Веломот

[panich23]

Ого, моя любимая тема.

У меня было три таких дырчика. Первый(F-50) на базе "взрослика"-28", второй(F-50) на раме Орленка, третий(F-80) на раме 26". Я знаю почти всё про эти аппараты.

Вопреки ожиданиям, двигатель F-80 совсем не 80см3, а только 65сс. Скорость как ни странно, развивает меньше чем F-50, но тянет лучше.
Кстати о скорости, 50сс разгонял 52кмч, а при помощи педалями 62кмч !!! А вот 80(65)кубовый разгонял около 47кмч, причем складывается ощущение, что топливо плохо дозируется(похоже на перебои), в общем работает не так хорошо как два 50сс до него.
Причем такое не только у меня, а почти у всех(форумы курил).

В общем, если для детишек, то я рекомендую именно F-50, ну или попробовать F-72. 80ка оказалась капризной , а 50ки работали и заводились очень четко.

[LMN ТС]

Вопреки ожиданиям, двигатель F-80 совсем не 80см3

 Я это заподозрил, когда померил ход и диаметр поршня.
Ход 39.4 мм, диаметр 47 мм
Судя по расстоянию от крышки до поршня, он дефорсирован. Потому и скорость меньше, а тяга больше.

[vadeek]

Какого при этом будет самой магнетке?

на всех магнето так глушат. должно быть не страшно.

[LMN ТС]

  Мелочи.

  На свече контактная втулка, а в колпачке гнездо под резьбовой конец. Если напялить не глядя будут пропуски или вялая искра.
  На ручке сцепления заусенцы в пазу под трос. мелочь, но в деревне надфиля может не оказаться.
фиксатор отжатого сцепления обеспечивает только 40% хода ручки. Желательно 70 - 80%. Придётся строже регулировать сцепу.
  Оська ролика натяжителя цепи стоит в овальном пазу. Со стороны гайки обычная шайба и гровер, со стороны ролика только перепад диаметров оси. Маловато будет. Нужны кузовные шайбы или пластинки с отверстием. Иначе растопчется паз.

[panich23]

Судя по расстоянию от крышки до поршня, он дефорсирован.

Надо будет глянуть, может башку или цилиндр подрезать стоит. Компрессию еще замеряю, для полной картины.

Ощущения между двумя моторами были такие, как будто один многоклапанный-малообъемный, а другой обычный но объемом поболее. Возможно еще для компенсации большего объема, следует расточить перепускные каналы и впускное окно...зимой будет делать нечего, займусь.

[LMN ТС]

может башку или цилиндр подрезать стоит

  Если по горизонтальному асфальту, то можно. А если по просёлкам и асфальт с подъёмами, то лучше тягу на низах сохранить.

Возможно еще для компенсации большего объема, следует расточить перепускные каналы и впускное окно

  Если карбюратор от 50, то смысла нет мне кажется. Я на ИЖ-Ю6 дефорсировал для гусеничного привода, но не прокладкой под крышку, а под цилиндр. Фазы сократились и стал более экономичным. Но основная причина было в водяной рубашке. Просто всю её приподнял.

[B.Mike]

на какой минимальный размер лисапеда его можно прикрутить?

В своё время даже на дутика прикручивали

[Пиночет]

На него-то, как раз, проблем нет... Ты найди сейчас лисапед с такой рамой, чтобы мотор встал.
Сейчас у дочи такой:



...на него не пойдет, однозначно. Надо будет какой-то б/у для экспериментов искать.

[panich23]

Я на ИЖ-Ю6 дефорсировал для гусеничного привода

А я Ю-6 наоборот форсанул, снял около 2мм с головок, компрессия 10очков, прет очень резво, сейчас ещё два карба устанавливаю. И все это стоит на квадре.

[panich23]

Ты найди сейчас лисапед с такой рамой, чтобы мотор встал.

Эх блин, не осталось у меня ни одной фотки, как я собрал свой первый дырчик. Двигатель стоял над передним колесом, оно же было ведущее.
При старте с места, колесо легко пробуксовывало, а в грязи помогая педалями, получался полный привод 2х2 !

[Пиночет]

помогая педалями, получался полный привод 2х2

А если без педалей?

[panich23]

А если без педалей?

ОК, продолжим дискуссию.
У меня тогда конечно сразу закралась мысля, поставить второй движок(как положено) на раму. Но прикинув все за и против понял, что двухмоторный аппарат, будет быстро разгонятся до максималки, которая будет ограничена только оборотами двигателя и потребует перехода на повышенную передачу, которой нет. Если уменьшить передаточное число ГП, то тогда не получится ехать медленно. Кстати, менее 10-12кмч, ехать не возможно. Если только не на полувыжатом сцеплении(аля-автомат).

В общем замкнутый круг. Односкоростной мотор, не может быть больше определенной мощности, иначе вылезут проблемы описанные выше.

[B.Mike]

Ведомая звездочка крепится к спицам через прорезиненные кольца. Изнутри колеса ставятся три стальных сектора, которые вместе образуют кольцо, и девятью болтами М6 стягиваются со звёздочкой через спицы.

Может сектора эти помогут, а в самопальных конструкциях, спицы очень быстро расшатывало. Иногда даже выдирало

Можно попробовать через промежуточный вал.

Педаль вторую тоже звездатую поставить...

  Малость напрягает способ глушения мотора. Кнопка, похоже, замыкает провода, идущие от магнето к бобине. Какого при этом будет самой магнетке?

Таки глянь внимательней, обычно делали кнопку параллельно кулачкам... Тока от неё периодически шарашило током, посему нажимали какой н-ть палочкой или глушили тормозами

[B.Mike]

трогаться с нуля. Для сухой однодисковой сцепы это явная смерть.

Чё вдруг?! А на светофоре остановился - чё, глушить каждый раз?
А в Фабуле у тебя сколько дисков и какова их мокрость?

[B.Mike]

складывается ощущение, что топливо плохо дозируется(похоже на перебои)

Мож опережение зажигания съезжает?