Складной велосипед FURY Kibo или собираю компактный легкий мини мотовел

[ganstown ТС]

На Фурию нашелся покупатель поэтому с нею сегодня попрощался, но она останется на виду т.к это знакомый который будет ездить аккуратно

[остров]

На Фурию нашелся покупатель поэтому с нею сегодня попрощался, но она останется на виду т.к это знакомый который будет ездить аккуратно

Если не секрет : во сколько обошлась постройка и за сколько продал ? Если секрет - можно в личку.

[ganstown ТС]

Не секрет. Постройка обошлась изначально в 10 тыс, потом добавил ништяков так сказал апгрейдил и вышло в общем около 13 тыс, но это по ценам до кризиса когда стоило всё вдвое дешевле. Сейчас только  велосипед стоит в районе 10 тыс и мотор 8-9 тыс, редуктор 2.5 тыс. На велике ездил мало поэтому он как новый. Отдал за 20 тыс т.е считай по цене велосипеда и мотора по отдельности. Для меня там самое дорогое это работа-затраченное время. Новый проект обойдется по железкам только мин в 25 тыс, хотя и мотор и велик примерно в той же ценовой категории.

[LMN]

Для меня там самое дорогое это работа-затраченное время.

  А вот это не надо жалеть. Время потрачено не столько на изготовление, сколько на получение опыта и знаний. Надо брать пример с авиаконструкторов. Они уже на стадии доводки остывали к изделию и с головой уходили в новое. Что бы попасть к ним для согласования изменений для удовлетворения технологических нужд серийного производства, набо было их на выходе из столовой отлавливать. Пока идёшь с ним рядом до ОКБ, надо успеть пояснить суть дела, и подать на подпись готовое решение.

[Alex350]

Что там с проектом мотора в колесе?

[ganstown ТС]

Что там с проектом мотора в колесе?

Мотор в колесе пока на стадии разговоров это эксперимент своего рода по впихиванию  почти невпихуеого со своими нюансами, но в нем определенно будет 2т мотор для облегчения массы . Сейчас пока что буду думать над проектом с двухподвесом, мопед планируется сделать более комфортным при езде, более динамичный и при этом с таким же весом как у фурии за счет использования звезд самого велосипеда. основная задача это разместить так что сам мотор не мешал велосипеду складываться

[Варвар]

А гибрид не хочешь сделать? С электрическим мотор колесом проще.

[ganstown ТС]

 Дело в том что гибрид получится ну очень тяжелым а я хочу не набрав ввесе получить на выходе велосипед с передачами моторными и амортизацией а по весу как Фурия

[остров]

что гибрид получится ну очень тяжелым

Мотор-колесо 20" ватт на 350 и батарейку литийионную.

[ganstown ТС]

350 вт это очень мало, либо не долго ехать либо очень медленно. Электровелики тяжелей и дороже своих бензиновых братьев в итоге вес гибрида убежит за 30 кг. Тут строить что то одно, но эл велики пока не прикалывают поэтому только бензиныч

[LMN]

  Развитие техники идёт думя путями, революционным и эволюционным. Революция уже была, со всеми её атрибутами: новизна, резкое улучшение параметров, нетехнолочичность, недолговечность, ограниченная ремонтопригодность, ущербность в функционале кроме главного и ограниченная комфортность. Дизайнерские вопросы либо не рассматриваются, либо решаются попутно с наименьшими затратами. Базируясь на достигнутом, дальнейшее эволюционное развитие позволит углубиться в проработку узлов и создать унифицированные элементы для использования в последующих революционных разработках. Например коробка скоростей и главная передача. Вот этой компонентной составляющей я бы уделил особое внимание. Именно они сдерживают развитие этой техники.
  Вообще то, когда проект завершается и планируется переходить к следующему, то желательно осмыслить результат и задокументировать то, что будет заимствовано.
  Про инжектор мыслей нет? Жопаны уже такое делают на скутерах.

[Варвар]

Дело в том что гибрид получится ну очень тяжелым а я хочу не набрав ввесе получить на выходе велосипед с передачами моторными и амортизацией а по весу как Фурия

не согласен. двс можно брать самый маленький, хоть от авиа модели, мотор-колесо не так уж много весит. так же дополнительно добавятся литий ионные батареи и контроллер.
а еще надо крышу над головой с солнечными панелями. на случай дождя

[остров]

350 вт это очень мало, либо не долго ехать либо очень медленно. Электровелики тяжелей и дороже своих бензиновых братьев в итоге вес гибрида убежит за 30 кг.

Отстал ты от прогресса....

У мну перед глазами живой пример. Чел собрал элекровелик на 26 колесах,  моторколесо 500 ватт , рвет нормально. правда рама люминевая.

[LMN]

двс можно брать самый маленький, хоть от авиа модели

  А метанол почём нынче?

[LMN]

моторколесо 500 ватт , рвет нормально

  Это когда 12 вольт. Когда подсядет до 9 вольт с движка будет сниматься только 281 Вт. Можно поставить моторчик с генератором на 500 Вт, плюс аккумулятор и запитывать моторколесо. Это прибавка веса. Можно моторчик с генератором на 300 Вт, плюс суперконденсаторы, плюс аккумулятор меньшей ёмкости и всё это на то же колесо 500 Вт. Но это ещё больше вес. Называться это будет Ё-мопед. Электротрансмиссия с высокомоментным мотором нужна для поездок в городском цикле при самых лютых пробках. Она безизносная и ходить будет долго. Однако, длительная поездка со скоростью, свойственной 500 Ваттам не получится. Только интенсивные разгоны до крейсерской скорости за 300 Вт. Потом суперконденсаторы подсаживаются.
  Ленин жил, Ленин жив, Ленин будет жить. Это я про механическую трансмиссию.