Сингуринди блин

[Baluspb]

кронштейн можно прикрутить к приводу трамблера

[SergeyAleks]

кронштейн можно прикрутить к приводу трамблера

Нафиг такой колхоз. От положение этого датчика зависит работа всей программы ЭБУ.

[voldyr]

Нафиг такой колхоз. От положение этого датчика зависит работа всей программы ЭБУ.

действительно,рабочей помпы,хорошего радиатора,и уменьшенного шкива должно хватить.

[KostyaNN]

Я ещё отверстие расширил круглым надфилем,идущее от шланга расшир. бачка к помпе.

[KostyaNN]

Хотел добавить про уменьшенный шкив - при поездке на море крутил мотор до 5000 оборотов,поэтому на обратном пути кончился подшипник помпы(родной).Пришлось покупать и ставить помпу фенокс - качеством исполнения доволен

[вагур]

крутил мотор до 5000 оборотов,поэтому на обратном пути кончился подшипник помпы(родной)

дык не обороты тому виной,а просто время пришло...судьба..!

[voldyr]

Хотел добавить про уменьшенный шкив - при поездке на море крутил мотор до 5000 оборотов,поэтому на обратном пути кончился подшипник помпы(родной).Пришлось покупать и ставить помпу фенокс - качеством исполнения доволен

Дык я и спрашивал, сингуринди не написал случаем,на сколько хватает подшипника помпы.

[KostyaNN]

возможно что моей помпе пришло время,когда подшипник заклинило,вылезла часть обоймы,а смазки там просто не было.С уменьшенным шкивом и печка гораздо приятнее работает)))

[panich23]

К сожалению, такую прокладку на инжекторный УЗАМ поставить нельзя: один из болтов крепления крышки водяного канала используется для крепления кронштейна Датчика Положения Коленчатого Вала.
Обидно, блин.

неа,не обидно.в этом канале есть только,острые грани.на снятой полностью передней крышке,это хорошо видно.дорабатываем шарошкой и ставим.

а самое узкое место,это не передняя крышка.
1) выход из ГБЦ к тройнику.там даже палец не проходит....надо шарошкой работать.
2) вход от термоса в заднюю крышку.около шланга он 26мм,а далее по ходу движения жидкости,идет на конус,сужаясь....берем сверло на 26мм и в путь.

Хотел добавить про уменьшенный шкив - при поездке на море крутил мотор до 5000 оборотов,поэтому на обратном пути кончился подшипник помпы(родной).

Дык я и спрашивал, сингуринди не написал случаем,на сколько хватает подшипника помпы.

сингуриди,кто это ???

[KostyaNN]

сингуриди,кто это ???

Ну ты даёшь:) поиск рулит
а каким образом разбирается помпа и как поставить на неё 3 подшипник?

[KostyaNN]

неа,не обидно.в этом канале есть только,острые грани.на снятой полностью передней крышке,это хорошо видно.дорабатываем шарошкой и ставим.

я снимал у себя,никаких острых краёв и заусенцев,нагаров и отложений не обнаружил.В принципе,того что я сделал на своём моторе мне хватает,испытал по полной на расстоянии в 6000 км,нареканий не было,даже в пробках в жару в Волгограде

[panich23]

нареканий не было,даже в пробках в жару в Волгограде

установив эту проставку,к сожалению ничего не изменил.т.к.два узких места в системе,все равно остались.!!!

а самая высокая теплоотдача(нагрузка на СО) идет не в пробках,а при езде по трассе,на высоких скоростях,и при температуре выше 35градусов.вентилятор при таких условиях почти не выключается.(снятие брызговика двигателя,сразу решает эту проблему)
а в пробках как раз идет минимальная отдача мотора.
говоря,что мотор не греется в пробках,можно только судить о том,что термос открывается,а вентилятор включается вовремя.....и ВСЁ.

Ну ты даёшь:) поиск рулит
а каким образом разбирается помпа и как поставить на неё 3 подшипник?

я имел ввиду,что МЫ сами себе и сингуриди и..........

подшипник ставится вместо промежуточной втулки,которая между подшипниками.
разбирается помпа очень легко.откручиваем крыльчатку,снимаем её.откручиваем стопорный винт,вынимаем вал с подшипниками.
выкидываем втулку ставим 3й-подш.

[KostyaNN]

а самая высокая теплоотдача(нагрузка на СО) идет не в пробках,а при езде по трассе,на высоких скоростях,и при температуре выше 35градусов.вентилятор при таких условиях почти не выключается.(снятие брызговика двигателя,сразу решает эту проблему)

у меня и на трассе при 40 град жары при скорости 150-160 температура была 90-92,по вольтметру смотрел вентилятор ни разу не включался.В прошлом и позапрошлом году при тех же условиях температура была 100-105 град с молотящим вентилятором на трассе и сильной детонацией

[panich23]

[/quote]

у меня и на трассе при 40 град жары при скорости 150-160 температура была 90-92,по вольтметру смотрел вентилятор ни разу не включался.

скорее не выключался.при такой отдаче мотора(150км\ч) ,температуре(40гр)и конструкции передка(50% перекрытие радиатора) это не возможно.
физику не обмануть.
если бы радиатор был открыт полностью.вентилятор может и не включаться.

если ты действительно веришь,что в подобных условиях может не включаться вентиль,то проведи эксперимент.......отключи его,и проверь.и ТОЛЬКО ТОГДА можно утверждать подобное.

у меня очень большой опыт по доводке систем охлаждения,и никакие утверждения я не выдвигаю,пока не проведу эксперименты и сравнительные характеристики.
например,вот это

самая высокая теплоотдача(нагрузка на СО) идет не в пробках,а при езде по трассе,на высоких скоростях,и при температуре выше 35градусов.вентилятор при таких условиях почти не выключается.(снятие брызговика двигателя,сразу решает эту проблему)
а в пробках как раз идет минимальная отдача мотора.
говоря,что мотор не греется в пробках,можно только судить о том,что термос открывается,а вентилятор включается вовремя.....и ВСЁ.

[KostyaNN]

я тебе говорю я по вольтметру смотрел,стрелка не отклонялась,тем более у меня ДАТЧИК ВКЛ ВЕНТИЛЯТОРА АУДИ 90 С темп. 90-95.Даже при резкой остановке после скорости вентилятор не слышно было что он включен был - он моментально выключиться не может.У меня передней защиты не стоит,с того момента как купил машину