Нужна ли независимая задняя подвеска?

[Alex_VI ТС]

Очень хотелось бы взять Нормовскую полноприводную Фабулу, и в связи с этим прикидываю возможные расходы, и встает такой вопрос, так ли необходима независимая задняя подвеска, или не стоит заморачиватся с ней и переплачивать 25 т.р.?

[Дед F]

Alex_VI      Ну во первых не 25тр, а 15тр. Я исходил из таких соображений: если брать авто повышенной проходимости,то брать лучший вариант.Всё таки с независимой подвеской проходимость лучше,надеюсь это доказывать не надо.А ещё, мне кажется,комфорту поболее,но это как кому.В общем мне очень нравится!:D

[Alex_VI ТС]

ну 15 это еще нормально, только на сайте нормы почему-то цена 25 висит..

[Marat]

.Всё таки с независимой подвеской проходимость лучше,надеюсь это доказывать не надо.А ещё, мне кажется,комфорту поболее,но это как кому.В общем мне очень нравится

Вот это на самом деле тема для дискуссии. Все зависит от хода подвески, вон у Ленд Ровера Дискавери оба моста - зависимые, но ход подвески обалденный, в результате допустить диагональное вывешивание было очень трудно.

[Дед F]

Alex_VI    Если будешь заказывать авто,тогда всё обговоришь,главное не стесняйся спрашивай.А сайт у Норма-авто давно не обновлялся.Marat    На самом деле темы для дискуссии нет!Я ведь не сравниваю Дискавери с ИЖом! А у ИЖа с независимой подвеской проходимость лучше ,чем у ИЖа с зависимой подвеской.Вот тут как раз и спорить не о чем! Приезжай попробуем!!:D

[Marat]

2 Дед:

Нет, ты мне скажи, ты уже пробовал?

[Cure]

что то мне не показалось что независимый зад повышает проходимость ...

даже больший ход задней подвески ничего не даст если нет нагрузки на колёса - а откуда она - нагрузка может быть - если вы уже плотно сидите на подрамнике ?

да и потом на сколько мне известно Норма отказалась от изготавления независимых задних подвесок...

[Carmadon]

а тогда ещё вопрос в тему

конструкция нормовской НЗП допускает использование барабанов? хочу НЗП на зад, но не хочу иметь сзади дисковый тормоз. я не спорю, что диски хуже, ? они конечно лучше но тут они ни к чему и так зад лёгкий и легко блокируется барабанами, плюс, к тому же хочется нормальный ручник. Очеень прошу преимущества диски-барабаны не обсуждать, а рассказать конкретно: допускает ли нормовская конструкция НЗП использование барабанов? Спасибо!

личный вопрос к Cure: мне сказали, ты знаешь телефон кузнецова. не мог бы ты поделиться?

PS и OFF. ух ты, я стал "Частым гостем"  :cool:

[Marat]

Да чего спорить, надо две машины сравнивать в одних условиях, тогда можно будет какие-то выводы делать.

[Дед F]

Marat  Пришлось попробовать,вот только отмываться долго и нудно!         Cure  Я так думаю: Когда машина сидит на подрамнике,то тип подвески особого значения не имеет!А вот чуть чуть раньше (пока не села) разница есть,пусть и не большая!В марте Норма-авто ещё делала независимую подвеску,а сейчас не знаю.С днём рождения тебя!Всего наилучшего и удачи во всём!!!!:D:D

[Слава]

Независимая задняя подвеска нужна не для увеличения проходимости, а для улучшения управляемости при прохождении неровного участка дороги на высокой скорости. Особенно актуально на поворотах с "гребенкой".
Увеличение проходимости возможно, но это всего лишь побочный эффект.

[harvester]

Поддерживаю.
Только на высокой скорости оно и помогает. У тех же меринов и бэх машинка идет ровно (прилипает) к дороге. А если чуть неотрегулировано - ее по трассе носить начинает. Владельцы это сразу пятой точкой чуют.

[Сапер]

На всех полных проходимцах балки мостов неразрезные. Независимость подвески ухуджает проходимость, но позволяет двигаться по асфальту с более высокими скоростями. Это азбука.
Что касается ежиного семейства - имхо лудше с независимым задом, бо по факту это паркетник.

[Дед F]

Я как раз про ИЖей и говорил!:cool:

[spirit]

Оригинальное сообщение от  Сапер
На всех полных проходимцах балки мостов неразрезные. Независимость подвески ухуджает проходимость, но позволяет двигаться по асфальту с более высокими скоростями. Это азбука.

Позвольте не согласиться. Просто балка более неубиваемая.  Связано это с защитой полуосей , которые идут внутри балки, отсутствием рвущихся чехлов шрусов... И просвет мало зависит от нагрузки .  Хотя если просвет 1800 мм постоянный или меняется от 230 до 180 - имхо без разницы.
НАсчет движения тоже вопрос еще тот. Если на балке тоже стоит стабилизатор ( а их даже на газелях стали ставить) то какие ж тут преимущества?