светит капиталка

[Кувалдыч]

Не приходилось наблюдать красные выпускные коллектора?

Трудно железу оставаться темным, когда по ним идет газ температурой около 1000 градусов )))
У меня штаны в темноте светятся красным. Но и с маслом все в порядке и с бензином.

А лужа бензина во впускном коллекторе на карбовых машинах это норма. Главное чтобы свечи не заливала. А как коллектор прогреется, так она испарится. В масло по цилиндрам бензин стечь не может, так как у него самые легкие фракции сипаряются при температуре около 20 градусов тепла, а самые тяжелые не больше 170 градусов. А смесь в горшке горит с температурой 1000-1200 градусов, так что бензину не светит по стенкам стечь, если конечно двигатель не троит и не двоит жутко

[wtd]

А лужа бензина во впускном коллекторе на карбовых машинах это норма.

+100500. и на старых жучках вообще был штуцер для слива лишнего луца. Правда он попадал на выпускной коллектор - но это были мелочи...

А вот в картер при изношенной ПЦГ попадает горящая смесь и продукты сгорания, которые весьма для внутрянки двигла неполезны. Это и отложения, и износ (окисление) масла, и повышенное давление. Излишки бензина могут появляться в масле через ЦПГ только когда один (или несколько) цилидров не работают. Тогда - да, конденсировавшийся бензин смывается в картер.

[pechkin_s]

А лужа бензина во впускном коллекторе на карбовых машинах это норма. Главное чтобы свечи не заливала. А как коллектор прогреется, так она испарится. В масло по цилиндрам бензин стечь не может, так как у него самые легкие фракции сипаряются при температуре около 20 градусов тепла, а самые тяжелые не больше 170 градусов. А смесь в горшке горит с температурой 1000-1200 градусов, так что бензину не светит по стенкам стечь, если конечно двигатель не троит и не двоит жутко

Не буду разводить полемику, Это не в правилах форума и тем более этой темы. Свечи заливает не "лужа", а конденсат при сжатии, если "лужа" во впускном "испарится", двигатель просто не будет работать. И не путайте двигатель с плавильной печью. Максимальная температура вспышки длится доли секунды и не успевает перегреть детали ЦПГ , это происходит из-за медленного горения переобогащенной смеси, с гораздо меньшей температурой. Красные штаны вашего двигателя не есть революционный процесс! Советую внимательно посидеть над диаграммами Сади Карно!

[евжений ТС]

набрали сегодня запчасти на двигатель. посмотрел я на распредвал: два кулачка проело на 3мм. есть вариант поставить от 412. они взаимозаменяемы или лучше головку в сборе от 412 кинуть?

[pechkin_s]

набрали сегодня запчасти на двигатель. посмотрел я на распредвал: два кулачка проело на 3мм. есть вариант поставить от 412. они взаимозаменяемы или лучше головку в сборе от 412 кинуть?

В головах клапана разные, а распредвалы должны быть одинаковы. Фазы-то идентичные.

[евжений ТС]

разные в чём? помоему разница только в диаметрах тарелок? или подъём тоже разный? тогда почему фазы одинаковые?

[pechkin_s]

Ты загляни в справочник, узнай высоту кулачка. По-моему движки только кубатурой различаются. Это заказные валы кулачками разнятся.
Я с уфимцами лет тридцать не общался. Как авторитет не могу выступать. Одно скажу, с маленькими клапанами наполнение будет хуже. Тупой двигатель получится.
Сделай проще! Штангелем промерь кулачки на обоих валах.

[Кувалдыч]

Тогда - да, конденсировавшийся бензин смывается в картер.

При 80-90 градусах температуры двигла? Да... тут и вода не сконденсируется, не то что бензин

узнай высоту кулачка. По-моему движки только кубатурой различаются

не совсем... РВ есть 4 типа - 2101, 2103 и 21213 и 21214. 2101 и 2103 это одно и тоже, отличаются обработкой кулачков, на 2103 они цементированы вроде.  2121* отличаются от 2101/03 увеличенным на 1мм подъемом впускного клапана и более широкими фазами. 21213 и 21214 отличаются между собой профилем сбега кулачка (второй оптимизирован под гидротолкатели).
Кроме РВ движки разные еще много чем отличаются. Одних ГБЦ 3 или 4 вида есть. Про блоки вообще молчу - это понятно... Несколько видов КВ, три типа комплектов звезд, три вида цепей. Правда все последнее на фазы не влияет...

Ой... увидел выше, что вы про уфимца, а я про ваз.... проехали

[евжений ТС]

ещё вопрос на совместимость и последствия. Колено от 412 в блок 1.7? я так понимаю ход поршня меньше будет и как следствие объём уменьшится. А мощность на сколько упадёт? И вобще чо за движлк получится?

[uncle sergio]

Одно скажу, с маленькими клапанами наполнение будет хуже. Тупой двигатель получится.

но никто этого и не заметит
офигеть такая разница клапанов при одинаковых коллекторах и распредах

[pechkin_s]

Ну, не знаю, Дядя Сережа, я вазами набалован, 6\100, норма, а 8\100, уже репу чешешь. Ниже среднего обороты на 412 клапанах может и прокатят, а на верхах дышать плохо будет.

[евжений ТС]

откапиталился. но на холостых движку так и подтряхивает. моторист сказал, что скорее всего маховик не на месте стоит. а ловить его ему лень. и глохнет что-то сам по себе, когда на ходу газ сбрасываешь.

[valentinych]

откапиталился

Поздравляю! Что делали, чего на что заменил, во скОка вылилось?

моторист сказал, что скорее всего маховик не на месте стоит

Это кудаж его бедного впендюрили?

[Кувалдыч]

заводится всё хуже, потому-что свечи закидывает

но на холостых движку так и подтряхивает

и глохнет что-то сам по себе, когда на ходу газ сбрасываешь

а тебе сразу говорили, что дело не в моторе, а в том что надо карб намыть и настроить.

моторист сказал, что скорее всего маховик не на месте стоит

а че же этот горе-ленивый мотооист маховик не смог прикрутить?
сдается мне что тебя просто развели на капиталку и сделали халтурно.

[БОРИС-93]

тебя просто развели на капиталку и сделали халтурно.

Cогласен! Лучше бы сам делал. Этим слесарюгам только ВАЗ подавай, а УЗАМ для них это что-то за пределами их понимания.