Кипит после остановки, при открытии крышки расширительного бачка.

[Ghost_Kid ТС]

Заменил прокладку двигателя.

Ходовые испытания показали следующие результаты.
При длительном движении в городе температура 90. После остановки открываешь крышку расширительного бачка, раздается пшик, воздух стравился и все.

При длительном движении на трассе со скоростью 120 км/ч температура 90. После остановки открываешь крышку расширительного бачка, раздается пшик, потом бурление, потом начинает хлестать фонтаном тосол. Это нормально, или у меня есть проблемы?

Двигатель УМПО, борьба с пробками по методике panich23 проведена.

Прошу прощения за качество фоток. Снимал мыльницей из которой вынули хранящееся там мыло, а потом ради лулзов вмонтировали объектив.

[Rjkz]

Это нормально

[Кувалдыч]

Это нормально, или у меня есть проблемы?

Нормально. Тока не надо крышку открывать пока не подостынет и давление не спадет.
На прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением 1.2атм - это повышает температуру кипения охлаждайки примерно на 10%. Ессно если открыть крышку, то резкий сброс давления приведет к вскипанию.

[Ахинеич]

 Перед тем, как заглушить, дай помолотить на холостых минутку. Тогда эффект должен пропадать. Если не пропадает, протянуть голову всё же не лишне. Прокладка склонна к подтравниванию, пока не обжалась нормально.

[Романов]

Ненормально.
Тосол - дерьмо.
Зажигание не точно подобрано.
Запаса по охлаждению у тебя нет.
----------------------------
Прикинь сам, от повторения подобного тебя защищают два очень хрупких момента:
герметичность системы, обеспечивающая тебе лишних 5 градусов до вскипания,
принудительный ХХ перед глушением.
Не дай бог пробка расш. бачка начнет травить или забудешь дать помолотить на ХХ перед глушением и что? Тосол собирать с асфальта?

[Варвар]

Нормально. Тока не надо крышку открывать пока не подостынет и давление не спадет.
На прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением 1.2атм - это повышает температуру кипения охлаждайки примерно на 10%. Ессно если открыть крышку, то резкий сброс давления приведет к вскипанию.

Присоединюсь к этому мнению.

[Кувалдыч]

плавное падение давления к вскипанию не приведет.

Тут просто эффект вскипания при резком падении давления. Совсем не значит что нет запаса по охлаждению.

[voldyr]

Не пойму зачем крышку снимать то?

[Ахинеич]

Тут просто эффект вскипания при резком падении давления.

И подумай, какой перепад должен быть для этого?
Кровь человека при декомпрессии закипает из-за высвобождения свободного азота. Пиво при открытии из-за углекислоты. Это всё растворённые газы выходят. А какой газ в тосоле? Там тупо вода кипит, причём по температуре. И падение давления в крышке само по себе ничего закипать не заставит, если ОЖ не перегрета до этого была.
 Так что проблема с системой охлаждения есть. И наибольшая вероятность при раздутии бачка - прорыв картерных газов. Обычным давлением в системе бачок не раздувает.

[Ghost_Kid ТС]

Тосол - дерьмо.

Там не тосол, там обыкновенная водопроводная вода.

Хронология.

Все началось 2 года назад. Движок начал греться. Жрал тосол - поллитра в месяц. Заменил помпу, термостат, провел борьбу с завоздушиванием. Все равно грелось, я забил.

Неделю назад с выхлопной пошел дым клубами, как зимой.

3 дня назад из выхлопной начала выходить дымовая завеса. Ежик натурально прятался в тумане, как немецкий линкор Тирпиц перед налетом английских самолетов. Температура движка мгновенно зашкаливала за 120. Первое вскипание произошло во время движения. Момент когда температура дошла до 120 я пропустил. Теоретически мог ехать вскипевшим от 1 секунды, до 10 минут.

Я решил заменить прокладку ГБЦ и поехал ночью в гараж. На трассе вскипел и двигался короткими перебежками по 2 км, от вскипания до вскипания. После четвертой перебежки котел наполнился водой, перестал проворачиваться коленвал.

До гаража доехал на галстуке. Замена прокладки ГБЦ заняла 10 часов чистого времени без пивка и перекуров. Перед установкой ГБЦ приложил к ней кусок швеллера. С одной стороны швелллер прилегал всей плоскостью, с другой получилось что швеллер касался внешних сторон башки, по центру был зазор 2 мм. Прикрутил с усилием 130 кг/см.

Залил воду (обычную воду из под крана). Катался всю ночь в разных режимах. О результатах отписался на форуме.

[Ghost_Kid ТС]

Не пойму зачем крышку снимать то?

Сам не знаю зачем. Просто испытывал машину во всех мыслимых и немыслимых режимах.

[Ахинеич]

по центру был зазор 2 мм. Прикрутил с усилием 130 кг/см.

Можешь смело скидывать бошку снова. Её тупо повело. Необходимо было притереть изначально перед установкой до выведения плоскости, а не насиловать шпильки излишним моментом.
 Пока не притрёшь, пробивать будет постоянно.

[ganstown]

Пока не притрёшь, пробивать будет постоянно.

ну так то да 2мм это не мало

[baange]

На прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением 1.2атм...

Совсем не давно покупал крышку расширительного.
Тама выбито 0.5 атм...

[voldyr]

ну так то да 2мм это не мало

даже можно сказать,до фига,сильным прижатием тут не обойтись