Миф про фары для старта зимой

[yurhik09]

Вывод пока едешь надо его усиленно прогреть от системы охлаждения. вот эту функцию трубочка и выполняет видимо.

Тем более непонятно зачем греть АБ если машина уже завелась и едет?Абсурд какойто.

[igoreexa ТС]

Видел  у производителей термо сумку . А вот систему трубок с тасолом очень спорно , t двигателя рабочая 90 именно
это очень плохо отразится на заряде АКБ . Достаточно почитать об окислительно восстановительном процессе , там сказано
что в +65 АКБ практически не заряжается .

[Faraday]

По-моему у нас на форуме читал, что экспериментировали с аккумом. Замеряли при минусе напряжение до включения света фар и после. Напряжение на клеммах спадало после процедуру включения света.

Это я мерял зимой лет 8 назад еще на ёжике. Так и было, напряжение на АКБ падало после включения света.
Отчасти это вызывается тем, что на еже АКБ постоянно недозаряжается. Вот если бы провести такой эксперимент на логане или кашкае. Возможно, что полностью заряженный АКБ ведет себя иначе и действительно "просыпается" от включенного ненадолго света.

[lekar]

Тем более непонятно зачем греть АБ если машина уже завелась и едет?Абсурд какойто.

а затем что чем выше температура АКБ, тем больше она в себя заряд может взять. и если летом за частые короткие поездки аккумулятор успевает зарядиться, то зимой нет, он даже нагреться не успевает, а в холодный толкать заряд бестолку.

[Кувалдыч]

Вобщето разогревать ВЕСЬ АКБ и не требуется. Химическая реакция идет только на самой поверхности пластин. Вот включение нагрузки и "разогревает" место реакции. Разогревает не столько физически, сколько химически (пробуждает АКБ от спячки)

[wtd]

Вобщето разогревать ВЕСЬ АКБ и не требуется. Химическая реакция идет только на самой поверхности пластин. Вот включение нагрузки и "разогревает" место реакции. Разогревает не столько физически, сколько химически (пробуждает АКБ от спячки)

Совершенно верно. С месте химической реакции ко всему прочему из-за разности температур начинается движение (конвекция электролита), и токоотдача на предельных режимах становится больше (или напряжение становится под нагрузкой выше). 0.3-0.5 вольт - и бывает что именно этого не хватает коммутатору и катушке для искры. Если аккум крутит как ошпаренный - естественно это сказывается не так как на промороженном и еле крутящем застывшее масло. А по таким условиям второй-третей попытки может и не быть.