Установка реле-регулятора от Зил с возможностью термокомпенсации, или регулировки.

[vitalii1980 ТС]

Ну, проблемы зарядки нам известны. Я две зимы маялся с низким напряжением зарядки- даже без нагрузки не поднималось выше 13.6. Нынче решился...
Сначала поставил диод. Увы... без нагрузки выше 15, с нагрузкой падало до 14. На малых оборотах результат вообще печальный. Плюс- разные нюансы типа моргающих фар. Ерунда.
 Везде советуют "трёхпрограмное"- но где его взять! Через интернет заказывать только от пятисот рублей. Есть "наши" регуляторы с проводком. Нашёл почти наш регулятор с информационным проводом на плюс, проверил.. ток утечки около 20мА. Естественно- для машины которая ездит раз в неделю не подходит.
Обход магазинов и штудирование интернета привело к этому:

Регулятор 206.3702 от Зил. Есть 66.3702- другой корпус, другой монтаж. Подключение такое же. Внешний- от нагрева гены напряжение не падает. А главное- фишка под термодатчик!!! Какие возможности! Тут тебе и регулировка напряжения возможна (трёхуровневый отдыхает), и термодатчик электролита от того же Зил или трактора- вот вам и ТОРН с датчиком в аккумуляторе! И стоит это подешевле трехуровневого, и продаётся везде, и собрано на высшем уровне. Осматривая внутренности я радовался- монтаж качественный, детали- "советские", схема нормальная. Кстати- находил схему трёхуровнего- она подобна. Другие детали, SMD монтаж вот основная разница. Не знаю что на выходе, но не совок точно. Может, полевик. Таких корпусов я не видел. Ставим на стенд. Чем отличился- лампочка при пороговом напряжение не гаснет сразу, а плавно (за доли вольт) снижает яркость до нуля. Я подобного ни на одном регуляторе не замечал. Может- греться будет? Ставим!
Берём наш щеточный узел, выкусываем "таблетку".
Плюс идёт на 15 вывод гены, который идёт на щетку- красная стрелка показывает на заклепку. У меня её не было, я закрепил провод на болтик. Минус щётки показан зелёной стрелкой- его надо соединить с белым проводом регулятора. Масса не нужна. Регулятор подключается просто- красный на красную стрелку (плюс) со щеткой, белый на вторую щетку, чёрный, соответственно, масса. Ставим регулятор в удобном месте. Всё работает. Меня не устроило просадка напряжения, и я решил идти дальше. В корпус регулятора я установил реле от сигнализации под пайку. 85 контакт идёт на плюс, 86- на массу, 30 на аккумулятор, (вывод 30 гены), ну а 87 на вход + регулятора. Результат порадовал! Уже на тысяче оборотах включение фар и печки не отражается видимым цифровым прибором падением напряжения! Стоит стабильно.
Ну и регулировка. Можно сделать так
Минимальное сопротивление- около 300 Ом, максимальное- достаточно 8кОм. Это примерно 13.2-15.1.
Ну и температурный график напряжения.

Ищу этот термодатчик. Сопротивление его- 1кОм при 20 градусах. Или хотяб терморезистор.

[Кувалдыч]

даже без нагрузки не поднималось выше 13.6.

а должно?

разные нюансы типа моргающих фар.

это не от диода... это от мертвого генератора...

но где его взять!

и главное - зачем?

детали- "советские", схема нормальная.

интересно как из советских деталей можно собрать нормальную схему размером меньше ящика под патроны

находил схему трёхуровнего- она подобна.

ну да... гафно


Ну а так интересный отчет, молодец

Ищу этот термодатчик. Сопротивление его- 1кОм при 20 градусах. Или хотяб терморезистор.

Термистор 1К ( номинал это и есть сопротивление при комнатной температуре, т.е. 25 градусов).

Но вообще 10К более распространены. Можно взять его зашунтировав обычным резистором, можно подстроечным для подстойки.



Бери у китаййев такой, сразу в корпусе:
http://ali.pub/qp610

Минимальное сопротивление- около 300 Ом, максимальное- достаточно 8кОм.

а
это же 10К вроде и есть, а ты просишь искать 1К

[vitalii1980 ТС]

а должно?

Это максимум. Было и меньше намного. Зимой- мало.
 

это не от диода... это от мертвого генератора...

Ни с одним РР не моргало. Только с диодом.

интересно как из советских деталей можно собрать нормальную схему размером меньше ящика под патроны

Да ладно, даже контроллеры управления двигателем собирали.

