Проблема с генератором

[Dez]

Странно на других сайтах написано:

Технические характеристики

Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 мин-1), А
55

Пределы регулируемого напряжения, В
14,1+0,5

Максимальная частота вращения ротора, мин-1
13000

Передаточное отношение двигатель-генератор
1:2,04

А с виду мой как обычный девятошный, написано на нем 37.3701 55А, шкиф половинки, лопасти охлаждения отдельно....

[Кувалдыч]

Да и я так думаю, что Г уже тыщу лет не обзывают, так что скорее 37.

[Кувалдыч]

написано на нем 37.3701 55А

В разных источниках по разному. Где 47А, где 55А. Табличкам и маркетологам не верю, поэтому доверяю писсимистичным данным. К тому же к ХХ оно не относится, и точные характеристики с графиками производители скрывают

[Романов]

Да и я так думаю, что Г уже тыщу лет не обзывают, так что скорее 37.

Г222 ставили на 030-е в 2000, 2001 точно, потом .. сомнительно. Это гена без доп диодов.
Г221, вообще, имеет выносной РР

[kvm]

У меня выпуска 2000г. стоял 37.3701.

[Романов]

У меня выпуска 2000г. стоял 37.3701.

Аналогично - Г222 (прожил неделю)

[B.Mike]

НЕправда. Генератор родной 37.3701 на 55а, с ТОРНом на хх (840-880) при включенном ближнем+габариты+печка на 1+стопы - 14,0-14,3 в

Дайте ка я поясню одну штуку:
Генератор в автомобиле работает в паре с аккумом. Это все знают. Но если посмотреть осциллограмму тока через аккумулятор в течение поездки - там постоянная хаотичная болтанка то в плюс 40Ампер, то в минус 50. Даже на мощностных оборотах, генератор не даёт чисто постоянного тока заряда. Когда говорят "пошла зарядка" - это значит лишь, что площадь положительных ... эээ... импульсов, волн, даже не знаю как это назвать ибо там форма чёрти какая, стала больше площади отрицательных. Ессесьна болтанка тока вызывает и болтанку напряжения, ибо внутреннее сопротивление аккумулятора отлично от нуля. Однако чем лучше заряжен аккум и чем сильнее он разогрет, тем его внутреннее сопротивление меньше, а собственная ЭДС больше. Он меньше проседает под разрядными импульсами. Таким образом я верю в цифры приведённые в цитате, но с оговоркой - это не генератор держит 14В на ХХ под нагрузкой. Это хорошо заряженный АКБ хорошо ему (генератору) помогает. Не смотря на вроде бы 14В, на самом деле аккум в этот момент разряжается, ибо чудес в физике не бывает. Если сам производитель говорит, что на ХХ генератор не работает, никакие ТОРНы не заставят его работать. Однако умное управление генератором в моменты когда он таки работает (на мощностных оборотах), может способствовать лучшей подготовке аккумулятора к моментам, когда генератор уже опять не работает. Вот и всё волшебство.

[Кувалдыч]

через аккумулятор в течение поездки - там постоянная хаотичная болтанка то в плюс 40Ампер, то в минус 50

На уазке зарядка идет через амперметр -20А 0 +20А шкала. Как бы особой болтанки не видно. Только когда потребителей включаешь-выключаешь.
Вообще вроде как у нас бортсеть постоянного напряжения, генераторо хоть и переменного тока, но с диодным мостом, так что можно приближено считать что постоянного тока.

АКБ помогает генератору только в момент пуска, питает обмотку возбуждения, пока генератор не начнет генерить, и тогда уже он будет сам питать свою обмотку через допдиоды. Проверено на трофирейдах - машины без батареек прекрасно ездят по 500км (главное не заглохнуть ), а то возбудить генку нечем будет.

РР реглирует ток в обмотке возбуждения таким образом, чтобы обеспечть в бортсети расчетное напряжение около 14В. Ну конечно в меру возможнойстей бортсети и гены. АКБ после пуска гены становится чисто потребителем энергии - заряжается пока есть куда. Если напруга в бортсети по каким либо причинам опустится ниже напруги АКБ, то батарейка нанет подпитывать сеть - разряжаться.

[Кувалдыч]

Ладно, пускай ты будешь первым кому удалось на 030-м с геной 37.3701, со штатными шкивами, без перемычек и прочих разгрузок выжать заряд АКБ при 900 оборотах мотора, ближнем, печке и бабалайке...

