Перегревается

[Sergoman]

Я однажды на юге Казахстана фальшрадиаторную решётку снял — намного лучше. Фартук радиатора, снизу который, на лето и так не ставлю. А вообще в тех местах Оды гоняют совсем без защиты в сороковник и не жужжат.

[ВикторД]

гоняют совсем без защиты в сороковник и не жужжат.

Ну а чё жужать если лошадь тянет

[ВОКПБ2]

А вообще в тех местах Оды гоняют совсем без защиты в сороковник и не жужжат.

10 отверстий  на d15 мм решают эту проблему!

[Sergoman]

10 отверстий  на d15 мм решают эту проблему!

Это токо до +36,6°. Потом надо болгарить из защиты стринги.

[Sergoman]

Во, вспомнил. Когда тот год шёл назад было 43 и ветерок попутный. Печку включать было нельзя — крематорий на колёсах. Подложил под капот чёто и казахской сваркой подстраховал, так и доехал потихоньку.

[valentinych]

Там же температура у датчика 87-92 градуса.

Ижевск, лето, жарища.
Мну на площадке выдачи авты, заднее кЫрыльцо (в виду нестандартности внутренней комплектации).
Едет МОЯ! Встала. Двиг журчит, а я такой, всю вкруг неторопливо и с пристрастием гляжу. И вдруг кааак заЗужжыт там чёто и писец - не смолкает.
Я: "Мужики, чё за ...?"
Мужики засуетились и ... прям там же, без слива ОЖ, без охлаждения (на горяченькую ) меняют датчик в радиаторе. Пару раз сработал и опять клин и жужжит не переставая. И только гонец из соседнего здания решил проблемь на той же площадке - а ещё припёр оттуда и ещё один датчик, который и до селе исправно трудится в моей автЕ.
Там я не вдавался, пошёл покурил, побалакал за жЫзнь с челом на воротах (их косяк, пускай думаю они и решают), но запросто может рядышком были пороги термостата и датчика, а как только разогнали, то встало на свои места? Даже перед выездом за ворота для проверки дали мне по территории покататься и возможность потарахтеть для вкл/выкл. послуХать. Оно вот и так тоже запросто быть могЁт.

[IvanGor ТС]

Спасибо всем, кто посоветовал заменить термостат.
Все вошло в норму - стрелка хоть и не стоит на 90 твердо, а уходит в следующий сегмент шкалы на две трети, на красный сегмент все же не заходит.
Ps
Самым незабываемым советом, конечно был совет при перегреве покопаться в прошивке эбу ))) Хорошо хоть новое эбу с нуля спаять не предложили

Чтоб не плодить темы спрошу тут же.
Решил подтянуть натяжитель. На всяк случай -
 позывов к этому не было ))) Никогда этого прежде не делал.
Ослабил - надо провернуть коленвал. Толкал машину на 4 передаче метра три - да и то рывками, плохо толкалась.
Затянул, завел - загрохотало.
Прямо на работающем моторе ослабил и снова затянул натяжитель - грохот исчез.
Что я делал не так?

[Sync]

Что я делал не так?

Возможно шток не вышел (закусило, прикипел), когда отпустил зажим. А от прыганья цепи заведённого мотора и вибраций выскочил нормально. У меня так клинил сам башмак, пока не долбанёшь по нему - не выходил.

Толкал машину на 4 передаче метра три

Ключа коленвала нету?

[Foka]

Передаточные числа:
4 передача КПП - 1
Главная пара - ~4.5,
Диаметр колеса 0,6 м , соответственно длина окружности - 3,14*0,6 ~2м

За три метра коленвал даже на четверть оборота не провернулся.
Толкать надо было метров 10-15  
 

Ключа коленвала нету?

Если свечки вывернуть, так и рукой за шкив/ремень провернуть можно.

[Sergoman]

Передаточные числа:
4 передача КПП - 1
Главная пара - ~4.5,
Диаметр колеса 0,6 м , соответственно длина окружности - 3,14*0,6 ~2м

За три метра коленвал даже на четверть оборота не провернулся.
Толкать надо было метров 10-15  

А у меня почему то выходит что на один оборот колеса к/вал крутнётся четыре раза...

[Foka]

А у меня почему то выходит что на один оборот колеса к/вал крутнётся четыре раза...

Точно, напутал. Согласен. 

[IvanGor ТС]

Так а что скажете по поводу ослабления и затяжки натяжителя на работающем моторе?
Ничем не грозит?

[Sergoman]

Грозит.

[Андрей38]

Что я делал не так?

Я обычно снимаю крышку  распределителя заж(трамблера) делаю три четыре оборота стартером и затягиваю.Когда  ослабляешь  гайку штока натяжителя ее желательно снять совсем и протолкать шток,с тем,что бы убедится в свободном ходе ...как то так
Толкать двиг через КПП-при ослабленой гайке натяжителя да еще на 4 передаче-вы рисковый юноша.А если бы цепь проскочила на пару зубов?  Ремонт ГБЦ-гарантирован

[Sync]

Толкать двиг через КПП-при ослабленой гайке натяжителя да еще на 4 передаче-вы рисковый юноша.

Ничего бы не было. Натяжитель перестаёт натягивать цепь как раз при закрученной гайке, при открученной он пружиной держит натяг, но не предохраняет от рывков при работе двигателя, поэтому её и закручивают. Какие фантастические обороты с рывками может развить ДВС при толкании вручную на 4 передаче можно прикинуть самому (спойлер - никакие).
Да и от перескока на 2 зуба вроде ничего не загибает (но тут не уверен).

Ничем не грозит?

Если ничего не случилось - значит всё нормально. Но повторять крайне не рекомендую.