УЗАМ 248 - не совсем хороший мотор

[vadeek ТС]

  руки опустились, деньги на ветер. седня пока к диагностам ехал закипел. спецы руками развели ждать долго, гарантии что сделают нет. поехал к другим, предварительно долив воды. закипел на полпути, остальное доехал с температурой 105. по приезду выяснилось: сорвался от давления патрубок с термостата. воды ноль. что с ГБЦ и блоком богу известно. бросил машины вторым диагностам. если они не справятся, то УЗАМ выкидывать и ставить ВАЗ 2106 (на простом ежике он мощнее, чем УЗАМ в 2 литра).

[Жура]

не злись. нормальный мотор, требует к себе столько же хорошего внимания, как и ВАЗоведро. Единственный минус-мало кто знает и з/ч практически нет. А говном и SR20 станет, если за ним не следить.

[masterwolf]

mad руки опустились, деньги на ветер.

Терпение и ещё раз терпение ... я на своём узаме 1700 уже почти 3 года .  да в пробках температура растёт да греется но едет и никогда не подводил ... немного руки приложить и всё будет хорошо .. был бы ты ближе я бы его у тебя купил бы ... раз он тебе так не нравится

[RMaks]

да в пробках температура растёт да греется

Вентилятор штатный или электро?

[vadeek ТС]

А говном и SR20 станет, если за ним не следить.

я плохо за ним смотрю? Заменил прокладку ГБЦ, попутно сменив кольца, после пожара заменил проводку мотора, всю в гофру аккуратно завернул, термоусадкой заизолировал, форсунки поменял с разъемами, рессивер и клапанную крышку покрасил, патрубки, что в доступности и раздражали подтеками на сткелогерметик посадил, провода на карлсон пропаял, выкинув окисленный разъем, заменил провода с клеммами на акум, массу на кузове зачистил от окислов, покрыл спецспреем. провода в салоне в порядок привел, ничего не болтается, обвязано хомутами и закреплено к кузову жгутами, рейку снял, ремкомплект заменил, зачистил, смазал. крестовины все заменил. борьбу с пробками провел. ВВ провода так и не выяснил от чего, старые стоят, сопротивление в норме. ВАЗовакумник с ГТЦ установлен.
http://2126.ru/forum/index.php?topic=63703.0 пост №12 - когда то наоборот говорил

[vadeek ТС]

Вентилятор штатный или электро?

штатный это на валу помпы? нет, электро.

[SergeyAleks]

Изучай матчасть, чтобы неумеющим спецам бабки не отдавать.
Мой больше чем за 100 ткм не подводил. В машине начал разбираться, когда ее приобрел, т.е. 8 лет назад. Машина- первая в жизни. А специальность-радиоэлектроника.

[vadeek ТС]

поехал к диагностам, с собой 10 литров воды и акум в запас. авто там без тосола. помогу чем смогу.

[masterwolf]

Вентилятор штатный или электро?

вентилятор штатный шестилопастной .. ставил ему дифузор самопальный чтоб лучше сосал воздух ...спереди ещё волговский электровентилятор и один хрен с печкой по пробкам ... термос верхний уже десятка два поменял ( разных фирм ) и всё равно греется ... по трассе до сотни всё отлично как за сотню так температура вверх ..

[vadeek ТС]

Изучай матчасть, чтобы неумеющим спецам бабки не отдавать.

последние диагносты лучшие в городе по двигам на бензе и газу, их все газовщики рекомендовали. Микас хорошо знают. Все Газели с проблемами с газом через них проходят.

[SergeyAleks]

Я на сервис только сход-развал сделать да шиномонтаж.

[ВикторД]

после пожара заменил...

сорвался от давления патрубок с термостата

закипел на полпути, остальное доехал с температурой 105

И после всего этого он его "говном" обзывает!

[ganstown]

не ну бывает делаешь делаешь а вещь проблем еще и подкидывает, Тут просто крик души, по сути какая нить мелочь сидит. У меня летом не перегревается правда карлсон очень часто молотит да и пофиг главное чтоб температура не росла

[ВикторД]

не ну бывает

как лодку назовёшь, так она и поплывет

[Жура]

Вадик все что ты перечислил мало что имеет общего с мотором. Греются УЗАМы не потому, проводка в салоне болтается или масса окислена. У меня турбовый УЗАМ выше 90 в жару не поднимался. Один раз закипел, и то потому, что прокладку "сдул" немного.
- прокладка ГБЦ на 2-х литровом должна быть не первой попавшейся, а с разным количеством и разным расположением отверстий.
- система охлаждения должна быть далеко не штатной (это не касается типа термосов, радиаторов...). Имеется ввиду откуда, куда, через какого сечения патрубки и технологические отверстия идет жижа.
- подбор датчиков включения винта и открытия термоса приблизительное, но нужно учитывать и не вкручивать или ставить термос "какой нашел"

Когда я собирал свою 2-ку, прокладку нашел правильну, заказал проставку под крышку канала охлаждения (который на передней крышке блока под 6 болтов М6) толщиной 5мм. Это дало увеличение проходного сечения канала жижи от помпы в блок. Там где у нас (на ОДЕ) забор жижи в печку, должен быть просто сосок и шланг от него сразу в помпу. Потому, что с печкой там получается застой жижи и от туда нужно только вытягивать жижу сразу в помпу. Забор на печку нужно делать из головы между 2-й и 3-й камерой сгорания! И нигде иначе. А вот как ты это сделаешь-это твой полет мысли. С торца ГБЦ (там где заглушка чугунная стоит) надо делать отвод жижи тоже на помпу. Я выкрутил пробку газовым ключом (не правильный вариант, но большого ключа не было), просверлил аккуратно в ЧУГУНЕ отверстие, нарезал резьбу и вкрутил на обычный герметик угловой штуцер (не помню от чего, просто нашел на рынке штуцер с резьбой с одной стороны и "писькой" под шланг 8мм. с другой стороы) и потом шланг направил в помпу. Сзади помпы есть как бы тройник, на который идет несколько шлангов. Так вот этих тройников в природе было несколько. Я нашел на рынке от какого-то москвича старого тройник, на котором было на один штуцер больше (диаметр не имеет значения-по месту определишь что там будет) и дополнительно просверлил и нарезал резьбу под еще один штуцер (как раз на который идет шланг с торца ГБЦ).

Чуть позже для успокоения души еще и радиатор газелевский поставил, но и до него все было замечательно. УЗАМ КОМПРЕССОРНЫЙ был!

Так что вешай руки обратно на место, успакаивайся и начинай думать над тем что написано выше. Нормальный мотор. Если он грамотно подготовлен к работе, ВАЗоведро никогда не захочешь! И даже не ИМХО.