УЗАМ 248 - не совсем хороший мотор

[vadeek ТС]

Не стану утверждать что надо нести им форсунки, но логика в их словах присутствует.

стоит прислушаться к тебе, ты знаешь

хорошие ребята подъедут и помогут снять

заманчиво, у тебя в профиле город не указан, куда отправлять?

[vadeek ТС]

Пока кипел голову не повело? Прокладки коллектора не пробило?

подтраивает на бензе, на газу ровненько. не повело.

А может чё с помпой?  Нехватает производительности?  Её не менял?  Если помпа плохо качает, то менять термостаты и радиаторы бессмысленно. Сначала нужно проверить помпу.

нашел причину закипания - предохранитель сгорел

предохранитель карлсона

[RMaks]

заманчиво, у тебя в профиле город не указан, куда отправлять?

В личке

[Жура]

по поводу помпы забыл отписать: если зазор между лопастями и корпусом крышки больше чем 0,5мм. то это уже не помпа, а универсальная машина для вспенивания тосола

Мне Юджин переднюю крышку фрезеровал почти на 2 мм. прежде чем зазор стал 0,1мм. Тогда даже на космических оборотах вспенить тосол тяжеловато и поток получается охренительно мощным-как из бронзбойта вылетает Поэтому все хомуты были сразу поменяны на Норму с дикой затяжкой

[masterwolf]

заманчиво, у тебя в профиле город не указан, куда отправлять?

В личке

походу двиг попадёт в хорошие руки ....

[ВикторД]

походу двиг попадёт в хорошие руки

Вы чё, уже машину разобрали и на свалку?!

[vadeek ТС]

Вы чё, уже машину разобрали и на свалку?!

у меня две машины: ода 4х4 по НЗП стоит, фабула по ДВС выеживается. вот и думаю, может ВАЗ2130 на фабулу поставить, а как на оде НЗП восстановлю, другой движок подвернется, например http://2126.ru/forum/index.php?topic=86472.msg1504177#msg1504177

[uncle sergio]

Когда я собирал свою 2-ку, прокладку нашел правильну, заказал проставку под крышку канала охлаждения (который на передней крышке блока под 6 болтов М6) толщиной 5мм. Это дало увеличение проходного сечения канала жижи от помпы в блок. Там где у нас (на ОДЕ) забор жижи в печку, должен быть просто сосок и шланг от него сразу в помпу. Потому, что с печкой там получается застой жижи и от туда нужно только вытягивать жижу сразу в помпу. Забор на печку нужно делать из головы между 2-й и 3-й камерой сгорания! И нигде иначе. А вот как ты это сделаешь-это твой полет мысли. С торца ГБЦ (там где заглушка чугунная стоит) надо делать отвод жижи тоже на помпу. Я выкрутил пробку газовым ключом (не правильный вариант, но большого ключа не было), просверлил аккуратно в ЧУГУНЕ отверстие, нарезал резьбу и вкрутил на обычный герметик угловой штуцер (не помню от чего, просто нашел на рынке штуцер с резьбой с одной стороны и "писькой" под шланг 8мм. с другой стороы) и потом шланг направил в помпу. Сзади помпы есть как бы тройник, на который идет несколько шлангов. Так вот этих тройников в природе было несколько. Я нашел на рынке от какого-то москвича старого тройник, на котором было на один штуцер больше (диаметр не имеет значения-по месту определишь что там будет) и дополнительно просверлил и нарезал резьбу под еще один штуцер (как раз на который идет шланг с торца ГБЦ).

Чуть позже для успокоения души еще и радиатор газелевский поставил, но и до него все было замечательно. УЗАМ КОМПРЕССОРНЫЙ был!

Так что вешай руки обратно на место, успакаивайся и начинай думать над тем что написано выше. Нормальный мотор. Если он грамотно подготовлен к работе, ВАЗоведро никогда не захочешь! И даже не ИМХО.

вывод один- говно в стоке
только почему ТС ради этих 2,0 дохлых должен заниматься всем вышеперечисленным?
Вот потому ваз и ваз, что все работает без гимора

[Rjkz]

выяснилось: сорвался от давления патрубок с термостата.

это патрубок говно
или хомут говно
или термостат говно
или руки говно.что закручивали оное.

[panich23]

ВАЗ 2106 мощнее, чем УЗАМ в 2 литра.

давно такого бреда не читал.

по трассе до сотни всё отлично как за сотню так температура вверх ..

с радиатором от 412,так и будет.ставь от 2108,все будет ок(лично проверено).

Кто сказал УЗАМ говно - тот ПОКОЙНИЧЕК давно...

согласен.

Вот потому ваз и ваз, что все работает без гимора

без флуда пожалуйста.
тазик,то же требует доработок "до ума",и постоянно "сыпется".

это патрубок говно
или хомут говно
или термостат говно
или руки говно.что закручивали оное.

так и есть.
нормально закрученый патрубок никогда не слетит,а вот порваться может.



А вообще,автор,тебе большой минус.за то что довел "до ручки",один из самых беспроблемных моторов,который когда-либо делали в России.
Даже у моего бати,который в машинах ничего не знает,мотор за 100тыщ,не потребовал к себе никакого внимания.а уж как ,ТЫ, мог так его запустить,НЕ ПОНИМАЮ.

[SergeyAleks]

Правильно я понял: у тебя 248 инжектор? Работает на газу и на бензине? Какой у тебя блок ЭБУ? Кто делал двурежимную прошивку, к тому и надо обращаться. Скорее всего попортили бензиновую программу.

[uncle sergio]

один из самых беспроблемных моторов,который когда-либо делали в России.

опоздал лет на 15
именно, что делали
а вот потом, когда началось превращение его в 1,7..1,8..и помянутый тут 2,0 проблемы и начались
так что не надо хвалить мотор, который надо сначала разобрать, собрать( из чего- хз ) а потом только...впрочем, многие получают удовольствие от этого процесса
а ТС кажется не очень

[uncle sergio]

кстати..название темы изменил

[JUDJIN]

Ы

[MeMZ]

что все работает без гимора

мой опыт говорит обратное