Биение руля после смены резины. Где искать причину?

[дезигнер]

Стоят эти колпачки центрирующие, будь они неладны толку то от них

менять то на что?

На самодельные.
Ухожу, если что - позже.

[Влад МСК]

Стоят эти колпачки центрирующие, будь они неладны толку то от них

не знаю у меня их нет

[Варвар]

Тянуть слабо вправо/влево может из-за колейности на дороге.
А может и из-за разбитых резинок в подвеске.
Если постоянно тянет в одну и сторону и сход/развал в н норме , то как говорил надо менять колеса местами. Когда у меня такая ситуация была, то из 16 возможных вариантов мне помог 15й.

[Влад МСК]

а может действительно меня бросало из-за колеи? по городу не заметил, но в городе выше 80 не ехал... а по Минке иногда тянуло, а иногда нет... Блин надо к ДСу срочно

[дезигнер]

целая тема, по подкладыванию в них полосок из оцинковки, кстати, не самое глупое решение.

А, вот:

http://2126.ru/tuning/docs/wheelstrip/

[Кувалдыч]

А болты от литья подходят к штамповке? Они длиннее на 3-4мм и конус более острый.

Длина да, даже не 3-4, а все 10, а конусы одинаковые. На моем литье встали и старые болты от штамповки - дырка болта углубленная, померяли ее внутренности - на пару мм выше штамповки. Вкрутили болты - вошли достаточно гулубоко.

[Кувалдыч]

дык периодически то слегка влево то слегка вправо вело...

Это не колеса. Это люфты в подвеске. Скорее резинки сдохли.

Часто вместо 4*98 ставят доставшиеся на холяву 4*100( от иномарок).
Такое колесо легко потерять по дороге.

Если правильно прикручивать, давая конусным болтам сделать свое дело, то не теряется и не болтается Конус болта способен исправлять неточность геометрии равной ширине основания конуснйо части, т.е. порядка 5мм. А тут всего 1мм - меньше, чем порой разбитые дырки.

[Влад МСК]

Это не колеса. Это люфты в подвеске. Скорее резинки сдохли.

на зимней 14 радиуса этого не было...

[Кувалдыч]

Это не центрирующие колпачки. Это грязезащитные. Гаечку защищают

На счет всяких колечек на ступицу и прочего мешающие нормально отцентрировать колесо колесным крепежом, еще раз подумайте - чем цилиндрическая ступица (а не накторых автомобилях вообще не имеющая наружной выпирающей части) может центрировать? Особенно с учетом геометрических, деформационных и тепловых зазоров с диском колеса?

Чтобы ступица смогла отцентрировать - она должна иметь переменный диаметр, т.е. быть конусной или сферической. Да и это бы ей не помогло, ибо тогда пришлось бы держать технологический зазор между плоскостью колеса и ступицей. Без зазора можно только если конус на ступичной гайке. А такая конструкция только на спорткарах типа Ф-1, так как в простой жизни без питстопов и командв контролирующих все и вся, потерять одну гайку,затем колесо, затем жизнь намного проще, чем потерять 1 из 4-5 гаек.

[дезигнер]

Бла-бла-бла.
А чем центрируются подшипники в узлах вращения?

[Кувалдыч]

А чем центрируются подшипники в узлах вращения?

Подшипники не центрируются. Они впрессовываются.

[БОРИС-93]

А чем центрируются подшипники в узлах вращения?

Правильным изготовлением этих узлов.

[Галина Юрьевна ТС]

Всем спасибо за советы.Прочитала много для себя нового и итересного.Моя проблемка решилась банальной заменой болтов. Чтобы сильно не ломать голову заменили болты на всех колесах. Вижу что темы оказалась полезной и актуальной не только для меня,поэтому большая просьба к модератору- тему  не закрывать.

[Кувалдыч]

Моя проблемка решилась банальной заменой болтов.

...и правильной их затяжкой наверно

[Галина Юрьевна ТС]

Затяжка была изначально правильной. Просто не обратили внимание на износ болтов. Но даме это простительно. Буду знать на будущее.