Заснял вечером при поездке с работы. Двиг правда еще не допрогревался, но сойдет.

Смотреть на YouTube

[B.Mike]

амперметр -20А 0 +20А шкала. Как бы особой болтанки не видно.

Он интегрирует = показывает среднее (собссно тебе это и надо). Ты осцильником посмотри...

АКБ помогает генератору только в момент пуска, питает обмотку возбуждения

Валяй, на ХХ повключай всё что есть в машине (печка, обогревы всякие, фары, туманки, дворники, карлсона дождись...), сдёрни клемму с АКБ, ну и замерь напругу, если не заглохнет

[Кувалдыч]

Валяй, на ХХ повключай всё что есть в машине (печка, обогревы всякие, фары, туманки, дворники, карлсона дождись...), сдёрни клемму с АКБ, ну и замерь напругу, если не заглохнет

Если все это включить, то генка 47А не выдержит )) Тогда конечно АКБ будет работать и разряжаться пока не разрядится Если уж ездить без АКБ, то нагрузку надо расчитывать исходя из макс аозможностей генератора. Тогда и генка не нужна. На трофи возвращались на УАЗке без батарейки, без глушителя, пробитым радатором и без тосола. Ночью, 500км с Лодейного Поля до Питера. Ехали 40км/ч потому что без тосола бвстрее - перегревается, а медленнее генка не тянет. Генка на 80А был. И ничего... заглохли только утром уже в Питере - в пробке Дернулись и до гаража своим ходом.

Не зра автомобильные батарейки называют стратерными, а не тяговыми. Они для запуска стартера расчитаны. Исправный генка - рулез.

[MeMZ]

сколько должен вырабатывать генератор на холостых если включено дальний свет печка на полную?

вопервых на карбовой машине этот вопрос очень мутный так как нет поддержки ХХ, то и минимальные обороты хх не фиксированы а значит и значение напряжения может на одинаковых машинах быть разное с завода. есть меры и полумеры по улучшению показателей ВАХ генератора и разгрузка некоторых ветвей бортовой сети.
рекомендую: генер 2108 с самодельным выносным двухуровневым РР от волги (интегральные РР вообще полный шлак по причине нагрева от генера, +низкое качество продаваемых+геморная замена, неудобно), перемычка гена-стартер (гена-акб) и разгрузка ЗЗ (надо купит контактную группу 2108 н\о).
всё подробно описано и разжевано в теме "борьба за электричество"

[MeMZ]

Валяй, на ХХ повключай всё что есть в машине (печка, обогревы всякие, фары, туманки, дворники, карлсона дождись...), сдёрни клемму с АКБ, ну и замерь напругу, если не заглохнет

отличный способ уничтожения упрямого агрегата) процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки - главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок - свет, печки, подогрев. способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку.

[B.Mike]

Если все это включить, то генка 47А не выдержит )) Тогда конечно АКБ будет работать и разряжаться пока не разрядится  Если уж ездить без АКБ, то нагрузку надо расчитывать исходя из макс аозможностей генератора.

Вот теперь верно. В стоковом варианте, гена не потянет всё электрооборудование самостоятельно на ХХ, нужен аккум в буфере.

Дернулись и до гаража своим ходом.

А как всё запустилось без аккума??

Не зра автомобильные батарейки называют стратерными, а не тяговыми.

Это не потому, что они только для стартера нужны   Это классификация по перегрузочной способности. Обычный АКБ больше чем 2..3С (С - это его номинальная ёмкость) отдать не может, разрушается. Стартёный АКБ несколько больше и тяжелее, но может отдать ток под 10С, но кратковременно, несколько секунд. Дальше перегрев пластин и разрушение. Тяговые - они самые большие и тяжёлые при той же ёмкости, но зато готовы работать на 10..20С пока не сядут.
В машине применять тяговый нет смысла; обычный не сможет стартануть. Стартёрный может и стартануть и дальше работать как обычный.

отличный способ уничтожения упрямого агрегата).....если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку.

Абсолютно согласен, но в данном случае мы оба это знаем

[AlBants]

В стоковом варианте, гена не потянет

А чем плохи нестоковые шкивы (от Газели)?
Ведь решает эту проблему враз и навсегда...
Я чего спрашиваю...
Себе поставил - как-то уж все слишком хорошо стало 
Надолго ли?