Наиболее вероятная причина гигантского расхода на двигателях УЗАМ

[dan-k84]

Вот человек рассказывает, как он это всё делал - http://moskvichemania.ru/topic1600-15.html

Так что нам тогда делать если у него не получилось, кто попробует сделать это у нас?

[KostyaNN]

Вот человек рассказывает, как он это всё делал - http://moskvichemania.ru/topic1600-15.html

а кто запрещает использовать радиатор от процессора,или видеокарты?Есть радиаторы на теплотрубках

[Skuka]

Вообще-то совать в коллектор и , сответственно в бензовоздушную смесь негерметизированные транзисторы - это садизм, потому они и горят. Да и сопротивление потоку такая конструкция добавит. Возможно, нагревательный элемент нужно сделать в виде конуса "бут-ко" или сеточки, но не частой и из металла с хорошей теплопроводностью. Установить её между 2-мя прокладками, чтобы коллектор её не остужал, снаружи она должна контачить с медной площадкой, на которой поставить транзистор (ы). Схема должна быть несколько сложней, в ней должна быть обратная свяь (ООС) для поддержания температтуры в заданных пределах, знать бы только каких. Такая конструкция точно будет пожаро-взрывобезопасной.
Если же придерживаться конструкции, избраженной на фото, то внутрь колектора игольчатый радиатор, лежаший на теплоизоляционной прокладке,
к нему снизу тепловую трубку, в которую тепло будут гнать транзисторы,
стоящие снаружи,  и отключающиеся при прогреве коллектора тосолом.

[FGH]

Да и сопротивление потоку такая конструкция добавит.

Добавит, и те кто любит крутить мотор до 7000 иглы срезают.

Схема должна быть несколько сложней, в ней должна быть обратная свяь (ООС) для поддержания температтуры в заданных пределах, знать бы только каких. Такая конструкция точно будет пожаро-взрывобезопасной.

Реально, применялись позисторы (в форме круглой пластины). Они не требуют обратной связи и обеспечивают необходимый нагрев и его прекращение за счет физических свойств материала.
Конструкция выполнена так:

[KostyaNN]

а может просто отдельный байпас ОЖ сделать,чтобы он подогревался,а система была бы закрытая до того как весь мотор не нагреется?

[Cobra]

Как раз дело в коробке и передаточных числах ГП.
Мне-то проще, у меня 412й с ТАЗ коропкой.
ГП - 3шт, а коробок можно собрать - 3 стоковых и 3 тюнинховых
Для экономной езды по трассе надо чтобы на крейсерской мотор работал в самом экономном режиме
Крейскраская - 110-120
Оптимальные обороты 2200 - 2600
От этого и пляшем Wink
Как собрано щас - 2550 на 100кмч.
Можно еще немножко вверх подтянуть.

Но там огромное НО
Надо чтобы мотор в этом диапазоне выдавал хороший момент на длинной трансмиссии - это уже выходит за рамки общепринятого бюджета
Ну и коробка 2 или 3R - тоже какгбэ... не совсем дешево

ЗЫ щас машина по трассе в 6,5 укладывается )

так и у ежа с окпп на пятой педераче получается на 110кмч такие же обороты примерно
а на М412 горшок на поллитра меньше такто

[ganstown]

так и у ежа с окпп на пятой педераче получается на 110кмч такие же обороты примерно
а на М412 горшок на поллитра меньше такто

нифига, у ежа с окпп на 3000 об 105 км\ч, а 2500 это 90км/ч

[KostyaNN]

на R1 на 5й при 100 км/ч 2650-2700 оборотов,на 3000 - 110 км/ч

[ganstown]

ну вот ближе уже чем на омке чуток спидометр если привирает и тах как раз может получиться 2550

[RMaks]

это с рядом r1 ?

Да

мне кажется,чтобы узам мало ел нужно его конкретно модернизировать - увеличить степень сжатия,компрессию,использовать дорогие аналоги поршневой от иномарок(есть на сайте азлк)

Не обязательно

[FGH]

Сегодня проверил реальный городской расход машины. Температура -9 гр. На дорогах снег.
Заправил бак до полного и еще бензина в канистру. Долил в бак под пробку, обнулил счетчик и с АЗС поехал на работу. Мотор был уже прогрет до нормы. По приезду разлил бензин в тарированную посуду и опять долил под пробку. Получилось 1,5 л на 13,1 км, то есть 11,45 л/100 км. Ехал в обычном режиме, без экономии.
Обратно ехал 18,2 км, долить пришлось 2,5 л (13,7 л/100 км). Мотор грел 5 минут. Прогрев на ходу до 90 гр. занимает обычно 3-4 км.

[panich23]

Получилось 1,5 л на 13,1 км, то есть 11,45 л/100 км. Ехал в обычном режиме, без экономии.
Обратно ехал 18,2 км, долить пришлось 2,5 л (13,7 л/100 км).

у меня газ по городу 10,5-13 расход.по трассе 8,5-10.