Перегрев двигателя (ни ччё не понимаю)

[Mr. R ТС]

Люди добрые подскажите !!!
    Еду по городу, бросаю взгляд на "термометр" 120 град..  Остановился, дождался пока машинка остынет, на всякий случай долил тосолу и поехал включив обогрев салона на полную...
    Думал термостат накрылся... фиг-вам... в кострюльке он открылся на 82 град. !??? Я взял другой, проверил его в кастрюльке с водой - 82град., поставил его.  ОПЯТЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ. Щупал патрубки: малый круг - горячие, большой (нижний патрубок от радиатора к термостату) - слегка теплый (около термостата, а около радиатора - холодный)...

[krizotill]

ДЫК помпа?
ДЫК систему промывал?

[Mr. R ТС]

А , че если помпа не работает, то из тонкого шланчика в бачек ничего не должно литься, да ???
А как систему промывать ?

[Борис_030]

Если печка греет нормально, то помпа работает нормально, т.к. по другому чем хорошей помпой радиатор печки не прокачаешь... При помпочной недостаточности печка будет быстро остывать и гнать еле тёплый или холодный воздух...
Скорее всего где-то образовалась не воздушная, а ледяная пробка или обледенел основной радиатор. Я бы попробовал отогреть авто в тёплом гараже или, если нет возможности, то просто перекрыть кран печки и помолотить на х/х или чуть выше следя за температурой....
З.Ы. Если догнал до 120гр.С, то должен был включится "карлсон". Если этого не произошло, то основной радиатор холодный (датчик температуры на двигателе, поэтому стрелка показывает) и его надо спасать....

[Locust]

А электрику проверял: карлсона, его датчик и (банально) предохранитель?

[Mr. R ТС]

Борис_030:

Печка греет отлично... А как могла образоваться ледяная пробка в радиаторе?  Воду я никогда не заливал - только тосол...
А радиатор был холодный (снизу) при 120 гр. С (сверху где патрубки - слегка теплый).  
Т.е. получается надо промывать радиатор..., да? (Снимать,проливать, продувать и т.п.)
И еще вопросик, из-за чего может образоваться воздушная пробка?

Locust:
 "Карлосон" не включается т.к. радиатор холодный...

[MZW]

Из расширительного бачка тосол вылетал, когда перегрелся?
Может датчик температуры или показометр заглючили?

[Mr. R ТС]

MZW:

 Угу, аж бачек раздувался...

дык как все таки промывается радиатор ?...

[harvester]

Всю систему охлаждения. Идешь в магазин и берешь. На пузырьке будет инструкция. Разные виды по разному используются.

Да не забудь что в начале термостат закрыт... И если как там написано 10мин. будешь ждать/греться, то жидкость может еще и не попасть в радиатор. Будет гоняться только по движку.

[Борис_030]

Пока ничего не разбирай.... Всё таки попробуй поставить авто в тёплый гараж или хотябы отлить лвигатель, радиатор горячей водой из центральной системы отопления (многие врезаются в батареи в гаражах). Уж потом будет видно.
З.Ы. Воздушные пробки образуются в двигателе из-за того, что тосол заполняет систему охлаждения снизу, вытесняя воздух вверх... Но поскольку система охлаждения герметична и термостат разделяет на холодную оба контура друг от друга, то воздуху деваться некуда и он остаётся в системе... При этом помпа воздух качать не умеет воздушный пузырь остаётся зажатым в системе охлаждения, мешая циркуляции ОЖ. Для правильной запрвки ОЖ двигателя необходимо открывать самую верхнюю точку  системы охлаждения в атмосферу (для ВАЗ двигателя - это снять шланг отвода обогрева впускного коллектора).
З.Ы. 2 лёд в СО, конкретно в радиаторе может образовываться из-за локального понижения температуры ОЖ в радиаторе ниже точки замерзания... Например, -15гр.С мороза при встречном ветре 15-20м/с и повышенной влажности превращается в -25-30гр.С.... Что при "левой" ОЖ приводит к закупорке нижней части радиатора (или шланга). Помните как охлаждается пивко летом на ветерке в мокрой тряпочке?

[harvester]

Поэтому и радиатор холодный. Глюки бывают разные: у кого-то не до конца открывается, один даже был - при определенной температуре обратно закрывался:o

Если долго стоять в пробке, то и при -10 вентилятор включится. Это я к тому, что радиатор должен быть горячий в любом случае.

[Борис_030]

Как же я забыл-то! Спасибо за напоминание о термостате! Часто, когда вскрываешь замкнувший на какой-либо из кругов термостат, то оказывается, что его надо было просто стукнуть, чтобы он вошёл в рабочую колею... Так что обстучать термос как грушу лёгкими ударами кувалды - святое дело и наиважнейшее при подозрении на термостат! Вот...

[tishkir]

Да похоже, что не термос.
Вот ведь автор пишет :
Думал термостат накрылся... фиг-вам... в кострюльке он открылся на 82 град. !??? Я взял другой, проверил его в кастрюльке с водой - 82град., поставил его. ОПЯТЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.
ОТКРЫЛСЯ. Т.е. был закрыт. Значит исправен. Хотя сегодня утром у меня тоже про термостат мысль была. Но Mr. R очень уж убедительно написАл про свою домашнюю диагностику.

[harvester]

Может это как раз тот случай. Короче, нужно смотреть. Не может такого быть чтобы все составные части работали по отдельности, а вместе - нет.

Блин, пока писал, самого уже начали терзать сомненья:( Раз термосы рабочие, значит радиатор!

[Mr. R ТС]

Борис_030, tishkir, harvester :

Все, ЗАЕ... :mad:Вчера до часу ночи возился - нихрена !!! (извиняюсь за выражение)

Снимал радиатор (думал может засорился) - радиатор как радиатор, никаких ледяных пробок и грязи в нем не было. Пролил его водой - даже ни малейших подозрений на засоры  

Снимал помпу... Помпа как помпа, никаких подозрений у меня не вызвала...

Завел машину, на холостых (малых оборотах) из шланчика в бачек тосол не льется. Если поднять обороты до 1800-2000 - льется.
Из печки дует теплом...

Пробовал выкрутить термодатчик (вроде самая высокая точка в замкнутой системе) - чуть шипнул и полился тосол... правда это было не вчера, а днем позже (когда термостаты в кастрюльке проверял на открывание) ...

  А ОНА ЗАРАЗА ВСЕ РАВНО ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

Запарился уже  ?"%!#%^$#@