Наиболее вероятная причина гигантского расхода на двигателях УЗАМ

[Skuka]

Если трансмиссию правильно подберешь

Кстати, о трансмиссии. Серьёзное снижение потерь в ней вроде бы дает применение шрусов вместо крестовин. Интересно на ежа какае-нить китайцы ничего подобного не делают?

[FF]

Кстати, о трансмиссии. Серьёзное снижение потерь в ней вроде бы дает применение шрусов вместо крестовин. Интересно на ежа какае-нить китайцы ничего подобного не делают?

шрусы в кардан?  вроде делали...  или пытались...

[panich23]

Будет.
Если трансмиссию правильно подберешь

боюсь,что кроме хорошего масла,трансмиссии тюненгх не светит......
да и не надо.

[Cobra]

не в трансмиссии дело
на -030 такая же коробка стоит

[RMaks]

Как раз дело в коробке и передаточных числах ГП.
Мне-то проще, у меня 412й с ТАЗ коропкой.
ГП - 3шт, а коробок можно собрать - 3 стоковых и 3 тюнинховых
Для экономной езды по трассе надо чтобы на крейсерской мотор работал в самом экономном режиме
Крейскраская - 110-120
Оптимальные обороты 2200 - 2600
От этого и пляшем
Как собрано щас - 2550 на 100кмч.
Можно еще немножко вверх подтянуть.

Но там огромное НО
Надо чтобы мотор в этом диапазоне выдавал хороший момент на длинной трансмиссии - это уже выходит за рамки общепринятого бюджета
Ну и коробка 2 или 3R - тоже какгбэ... не совсем дешево

ЗЫ щас машина по трассе в 6,5 укладывается )

[RMaks]

ЗЫ тема шрусы в кардан, лучше всех разобрана у нивоводов.
Форум 4х4.
Только вот до сих пор не пойму зачем оно им.
Лазять они в основном по говнам, углы наклона карданов запредельные, пыльники на шрусах постоянно рвутся.
В таких условиях оно ни разу не жизнеспособно.
А на машине, которая в говна не лезет - очень даже можно.
Как-то всерьез над этим думал.
Тюнинховые карданы на Ниву и на ТАЗ классику в природе есть.
Цена у них 8-12 тык.
При небольшом желании и наоичии в окресностях балансировочного станка - сделать не сложно и самому

[ganstown]

Как собрано щас - 2550 на 100кмч.

это с рядом r1 ?

[KostyaNN]

у меня расход по городу в морозы сейчас 13.7 - считаю нормальным,летом 11-12 литров,по трассе летом 6.3,при езде по трассе "газ в пол" - 8 - 9 литров.У меня кпп ваз R1.УЗАМ старый двиг, в принципе на форуме люди инжекторный делали с расходорм в 10 л по городу,Я думаю это самый минимум 

[FGH]

По трассе исправный мотор укладывается в 7 л/100. По городу в 11, причем зимой (но без учета расхода на прогрев). А большой расход в литрах (но не в л/100 км, а в л/час) получается при прогреве, из за конструкции коллектора. Подогрев коллектора начинает работать только после прогрева мотора, а до этого бензин льется в мотор ручьем. Немцы, при разнесенных по сторонам ГБЦ коллекторах, ставили электроподогрев впускного коллектора, который подогревал непосредственно бензо-воздушную смесь.

[MeMZ]

такие подогреватели ещё были в коллекторах вазовского моновпрыска GM. по сути от опеля

[KostyaNN]

может и нам такой вкорячить?

[MeMZ]

может и нам такой вкорячить?

готовьте аргон и горелку TIG

[KostyaNN]

а что-нибудь по проще нельзя сделать?

[FGH]

Вот человек рассказывает, как он это всё делал - http://moskvichemania.ru/topic1600-15.html

установка на машину показала две вещи:
1. через 3 мин работы двигателя транзисторы таки сдохли 
я так понимаю даже сопротивления не помогли, или больше должно быть
2. пока работало машина держала на ХОЛОДНУЮ холостой ход БЕЗ подсоса

ВЫВОД - девайс имеет право на жизнь, только нужен другой нагреватель

[KostyaNN]

мне кажется,чтобы узам мало ел нужно его конкретно модернизировать - увеличить степень сжатия,компрессию,использовать дорогие аналоги поршневой от иномарок(есть на сайте азлк)