СТАТЬЯ. "Сравниваем карбюраторы, штатный, солекс и солекс на УЗАМ 3317"

[Victor 21]

самую большую и серую, но мне интересно от куда эта труба (до обмота скотчем или чем там еще), как ты эту трубку прикрепил к гофре москвичевской которая идет на бочку или на черепаху...??????????????????????????????????????
Мне надо удлиннить этот гофр, возможен вариант скрепления 2-у таких гофров, понимаю что надо трубу такого сечения, причем труба жесткой должна быть чтоб хомут не смял. На новых а/м используют черепахи + бачка там эту проблему решили переходником жестяным....
Читал что надо сделать воздухоход более гладким чтоб меньше завихрений было!!!!!!!!!!!!!!!!

[ПАК ТС]

смотри фотки на фотофайле, это строительная вентилиционная гофра 100 мм., патрубок штатный туда входит в притирку, сажаем его на герметик жаростойкий и сверху утягиваем хомутом. Все.

[Harly]

Я себе поменял 07 озон на 05, и счатаю его лутше солека. Машина кушала 10 литров дв. 1,6 ВАЗ - после замены 7\8, правда немного потерял в мощности - но всеравно хватает.

[ПАК ТС]

Вот это не интересно, здесь извращенья такие: что мощность растет, а расход падает

[Vldmr]

Почитал эту тему, но условия задачи у меня немного другие, какой карб можно поставить без переделок на УЗАМ 1,5 л (412ДЭ) взамен своего штатного и под 76-й бензин? Переделками для себя считаю операции с применением дополнительного инструмента и оборудования. Это оставляю на будущее, пока хотелось бы нормальную динамику и приемлемый расход 7-9 л/100 км насколько это можно достичь просто заменой карбюратора на современный и подборкой жиклеров, да и еще хочу экономайзер ХХ настроить. Судя по статье мне подошел бы Солекс 21041-10, но тогда какие тарировочные данные будут под объем 1,5 л. И где можно почерпнуть информацию о переделке стандартного тягового привода на тросовый? Уважаемые модераторы, подскажите чайнику . Заранее благодарен.

[Shurup]

Оригинальное сообщение от  Vldmr
Почитал эту тему, но условия задачи у меня немного другие, какой карб можно поставить без переделок на УЗАМ 1,5 л (412ДЭ) взамен своего штатного и под 76-й бензин? Переделками для себя считаю операции с применением дополнительного инструмента и оборудования. Это оставляю на будущее, пока хотелось бы нормальную динамику и приемлемый расход 7-9 л/100 км насколько это можно достичь просто заменой карбюратора на современный и подборкой жиклеров, да и еще хочу экономайзер ХХ настроить. Судя по статье мне подошел бы Солекс 21041-10, но тогда какие тарировочные данные будут под объем 1,5 л. И где можно почерпнуть информацию о переделке стандартного тягового привода на тросовый? Уважаемые модераторы, подскажите чайнику . Заранее благодарен.

У меня 412ИЭ, но 1,8л завтра буду устанавливать 21041-10+БСЗ с ЭПХХ - результаты и ход работы выложу

[Shurup]

В общем купил 21041-10, 4 шпильки от 8ки, тросик от нее же.
Снял старый с мех. приводом до самого рычага педали, выкиныл ЭПХХ.
Кронштейн для газульки делал по ходу дела, по виду и статьи. Пришлось рассверлить отверстия в карбе т.к. шпильки стоят пошире. Установил новый, подсоса по длине хватило, газулька встала как родная, за бензанасос зацепил пружину газа от копейки второй конец на привод заслонки. Со всем этим времени ушло минут 25. А вот с креплением троса к педали повозился долго. В итоге нарастил на 2см второе плечо педали. Уголком закрепил оплетку трона к креплению основания педали тормоза. К газульке трос зацепил просто петлей.
В общем сейчас открывается все полностью и без заедания. Даже газ стал слишко нежным чуть надавишь - движок ревет, не могу переучиться. Кастрюлю пока поставил родную, разогнул патрубок отсоса картерных газов вниз и развернул кастрюлю на 180. Соединил все трубки, заглушил на коллекторе штуцер от старого ЭПХХ.
Вот пока все. Осталось провести подогрев ОЖ.
В итоге овчинка стоит выделки.

[AlexL]

Наверное я плохо читал:(
Скажите плз, где же можно приобрести это чудо?!!!!! ДААЗ ТИПА "СОЛЕКС" 21041-10

Я сам не москвич, но частенько здесь бываю. Поэтому лишние подробности лишними совсем не будут!;)

[TIAMAT]

А подогрев обязательно делать на Солексе 21041-10 ?

[ПАК ТС]

да

[madcat]

озаботился тут этим вопросом а на сайте ДААЗ со штуцером для вакуума карб 21041 ...-20, а у нас говориться про -10 ... что-то я в непонятках

[ПАК ТС]

я тоже, в магазине тоже, а у всех стоит именно ..-10, таков завод

[pal2]

Интересно получается, на сайте завода написано, что он для двигателя 1800 (3313), все говорят, что для 3317. Кто-то пишет, что играться с жиклерами не пришлось, поставил и радоть в полный рост, а кто-то пишет, что провалы и чихания и тд. Так как все же работает этот девайс на двигателе 3317?
Николай

[Atomic Cat]

работает, только родной топливный жиклер первой камеры заменить на 105, а воздушный первой камеры заменить на 140-150

[pal2]

Если он для этого мотора, то зачем менять жиклеры и что-то подбирать? Что, провалы и чихания? А расход какой по городу-трассе?