Нужна ли независимая задняя подвеска?

[Carmadon]

вот здесь другой редуктор

[loner]

Оригинальное сообщение от  Дед F
Что там внутри пока не знаю и дай Бог,что бы подольше не знать!:o:D                  

Изо всех сил присоединяюсь! :rolleyes:

[Andruishka]

А как на этой подвеске реализован колдун? По какому колесу он колдует? По логике их должно быть два одноканальных, по левому колесу и по правому

[пока412]

Оригинальное сообщение от  carmadon
Помоему вопрос у кого просвет под редуктором больше можно считать исчерпанным:
 

А если загрузить?
У "не разрезного" клиренс уменьшиться, на сколько резина промнется, а у "разрезного" насколько пружины.

Одним из главных критериев моего выбора был именно не разрезной мост. Ехал как-то за груженой CR-V, рычаги выгнуты в обратную сторону, при прыжках на колдобинах нашего "автобана", казалось вот-вот "цепанет" асфальт. А если по колее? Разрезной ? имхо паркетник, ЛУАЗ и Хаммер не в счет - "идеологии" другие. Имхо это так, для "приличия".........

P.S. другой главный критерий выбора это большие колеса

[spirit]

А если тоону нагрузить, то у независимой клиренс меньше будет. А сели за грибами вчетвером - то у независимой больше клиренс.
По своему опыту, выдергивать независимую с пуза легче, чем балку. Поскольку стоит чуть приподнять кузов - колеса начинают выгребать. а приподнять его можно, потянув за трос. И застревает он обычно позднее, чем с балкой, а это показатель. Правда и выдергивать его в этом случае потяжелей.
Я очень редко езжу по тяжелым местам с очень большой звгрузкой, соответственно и клиренс у меня больше.
Вот на фото
http://izh.2126.ru/gallery/photoadd.php?action=add&uid=1047
видно, что в снаряженном состоянии нижняя точка подрамника находится на 2-4 см ниже оси колеса. У балки этот показатель 12 см

[062]

вроде забыли про повышенную жесткость кузова засчет подрамника (получается перед зад на подрамникаХ -зачем она вообще нужна наверное ясно.) (гуляние моста оттянутого от кузова неизбежно естественно в сравнении с независимой). и существенное (по моим меркам почти на 50 процентов снижение массы зада). маленькая масса кстати тоже залог проходимости.
а то что задний мост в стандарте стоит (вернее висит) на больших проставках - это нехорошо и вообще увеличивая одни качества авто уменьшаешь другие - это особенно касается просвета за которым все так гоняются. иж имхо прежде всего легковой автомобиль с кузовом недостаточно жестким для даже мелких колдобин.
все мое имхо в полемику вступать не намерен.

[пока412]

В прошлом году поехал купаться, 3,5км по проселку, сзади RAVику 3х дверному надоело наверное пыль глотать,   решил срезать, обошел и в колее "подпрыгнул" ? оторвал выхлопную и наверно, что-то ещё. Купаться не приехал, а на обратном пути уже его не было, только "воронка" осталась.

Я то место на 412, только в первый раз чуть чиркнул картером???

[062]

рав 4 тоже легковое городское авто. посмотрите на его приводочки. ижонок по сравнению с ним с его огромными (для такого класса) карданными валами и приводами просто джип.
много случаем вылета из колеи разъезжаются в разные стороны колеса по увеличенной колее и выкидывает попу. хотя наверное это характерно для других незавсисимых.

[AlchHiMyst]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
Очень хотелось бы взять Нормовскую полноприводную Фабулу, и в связи с этим прикидываю возможные расходы, и встает такой вопрос, так ли необходима независимая задняя подвеска, или не стоит заморачиватся с ней и переплачивать 25 т.р.?

ИМХО преплачивать 25 тыс - за хрен знает какую заднюю независимую подвеску которой НЕ проводилось комплексных испытаний (а их непроводилось мне так прямо с нормы в письме ответили т.е. хорошо если грамотно на компе просчитали кинематику) НЕСТОИТ.

К вопросу об управляемости... о какой управляемости может идти речь если реальных тестов для настройки подвески непроводилось? Наверняка собрали - посмотрели вроде едет, реальных косякофф невыявилось, а если и выявились то их подогнали поместу чтобы ехала нехуже чем с мостом!:)))

Насчет проходимости и ремонтопригодности могу сказать что у моста есть бесспорное преимущество перед независимой подвеской - поэтому у всех РЕАЛЬНЫХ внедорожников в подвеске используются мосты.
Т.к. нет приводных валов со ШРУСами а жесткое шлицевое соединение полуосей, нет лишних шарнирных соединений в подвеске, не надо следить за углами развала, которые кстати хрен кто сможет нормально выставить т.д.

Насчет блоки думаю что порывшись малость можно нарывть блокироффку межколесного дифференициала и для ИЖеффского моста, вопрос времени и денег.

З.Ы. Дорожный просвет конечно существенный параметр но отнюдь не решающий в вопросах проходимости.  Задранное до небес зупло никогда жЫЫпом нестанет!:)))

Вобщем думайте-сами решайте сами иметь или....

[Дед F]

Andruishka    У меня колдуна вообще нет.Просто задние тормозные цилиндры (или поршня?) стоят уменьшенного диаметра.Подробностей не знаю-ещё не разбирал,но впечатления  от тормозов хорошие,лучше чем на Оде Удачи всем!

[Лешик]

посмотри фотки Карзовки за 5 февраля, увидешь мою Норму с НЗП. я доволен, да и к чему спор.

[Shrieck]

Люди, скажите можно ли купить заднюю независимою подвеску отдельно?Где?
И возможна ли её установка на "классику" ВАЗ?
Не оставляйте без ответа!

[Andruishka]

Люди, скажите можно ли купить заднюю независимою подвеску отдельно?Где?
И возможна ли её установка на "классику" ВАЗ?
Не оставляйте без ответа!

Невозможна её установка на классику, поскольку подрамник сделан специально для Ижа, а у него кардан, в отличие от классики, идет не по центру, а смещен по ходу вправо вместе с двигателем.

[Бекас]

Не ну если норму уговоришь на изготовление подрамника и возьню со стойками то вперёд но это очень врядли. к томуже чертежи составлять из-за одного тазика никто не станет и уж темболее считать, исправлять и переделывать

[Shrieck]

А возможно её приобрести отдельно и установить на ИЖ?
Чё то нигде не видел.