Перегревается

[дезигнер]

Все вошло в норму

И не жужжит? Это ж

следующий сегмент шкалы на две трети

градусов 105, нет?

[IvanGor ТС]

Не знаю, точно померить нечем

[дезигнер]

Точно, неточно... Жужьжжит, гавару, или не? Карлсон.

[IvanGor ТС]

Жужжит. Но реже. В пределах нормы, субъективно.

[Ахинеич]

А какая она, норма-то?

[ВикторД]

А какая она, норма-то?

Как какая, нормальная.

[IvanGor ТС]

У каждого своя

[ВикторД]

К стати в ЭБУ никто копаться не предлагал, предлагалось поиграть с открытыми программными настройками, такие как качество смеси, обороты ХХ.
Другое дело что ЭБУ может быть настолько древним что на него ридеры все повыкидывали...
Но и здесь есть выходы, иначе как диагностировать например заглючивший датчик?

[wtd]

Жужжит. Но реже. В пределах нормы, субъективно.

Ну-ну... Зазря в общем чинил несломанную систему.

[valentinych]

Ну-ну... Зазря в общем чинил несломанную систему.

(Голосом обиженного Волка из мульта "Петя и волк"): " Ну почему же, очень даже не совсем зазря".
Ведь субъективной неисправности и ремонт эмпирический, и результирующая с нормальной нормой.
ПРоздравляю ТСа с приручением, живущего под капотом, "огнедышащего змия" - вы типа начали уже потихоньку привыкать друг к другу.

[Sergoman]

Ну-ну... Зазря в общем чинил несломанную систему.

Не скажите. На нечиненой несломаной ТС ездил бы на измене что вот-вот закипит. А сейчас термостат пропускает как с завода.

[T3D]

градусов 105, нет?

А че так много то?
Это какая-то ненормальная норма.
Я вот уже начинал переживать, когда температура к 100 подбиралась. И то это было в моменты, когда в карлсоне что-то окислялось и он не включался.
А так в жару он молотить мог не переставая, но больше 95 она не поднималась.

Но то было на стоковой системе, а у ТСа инжектор, в котором непонятно как управляется карлсон и какой вообще датчик стоит.
Но ИМХО 105 это много, тут ведь где-то прозевал и уже 115 и алес капут и никто даже не пискнет... (ну в смысле, я так подозревая что бортового компа нет и он не оповестит)

И так и не поступило ответа что с печкой? Перекрыта ли она под капотом. А то казалось бы радиатор у неё не большой, а минимум градусов 5 можно выиграть.
Ещё можно поменять кожух карлсона, чтобы он эффективнее продувал радиатор.

[wtd]

а у ТСа инжектор, в котором непонятно как управляется карлсон и какой вообще датчик стоит.

У меня инжектор.
Карлсон по лету молотит впостоянку, по указателю кажет 105-110.
Но поскольку система работает, авто не кипит... не мешаю машине работать.
А систему охлаждения оставил по карбовому варианту. Она независимая. И данные берёт по температуре из радиатора. А на показометр - из блока. А в блоке априоре горячее. И если карлсон молотит - это значит что горячая жижа из блока уже перекачана в радиатор и то что она охлаждается. А вот когда летом карлсон не жужжит - это плохо. Причём за это боролся ТС - а далее на ум приходят слова лаврова...

[T3D]

Карлсон по лету молотит впостоянку, по указателю кажет 105-110.

ИМХО всё-равно многовато. А если вдруг что и карлсон не включится?
Увидеть когда вместо 110 градусов стало 115-120 можно и не успеть...
Когда у меня доходило до 100 градусов, я становился на обочину, открывал капот и смотрел. Если карлсон не крутил, то я глушил машину и пока радиатор горячий искал где неконтакт (раз окислялись контакты на датчике, потом раз было терялся контакто в клемме карлсона. Эту клемму я искал неделю. Потому как на кочках контакт восстанавливался).
А что делать, если на приборке 115 градусов?
В теории нужно быстро включить печку, надеяться, что температура снизится и заглушить двигатель. А если не поможет? Температуры то уже критические...

[Sync]

Карлсон по лету молотит впостоянку, по указателю кажет 105-110.

И ты считаешь, что всё хорошо, я правильно понял? Я бы немного напрягся, например. Хотя я не напрягаюсь, у меня он покрутит немного и останавливается. Показометр до середины белой зоны не доходит никогда, двигатель очень быстро остывает (я бы сказал даже слишком, зимой особенно гемморно, выхолаживается мгновенно, ХХ нестабильным становится пока снова не прогреется).