже - будет иномарка, без разницы где собранная. "Хоть бы продержалась"... Кто за это заплатит?

Вот о том и говорю - "Калина" стоит до 300 т.р., а это практически 11 т.е.ув. и, всего навсего, класс "В".
УАЗ новый "Патриот" изначально стоит 14 т.уев. В том, что такие цены понятно ничего хорошего нет.
А за "Волгу" устойчиво платит ее, можно сказать, фанат. К сожалению, не помню первоисточника, интервью давно уже читал с одним из руководителей ГАЗа. Было там сказано, что на "Волгу" есть свой устойчивый покупатель, в цифрах это около 100000 автомобилей в год.

[o490oo]

11-я "волжнка"  была с виду конфетка и по оснащению очень даже. Причем за цену около 14 т.у.ев. Почему не пошла ?? В разработку, читал, около 100 лимонов вложили, доллариев конечно.

ну не 100, а на 500 млнуе дороже

[Старый Ежевод]

А за "Волгу" устойчиво платит ее, можно сказать, фанат. К сожалению, не помню первоисточника, интервью давно уже читал с одним из руководителей ГАЗа. Было там сказано, что на "Волгу" есть свой устойчивый покупатель, в цифрах это около 100000 автомобилей в год.

На Волгу был устойчивый покупатель - руководство крупных и не очень предприятий, оставшихся с советских времен. Все начальство на служебных Волгах возили всегда. Естественно, они достаточно быстро изнашивались и заменялись новыми. Вот вам и спрос. А 100 тысяч фанатов в год - из области фантастики.
Но тут тоже наметилась тенденция... На моем родном предприятии крупное руководство уже пересело на ипортные джипы. Мелкое пока ездит на Волгах. Но, думаю, по мере износа их заменят на какие нибудь Фокусы или Логаны.
Так что смерть Волги - вопрос времени.

[LMN]

  Когда люди ездят наиномарках, то в основном говорят об их надежности. С этим можно согласиться. Но следует обратить внимание на один аспект. Большинство людей мало смыслят в тонкостях работы ухлов и агрегатов. Они не понимают, что происходит вл время движения и что означают те или иные звуки, и по этой причине не предпринимают нужных мер. Это можно считать основной причиной отказов техники. Конечно на иномарках процесс разрушения более растянут во времени. Но последствия более серьезные в материальном плане.
  Здесь и большая стоимость нормо-часа, потребность в специальном инструменте и оборудовании, дополнительные операции, связанные с тестированем. Если посмотретть внимательно вокруг, то не трудно заметить, что большинство машин, стоящих на ремонте - иномарки. Когда ездил на Таврии, пришлось однажды зимой объездить все сервися в округе, что бы поменять сцепление. И везде мне говорили что занимаются в основном иномарками, а слеарь, который чинит отечественные машины выходной.
  Вот и стоит задуматься что ждет при эксплуатации. Мой племянник купил Мондео 3х лет, а племянница новую Шниву. Мондео приходится ремонтировать в несколько раз реже, но по деньгам в несколько раз больше. Я в то же время купил Фабулу. Если что услышув ней, сразу принимаю меры и в севис ездил один раз.
  А машины наши видимо дешевыми не будут. Кредит на мою Фабулу составил 10500 у.е. (включны все страховки и без первого взноса).

[alex@2141]

"Большинство людей мало смыслят в тонкостях работы ухлов и агрегатов. Они не понимают, что происходит вл время движения и что означают те или иные звуки, и по этой причине не предпринимают нужных мер."
 - совершенно справедливо. Было бы странно, если владелец дорогого утюга, умной стиральной машины, etc. пытался НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ее, а РАЗБИРАТЬСЯ, как же эта штука работает. Да по большому счету, пофигу как. Автомобиль - это просто еще одна вещь, купленная для эксплуатации.
"Конечно на иномарках процесс разрушения более растянут во времени. Но последствия более серьезные в материальном плане." - Так сказать, совковый синдром тазо-москвиче-ода-мобиля. Нормальный человек, купивший НОВУЮ, а не уезженную в хлам за три-пять лет, иномарку просто будет лет 6-7 менять расходники в соответствии с сервисной книжкой. Причем не сам, а не сервисе. И никаких поломок не будет. Впрочем, эта машина надоест владельцу раньше
Мой племянник купил Мондео 3х лет, а племянница новую Шниву. Мондео приходится ремонтировать в несколько раз реже, но по деньгам в несколько раз больше. - племяннику и племяннице по персональному флагу в руки и по барабану на шею. Это называецца (извините, ничего личного) горе от ума. Предыдущий владелец Мондео три года вообще ничего не делал с машиной и вовремя продал ее племяннику. То есть теперь племянник вложит все бабло с процентами, которое сэкономил предыдущий владелец. А уж про Шниву я в приличном обществе вообще говорить не буду. Там ремонт есть штатное состояние автомобиля.
==============
У меня же по надежности есть другой пример: за 13000 у Акцента вылезла первая проблема. Лампочка перегорела! Как теперь жить с этим?

[welial]

У меня же по надежности есть другой пример: за 13000 у Акцента вылезла первая проблема. Лампочка перегорела! Как теперь жить с этим?

Застрелиться, но перед этим торжественно произнести, что наши авто ничуть не хуже, и что иномарки тоже ломаются=)
Зы. Кстати моя прекрасно заводится в наши морозы, и никаких проблем..и никаких бла-бла-бла, что иномарки после 15 мороза умирают

[alex@2141]

У меня же по надежности есть другой пример: за 13000 у Акцента вылезла первая проблема. Лампочка перегорела! Как теперь жить с этим?

Во-во... и я бы посоветовал застрелиться   Заметим, я бы Акцента

Застрелиться, но перед этим торжественно произнести, что наши авто ничуть не хуже, и что иномарки тоже ломаются=)
Зы. Кстати моя прекрасно заводится в наши морозы, и никаких проблем..и никаких бла-бла-бла, что иномарки после 15 мороза умирают

Умирают-умирают. Не сомневайся. Вот как раз такие "трехлетние мондео" и умирают. А у нас на работе все начальские иномарки, купленные новыми за последние 1-3 года, почему-то заводятся в -27.