Октан-4, МПСЗ, Пульсар, Силыч, АД-3, СКЕ ? в чем разница?

[KRWW]

Да еще добавлю про быстродействие.На само деле не нужно обрабатывать датчик детонации во всем диапазоне оборотов ,выше 4000 уже вобщем то детонации нету, процессор уже просто регулирует момент зажигания исходя их оборотов и разряжения ,ДД просто отключается.

[Konsta]

KRWW, возможно я неоднозначно выразился. Имелось в виду следующее (ПАМЯТКА АРТИЛЛЕРИСТУ http://www.zr.ru/articles/188_06_2004.html):
"Как мы уже отметили, смесь, воспламенившись от искры, сгорает не мгновенно. Фронт пламени постепенно приближается к дальнему углу камеры сгорания (зона 2 на рис. 2), и хотя там еще ничего не горит, давление и температура за счет ?поджатия? уже сгоревшей частью заряда становятся выше, что ускоряет ход окислительных реакций. Если топливо не обладает достаточной детонационной стойкостью, в сжатой смеси образуются неустойчивые химические соединения, способные самовоспламениться от малейшего дополнительного ?толчка?. Но концентрация этих соединений по объему зоны 2 неодинакова: в точке, где они наименее устойчивы, происходит первый локальный взрыв, вокруг которого с огромной скоростью (до 2500 м/с) разбежится ударная волна, скачком поднимающая давление и температуру. Пробегая через другие части заряда, близкие к самовоспламенению, ударная волна легко ?поджигает? их, рождая новые волны. За фронтом каждой ударной волны, как за локомотивом, движется детонационная волна, но процесс сгорания не мгновенен, после прохождения волн смесь какое-то время догорает. Тем не менее скорость детонационного сгорания в десятки раз больше обычного (его часто так и называют ? ?быстрым?).
Кстати, ?частокол? на красной кривой (см. рис. 1) ? это лишь результат реакции датчика давления на ударные волны и отражения их от стенок. Высокие значения давления действуют локально, а среднее эффективное давление в камере меньше, чем при нормальном сгорании. Результат примерно такой, как при очень резких ударах ювелирным молоточком по головке блока и поршню ? следы останутся, а сдвинуть с места массивные детали трудно. Вот эти стуки ударных волн и слышны при детонации. При работе с высокой нагрузкой для некоторых двигателей допускается кратковременная (одна-две секунды) детонация. Длительная же приводит к такому перегреву поверхностей, образующих камеру сгорания, что поршень начинает оплавляться"
(Выделено мною)
Т.е. ДД может отреагировать только детонационные удары (в лучшем случае на первые). Возможно третья выделенная мною оговорка и является обоснованием алгоритма, вызвавшего мои недоумения?
Но! В статье (ПЯТНА НА СОЛНЦЕ http://www.zr.ru/articles/176_07_2004.htm) читаем:
"...тогда в цилиндрах происходит детонация (см. ЗР, 2004, ? 6). Даже если она не очень явно выражена, возникает как бы бессистемно, все же за время службы мотора набегает достаточное количество детонационных ударов, чтобы ?убить? его в два-три раза раньше окончания официального ресурса ? уже тысячам к 50?60!"
Вот этого я и опасался!
На счет скорости обработки: нельзя, имхо, соотносить тактовую частоту и скорость процесса.

[KRWW]

Ссылка не работает.

Вот этого я и опасался!

+++Опасаться не надо,та кратковременная детонация не повредит мотору,вот многие массы узамов ездят и звенят постоянно ,но ходят по 150 тыщ.Надо опасаться жосткой детонации ,например залить 80 бензина заместо 92 и еще сделать пораньше и резко давить газ на низких оборотах.

:::На счет скорости обработки: нельзя, имхо, соотносить тактовую частоту и скорость процесса.

+++ это просто для сравнения скорости работы проца и скорости работы мотора.Тут надо учитывать то , что детонацию надо слшать только в определенном положении колена ,не нужно слушать это беспреравно ,только то время когда детонация возможна и на каких режимах.

[AlexAY]

Так вот можно подобрать прошивку так ,что мотор будет всегда работать на грани детонации ,но звинеть не будет.Датчик детонации вобщем то не особо нужен ,можно и без него обойтись ,если подстроить прошивку процессора под конкретный мотор ,но это производителю не выгодно (прикинь сколько бы заняло по времени подгонка каждого мотора на конвеере и прошивка блока),проще поставить самоадаптацию в массовом производстве.