Термистор 1К ( номинал это и есть сопротивление при комнатной температуре, т.е. 25 градусов).

Но вообще 10К более распространены. Можно взять его зашунтировав обычным резистором, можно подстроечным для подстойки.

Тогда подскажи как изобразить этот датчик на 23.3828. Датчик температуры инжектора ваз. При 20 градусах- около 3.8, линейное, от -60 до 120.

[wtd]

Ни с одним РР не моргало. Только с диодом.

Есть у него такая особенность.
Мерцает.
Но тут два условия - низкие обороты ХХ (нехватка тока) и сильно разряженный акб.

[yurhik09]

Хернёй занялся.13,6 Вольт нормальное напряжение.

[vitalii1980 ТС]

Хернёй занялся.13,6 Вольт нормальное напряжение.

А 13.2 зимой??
Трёхуровневые тоже херня??

[yurhik09]

Ставил пару раз от ВАЗ трёхуровневое.Отжили меньше года каждое.Ставил генератор от ВАЗ 10.Тоже долго не отжил.Сразу было напряжение маловато.Поставил диод.Какое-то время поработало.Потом напряжение стало мало.Менял диод.Не помогло.Пошел купить подкову.Сказали от такого генератора нет.И не возят.Типа одноразовый.В продаже были от трех разных генераторов десяточных.Поставил свой.Всё нормально.Напряжение 13,3 Вольт показывает приборка.Мерил тестером 13,8.Езжу с прицепом.Напряжения хватает и на него.Лампы горят белым светом.АБ не разряжается.

[yurhik09]

Трёхуровневые тоже херня??

Если АБ дохлая то РР не спасёт.Хоть пятиуровневое.

[Кувалдыч]

Трёхуровневые тоже херня??

Тем более.

Вообще акб в машине работает в буферном режиме. Это режим заряда непрекращающийся, постоянным уровнем напряжения. У батареек на этот режим есть конкретные ТТХ по уровню напруги, так как это довольно аредный для них режим ведущий к ускоренному старению если напруга будет выше положенной.

Для свинцового АКБ 13.6 это нормально для буферного режима.

пятиуровневое

Ну оно как бы... для того чтобы как раз спасать акб... типа не держать зимой недозаряженным, а летом перезаряженным...

[ALEKC-2141]

был когдато у меня иж 27157. брал новым из салона. примерно через год напряжение зарядки упало
что только не делал. реле менял, подковы менял. генератор менял, а ларчик просто открывался. минусовой провод от АКБ к двигателю был прикручен к ВЫПУСКНОМУ коллектору. со временем провод обгорел и контакт был оч плохой. открутил/ засчистил и прикрутил на помпу. с тех пор про низкий заряд забыл.
этот случай не единичный. несколько машин вылечено. как раз ИЖевской сборки

[ВовКа З.]

Приветствую всех, было у меня на моем 2717 трехуровневое реле, и ставил реле от волги. Бился с напругой месяца два, напряжение то 12.6, то 15,2 крутил вертел эти регуляторы,в итоге пошел купил новую гену за 1600 рублей поставил ее родную и доволен как слон, 14,2 без света. 13,6 со светом, 13,2 сосветом и печкой на 3 скорости. Рад как слон.

[B.Mike]

Термистор 1К ( номинал это и есть сопротивление при комнатной температуре, т.е. 25 градусов).

Но вообще 10К более распространены. Можно взять его зашунтировав обычным резистором, можно подстроечным для подстойки.

Это не одно и тоже будет, крутизну характеристики завалишь

[vitalii1980 ТС]

14,2 без света. 13,6 со светом, 13,2 сосветом и печкой на 3 скорости. Рад как слон.

И это нормально??? 
Посмотрел бы сколько ты у нас зимой поездил. Особенно по городу. Без печки/фар никак, а 13.2 это даже летом мало.
Генератор нормальный у меня, массы в порядке.

[vitalii1980 ТС]

Какие 13.6 вольт то??
Это в такси в москве. Во первых- там сильных морозов нет. Во вторых- аккумулятор в постоянно работающей машине прогревается.

[yuriy060]

Ну и температурный график напряжения.

Виталий, это график из одной старой книжки, и к 206.3702 отношения не имеет. Какая характеристика у него - большой вопрос. Выложи схему 206.3702 тогда мы тебе расскажем про него больше. Но скорее всего если детали не СМД то это архаика и ключ с большим падением.