Биение руля после смены резины. Где искать причину?

[Кувалдыч]

Где у меня вместо дурацкого зазора между ЦО диска и ступицей металлическая втулка плотно вставлена.

Ну а зачем ты ее туда вставил. С дуру можно и лом сломать

Радиальное биение равно 0, понимаете?

Совсем не обязательно. Ступица выпирающая нужна лишь для удобства навешивания колеса, так что далеко не факт что она обеспечивает правильную центровку. Сколько автомобилей не встречал - у всех там зазор с диском есть, ни у кого для снятия колеса спец.съемника не требуется. А на машинах с креплением гайкой на шпильку встречаются вообще без выпирающей ступицы, ибо там колесо на шпильки и так удобно вешать.

[дезигнер]

 

она обеспечивает правильную центровку.

, так как точится за один установ с местом, куда запрессовывается подшипник.
Таким образом, точность центровки диска по внешней поверхности выступа на ступице определяется СПИД.
А вот изготовление отверстий под болты - это уже другая технологическая операция, то есть дополнительные отклонения размеров.

[ким]

А что там особенного по сравнению со штамповкой в плане затяжки?

Разница только в том, что нет отверстий под центрирующие шпильки в ступице. Так что, как верно было сказано - только конусами болтов они и центрируются. Причем не "угадать" можно влегкую.

[Кувалдыч]

Разница только в том, что нет отверстий под центрирующие шпильки в ступице.

Это две пимпочки такие вкрученные? Так они не центрирующие. Их ставят на ступицы, где колесные болты, а не гайки используется чтобы положение колеса (по углу диска) удобнее было поймать чтобы сунуть болт колесный в дырку. На ступицах с гайками эту роль выполняют сами колесные шпильки.

Торчащую ступицу или буртик ступицы сделали исключительно для того, чтобы при навеске колеса не нужно было держать его на весу двумя руками и зубами вставляя болты. Колесо тяжелое и это не удобно. На ступицах со шпильками под гайки выступающей ступицы часто вообще не бывает., там колесо на шпильки вешается и висит.

Можно попробовать пойти дугим путем, задав себе вопрос - а нафига вообще конусная форма крепежа, если можно было бы использовать обычные болты или гайки?

[ким]

Ээээ... Ну да...

[SeReGa1612]

Подскажите, может ли бить руль из-за болтов? Купил машину на штампах и каме 205, после балансировки руль так же било, на зиму купил литье со своими болтами. Руль перестало бить. На новый сезон купил б/у Gislaved speed 616 на штампах, отбалансировал после прежнего владельца, подложил металлические пластинки между центрующим колпачком и ступицей, затягиваю равномерно крест-накрест. Пробовал менять колёса местами. Рулевые наконечники новые. Всёравно бьёт руль на 80км/ч. Хотя на зимних колёсах всё отлично.
Не могу понять в чём проблема, литьё центруется только болтами и ничего не бьёт, а тут даже с пластинками бьёт. Не верится в 4 подряд кривых колеса и на шиномонтаже бы наверно заметили. Остались только болты...
 

[TOЛЯН]

Неужели эти колпачки могут повлиять на биение? Сомнительно.

Ничего сомнительного  КОЛПАЧКИ верни на место и ВСЕ .

[дезигнер]

Утомили уже спорами. Вот одно из грамотных решений:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=66132.0
 Ответ #6

[Андрей Георгиевич]

каме 205

купил б/у Gislaved speed 616 на штампах

Может дело в том, что б/у? По своему опыту знаю, что со временем боковина шины становится мягкой и машину начинает мотать. Шина сама вроде ничего - а мотает из стороны в сторону. На трех разных типах убедился. На полноприводе стояла старая резина. Мотало дай Бог! Думал подвеска. Сменил резину - все в норме.

[Кувалдыч]

а тут даже с пластинками бьёт.

Не мешай болтам работать, убери пластины. С ними болты центрировать ничего не будут - пластины мешают колесо правильно подвинуть.

[KKM]

Сколько автомобилей не встречал - у всех там зазор с диском есть

У меня зазора нет между ступицей и колесным диском, он садится настолько плотно, что при смене резины его трудно снять.
Прикол в том, что по нашим ГОСТам на колесные диски  не нормируется положение центрального отверстия, а при балансировке на станке диск одевается на конус. Из за этого колесо может быть неправильно отбалансировано.

[Кувалдыч]

он садится настолько плотно, что при смене резины его трудно снять.

Трудно это не плотно. Плотно это когда без съемника не спрессовать. Вот тормозной барабан - это плотно. Там посадочное место обрабатывается для центровки. ибо только на нем и держится. А тут грязь стряхнул, кордщеткой рыхлую ржу снял и вот тебе девственные зазоры, которые очень хорошо заметны по величине болтания колеса поперек оси. Да даже с грязью, зазоры чувствуются когда стягиваешь колесо болтая его поперек оси туда сюда. А большего и не требуется.

[KKM]

Вот тормозной барабан - это плотно

У меня так и садится. Никаких зазоров нет.

[SeReGa1612]

Может дело в том, что б/у? По своему опыту знаю, что со временем боковина шины становится мягкой и машину начинает мотать. Шина сама вроде ничего - а мотает из стороны в сторону. На трех разных типах убедился. На полноприводе стояла старая резина. Мотало дай Бог! Думал подвеска. Сменил резину - все в норме.

В шиномонтаже можно это как то проверить? Мотало только при определённой скорости? У меня только при 80км/ч бьёт, при 90 уже всё нормально.

Не мешай болтам работать, убери пластины. С ними болты центрировать ничего не будут - пластины мешают колесо правильно подвинуть.

Пробовал убирать родные колпачки, вроде лучше было, но ненамного.

Болты значит не могут быть кривыми? В принципе они не дорого стоят, наверно куплю 8 болтов. Чтобы уж точно убедиться.

[Андрей Георгиевич]

В шиномонтаже можно это как то проверить? Мотало только при определённой скорости? У меня только при 80км/ч бьёт, при 90 уже всё нормально.

В шиномонтаже не видел, чтобы боковины проверяли. Сам пощупай, покачай машину. По скорости - специально не засекал. Медленнее едешь - больше мотает. Особенно чувствовалось при повороте на хорошей скорости - машину сносило.