Уважаемый KRWW забыл еще об одном факторе, влияющем на настройку - бензин. Он всегда разный и на наших заправках очень сильно разный. Из-за этого нельзя подстроить прошивку под конкретный мотор оптимально.
 И ведь именно сильно отличающееся качество топлива и заставляет нас смотреть на все эти устройства, регулирующие УОЗ.

[AlexAY]

"...тогда в цилиндрах происходит детонация (см. ЗР, 2004, ? 6). Даже если она не очень явно выражена, возникает как бы бессистемно, все же за время службы мотора набегает достаточное количество детонационных ударов, чтобы ?убить? его в два-три раза раньше окончания официального ресурса ? уже тысячам к 50?60!"
Вот этого я и опасался!

Не надо опасаться. Миллионы современных двигателей работают на грани детонации, слушая процесс сгорания смеси через ДД и подстраиваясь под конкретные условия работы. Мы, всего-лишь, пытаемся привнести в нашу карбюраторную систему "кусочек инжектора"

[lekar]

Виноват. Фотка была в другой теме - А что это за прилив такой на блоке?

Давно хотел спросить, а как сверлил? Я пытался у меня электродрель не влезает, чтоб прямо отверстие просверлить. Под углом или двигатель снимал (наклонял)? Или маленькой какой дрелью?

[AlexAY]

Давно хотел спросить, а как сверлил? Я пытался у меня электродрель не влезает, чтоб прямо отверстие просверлить. Под углом или двигатель снимал (наклонял)? Или маленькой какой дрелью?

Электродрелью. Нашел самую короткую, какая была. Все поснимал, что мешало и сверлил. Дрель какая-то старенькая, советская еще. Видел современные маленькие аккумуляторные. Если бы та не влезла, пошел бы такую искать.
Двигатель не наклонял, не понадобилось.

[lekar]

Электродрелью. Нашел самую короткую, какая была. Все поснимал, что мешало и сверлил. Дрель какая-то старенькая, советская еще. Видел современные маленькие аккумуляторные. Если бы та не влезла, пошел бы такую искать.
Двигатель не наклонял, не понадобилось.

Все понятно, а я не нашел такую, попробовал использовать специальную насадку изгибающуюся, поломал сверло в блоке и забросил, по весне буду высверливать.     

[alexxx]

а я сверлил обычной аккумуляторной дрелью-шуруповёртом. вообЧе ничего не снимая. правда свёрла подгонял покороче.

[Konsta]

Спасибо за ответы!

Ссылка не работает...

Да, к сожалению адреса ссылок на "За рублем" меняются. Для поиска этой (и др.) статьи прийдется идти по пути: архив, год, номер. А в меню номера - искать статью (можно по номеру страницы) - эти данные видны в ссылке. В данном случае 2004г, ?6, стр. 188
Излагаю так подробно, т.к. статей интересных много и они регулярно меняют адрес

[KRWW]

забыл еще об одном факторе, влияющем на настройку - бензин.

+++ Я не забыл естественно :-)  Просто если прошивка сдвинута немного позднее ,то бензин уже не влияет на работу ,детонации все равно нету и мотор работает с максимальной отдачей. Конечно если налить заместо 92 80 ,то конечно зазвенить сильно. Конечно на трамплере с его всего 2 кривыми невозможно сдалать оптимальную работу матора с любым бензином,но на МПСЗ запросто ,я это просто утвержаютак как у меня стоит МПСЗ,я не чуствую разницы по детонации в зависимости от бензина ,только на моще это сказывается ,но это будет точно также и на системе с ДД.

[Brill]

Хочу приобрести Пульсар 01, стоит ли? А то что то никто про него не говорит ничего.

[alexxx]

лишним он точно не будет. к контактам будет требоваться меньше внимания, вроде как искра помощнее , многоискровой режим, ну и конечно сам октан корректор.
не надо каждый раз распределитель крутить, прям на ходу подстроишся.

[Andy_Spb]

Насколько часто его крутили? Я, например, только при настройке зажигания

[Brill]

Спасибо за советы, буду брать.