Опять про печку

[Acden ТС]

Уважаемые модераторы, надеюсь, не будете ругаться на создание подобной темы...

Просто мне показалось нелогичным продолжать одну из тех двух (как минимум) тем... И хотелось бы получить ответы, советы на конкретные вопросы, которые не смог отнести к тем темам.

Итак, замучался уже от того что плохо работает печка. Сначала не работала на 1, 2 скорости – разобрался, оказалось резистор на СТО отключили...

Теперь всё равно понимаю что плохо греет. Напор еле идёт. Получается, где-то у меня тросики не доходят что ли? Разбирал переднюю панель, не смог добраться чтобы найти где тросики заканчиваются.

Основной вопрос. При прогреве даже до 90 град. у меня верхний патрубок холодный, нижний - горячий. Что это, жидкость успевает проходить через радик и остывает? Или он банально забит?

Ещё был вариант что Тосол пора сменить, но, думаю не в нём дело, т.к. температуру нормально держит...

Второй вопрос. Может ли быть настолько всё плохо (даже стекла не отмерзают) из-за того что туда куда уходят тросики (как их назвать, на печку которые) - возможно, с низу они не подключены, оборваны и т.д.

И третий вопрос. Дак дело скорей в том что у меня радиатор забит или вот это скорей всего причина всего?




Но, судя по фото, это как раз-таки верхний шланг в радиаторе. А с ним как раз всё ок, переключаешь кран – горячий,  переключаешь – холодный.


Почему задаю вопросы. Просто сейчас холода -20, а гаража нет, поэтому возможности разобраться нет. Надо знать куда конкретно лезть в первую очередь.

[Pepelaz]

Перегиб шланга устрани, глядишь, начнёт нормально циркулировать.

[Acden ТС]

Перегиб шланга устрани, глядишь, начнёт нормально циркулировать.

Дак этот шланг у меня на верх же приходит? На ощупь именно этот шланг горячущий с пассажирского места когда трогаешь их!

P.S. А какой там диаметр шланга идёт?

[Pepelaz]

Дак этот шланг у меня на верх же приходит?

Какая разница куда он приходит, если пережат? Скажем так, он символизирует собой забитый радиатор.

[Acden ТС]

А поясни мне, пожалуйста, как это происходит?

Этот шланг же горячий? Я предполагал что это значит что по нему нормально горячая жидкость ходит? Почему тогда шланг после этого перегиба при прогреве двигателя становится горячим? (Кстати, при перекрытии крана в момент становится холодным, и также снова становится горячим).

[tsl]

как это происходит

Горячий тосол медленно циркулирует и, поэтому быстро остывает, не дойдя, ещё до конца радиатора печки. Элементарно В-н)

[Acden ТС]

Хм, спасибо что уже начинаете развеивать мои сомнения, что причину я выявил верно.

А ещё, почему тогда патрубок остаётся горячущим? Типа резина/каучук или из чего он там остывает медленней чем радиатор? Я вообще предполагал что потому что там идёт постоянный поток...

[tsl]

почему тогда патрубок остаётся горячущим

он входной, а остывает в радиаторе.

[MAKC]

Дак этот шланг у меня на верх же приходит

а у тебя вобще шланги на печку правильно подцеплены?

[Acden ТС]

Не знаю. А как должны идти?

На двигателе есть два, один ближе к кабине, второй дальше. Куда какой должен идти?

[uncle sergio]

Куда какой должен идти?

Шланг от штуцера на гбц в нижнее отверстие к печке, из верхнего отверстия шланг к трубе на помпу.

[Acden ТС]

уже не могу отредактировать тот пост. вот ещё симптомы как у  меня: http://2126.ru/forum/index.php?topic=116351.0
(больше для себя продублировал это здесь  )

Сцуко, ноутбук сел и все десятки цитированных сообщений пропали... У меня пока здоровья не хватит столько же перечитать...

Попробую вкратце. Проблема такая же как по ссылке, за исключением проблем с недогревом двига.

Как методично правильно всё проверить?

У меня просто почти снята сейчас передняя панель. Думаю добраться до корпуса радиатора – может заслонки двигаются, а сами пластины не закрывают до конца, может быть такое?

Далее, термостат надо ли проверить, может он не полностью закрывается? Может поменять его просто или как-то проверить сначала?
(Речь не о том что не работает, это не так, а мало ли износился и просачивает и от этого дольше греется)

Далее, радиатор печки, вот тут сложней. Если хватит сегодня времени разобраться с генератором, торпедой ещё и слить антифриз, то надо бы и радиатор посмотреть. Но у меня в наличии есть новый медный - надо ли тупо поменять его уже не глядя, если и тот что на машине сейчас не текет и пока нет признаков проблем с ним?

Ещё краник может говорят не до конца закрываться-открываться. Но у меня при его открытии чувствуется эффект - сразу холодней становится. Надо ли проверять/профилактически поменять краник?

Надеюсь, понятно изложил, просто разозлён немного на компик, вчера пол ночи потерял чтобы перелопатить, отцитировать и написать ответы сейчас сквозь зубы по другому приходится излагать мысли...

[Maksim74]

ну давай по порядку
1. проверь циркуляцию (может кто то до тебя ездил на воде и шланги грязные) отсюда идёт малый поток ОЖ в радиатор печки => печка быстро остывает
2. закрыть дырку над чёрным ящиком под дворником
3. снять радиатор печки очистить его от листвы и прочего
4. и самое главное у меня была причина в несостыковке мотора печки под капотом (фото прикрепил) там желобок должен цепляться за корпус, а его от старости повело, проверь на включенную печку засунь руку под движок и почувсвуешь сильный поток. если нет то тебе повезло.
 но это всё при условии того что у тебя полностью функционируют заслонки
Удачи. она тебе пригодится

[Acden ТС]

Ого, у тебя еще вход в нее утеплен?

А как проверить циркуляцию? Двигатель прогревается, печка греет. Темпа мотора 90 град.

Мне кажется что не в печке вообще дело, а именно в силе потока из-за того что где-то заслонка косячит. Поэтому не хотелось бы начинать с каринального - слива антифриза и выкорчевывания печки, сопреженного с проливанием некоторого тосола в салоне.

[Acden ТС]

Можете мне пояснить работу краника? Для чего он? Что будет если его упразднить?