Надо реанимировать АКБ

[Necromant ТС]

Опишу ситуацию:
Аккумулятору 3,5 месяца (от даты производства), из них в эксплуатации 2,5 месяца.
За 2 недели стоянки в гараже АКБ разрядился почти полностью. Напряжение между клеммами 2,4 В. При подключении зарядного устройства оно "не видит" АКБ (зарядка Кедр-Авто-10) и соответственно не заряжает его.
Электролит прозрачный.
Подключил севший аккум к полностью заряженному параллельно, т.е. плюс к плюсу, а минус к минусу. В результате почти сразу начинает кипеть электролит в севшем АКБ (слабый шум мелкие пузырьки газа на пластинах) и сильно греются соеденительные провода. Опасаюсь что АКБ взорвётся.
Много где пишут про восстановление, что подключают таким образом АКБ (параллельно) и начинают заряжать в течении суток, после чего отключают "донора" и дозаряжают севший по всем правилам. Но про кипение электролита у реципиента ничего нигде не говорится.
Как быть, как раскачать покойничка?

P.S. Плотность электролита замерять нечем.

[gorodpriem]

Похоже на замыкание пластин или банок. Что гарантийшики говорят?

При подключении зарядного устройства оно "не видит" АКБ (зарядка Кедр-Авто-10) и соответственно не заряжает его.

Там мигает лампочка? Или попеременно автомат и ручной?

[Pepelaz]

Плотность электролита замерять нечем.

А ареометр из любого автомагазина за 60-70р не рулит?

Подключил севший аккум к полностью заряженному параллельно, т.е. плюс к плюсу, а минус к минусу. В результате почти сразу начинает кипеть электролит в севшем АКБ (слабый шум мелкие пузырьки газа на пластинах) и сильно греются соеденительные провода. Опасаюсь что АКБ взорвётся.

Ну при открытых пробках не взорвётся, если над ним сигарету не прикуривать. Но, имхо, замкнувшей банкой как минимум попахивает. Всплывает вопрос гарантии.

[Necromant ТС]

Там мигает лампочка? Или попеременно автомат и ручной?

Лампочки не мигают. При включении в сеть зарядник просто гудит.
Второй аккум зарядка исправно определяет, т.е. при подключении к клеммам начинает мигать лампочками. Заряд тоже идёт, следовательно зарядка рабочая.

По гарантии меня с лёгкостью завернут обратно - в талоне чётко написано: ...
- гарантии не подлежат АКБ при разряде до напряжения меньше 6В.
- плотность электролита < 1.15 (у меня там 100% вода или что-то около неё).

[NF]

Тип АКБ? Ca\Ca? Если да - то выкини её, реанимировать невозможно.

[gorodpriem]

Тип АКБ? Ca\Ca? Если да - то выкини её, реанимировать невозможно.

Я бы все-таки по гарантии сдать/поменять попытался.

[БОРИС-93]

- гарантии не подлежат АКБ при разряде до напряжения меньше 6В.

А если банка замкнула? Сначала к гарантийщикам сходи, а не решай за них.

[NF]

Я бы все-таки по гарантии сдать/поменять попытался.

Доказать что-то будет несоизмеримо дороже к новой батарейке. Перед покупкой АКБ ВСЕГДА проверяют нагрузочной вилкой и ареометром в присутствии покупателя. Высадка кальциевой батарейки в ноль всегда ведет к её смерти - это особенность эксплуатации.
Тут я бы напирал на то, что батарея в эксплуатации не была, если гарантийный срок хранения не вышел. ЕМНИП это около года для залитых батареек и три года для сухих (Ca\Ca не выпускают сухими вроде), дата выпуска выплавлена на корпусе АКБ.

[Necromant ТС]

АКБ: 6CT-60L,Тюменская с логотипом лося, самая простая, есть значок "Pb/Ca", но в содержании кальция в ней я сильно сомневаюсь.
Корпус чёрный, ручка и пробки жёлтые. Одна пробка с индикатором заряда (два шарика разного цвета).
Инструкции к АКБ не было, что значат показатели индикатора - неизвестно. Всегда был зелёный (это понятно, что плотность электролита в норме, "заряжено"). Сейчас индикатор пустой, никаких цветов нет.
При покупке проверили нагрузочной вилкой:
Напряжение - 12,9 В.
под нагрузкой - 11,5 В.
Плотность электролита не измеряли.

Аккум в морозы крутил очень хорошо и долго.

[NF]

но в содержании кальция в ней я сильно сомневаюсь.

Очень зря, судя по твоему описанию, калиций-таки в ней есть, и батарея мертвее мёртвой - это факт. ЕСЛИ и удастся поднять плотность до нормы - это не надолго, высаживаться будет за ночь. Пытайся вернуть её или бери другую, обычную сурьмяную

[Necromant ТС]

Удалось запустить зарядку на покойнике.
Подключил клеммы зарядника к севшему АКБ, от плюса кинул толстый провод на плюс заряженого донора (второй АКБ). Минусы соединил лампочкой на 5W. Мультиметр показал, что идёт падение напряжения с 12,2В. до 6,1В. На зарядке мигали лампочки. Электролит не кипел, провода не грелись.
Включил зарядку в сеть - заряд пошёл. Через минуту отключил донора, заряд продолжал идти. Через 5 минут померял напряжение - 10,3В.
Отключаю зарядное - напряжение быстро начинает падать.
В общем сейчас стоит на режиме "Цикл" с лампочкой на 10W. Посмотрим что будет.
Погоняю так дня 3. Если не станет лучше - попытаюсь вернуть.

[Niroborn]

у меня такая же батарейка. при таком напряжении на клеммах там восстанавливать нечего. сдай её скупщикам старых АКБ за 350р и купи новый такой же. у тебя видимо большой ток утечки в борт сети - у меня эта батарейка стояла два месяца в морозы под окном и разрядилась до 11в.
по гарантии 100% завернут - глубокий разряд легко отличить от саморазряда или брака.

[voldyr]

АКБ: 6CT-60L,Тюменская с логотипом лося, самая простая, есть значок "Pb/Ca"

с самого начала прочтения хотел написать не туменская ли,ты не первый,слышал про такое,меняли,правдо с боем

[Necromant ТС]

глубокий разряд легко отличить от саморазряда или брака.

а как? Просто самому интересно.

[Necromant ТС]

Хроники реанимации
Заряд в режиме "Цикл" - 30 минут.
Ток заряда - 4А.
Лампа - 21W (как оказалось).
Во время зарядки напряжение на клеммах - 12,32В.
Во время разрядки (за 15 секунд) падает до 11,70В.
В четвёртой банке (считая от "+") во время зарядки слабо кипит электролит (мелкие пузырьки).

Пока писал сообщение электролит кипеть перестал. Что это за уличная магия???