Уткнулся в тупик с электрикой...

[Ржевский]

ИЖ 2126-020, стоял год в гараже. До этого предыдущий хозяин разбирал рулевую колнку и, соответственно, вторгся в проводку. После сборки машина заводиться отказалась, хозяин поменял контактную группу замка, после чего что-то коротнуло, отгорел провод контактной группы и все... Контактную группу (родную) я восстановил, но толку ноль. Купил еще одну новую, завтра поеду ставить, но ее какчество... да и не она виновата, как мне кажется...
Итог:
Есть: ближний-дальний свет, аварийка, тормоз, лампа салона. Нет: поворотников, задних габаритов, заднего хода, всего, что касается приборов, вентилятора печки и, что главное стартера. Предохранители все целые, коротышей вроде нет (все прозванивал).

Направьте на путь истинный. Раньше электрику как семечки... а тут разбаловался иномарками.
 

[tsl]

Ну, если соединил все правильно, не лишне будет проверить дорожки печатки в ЧЯ, могли перегореть.

[B.Mike]

Итог: Есть: ближний-дальний свет, аварийка, тормоз, лампа салона. Нет: поворотников, задних габаритов, заднего хода, всего, что касается приборов, вентилятора печки и, что главное стартера.

ИМХО неисправностей несколько. Глядя на схему я не могу свести эти сиптмы в один узел. Соответственно делай всё по очереди:
1. На ЗЗ должно приходить два постоянных плюса
2. Стартер - это провод от ЗЗ на обмотку релюшки, что на крыле...
3. Габариты - это от клавыши рядом с ЗЗ...
....

Ты справишься. Просто схему в руки возьми

[Lynx]

Из общей картины выпадают только задние габариты, которые должны работать без ключа. Все остальное неработающее работает только в положении ключа "Зажигание", а работающее работает и при выключенном зажигании. Значит напряжение от "+" АКБ в ЧЯ и схему поступает, а ключ не подает напряжение при включении зажигания.
Соотв., приходит ли "+" на замок (номера контактов не подскажу, нет схемы под рукой)? Если приходит, то если в обход замка соединить с клеммой, куда подается напряжение в положении "Зажигание", будут ли работать приборы и т.д.?
Соотв., копать в первом случае путь от контакта ЧЯ, куда приходит относительно тонкий провод от "+" АКБ, до замка зажигания: его печатные дорожки и клеммы  ЧЯ.
Если с "+"  на замке зажигания все хорошо, а вот при замыкании напрямую в обход контактной группы ничего не происходит - копать путь от замка к ЧЯ, дорожки в ЧЯ.
Задние габариты - отдельный вопрос, не связанный с первым. Я бы проверил, что приходит "+" на провод к габаритам в багажнике. И далее по пути к кнопке переключения света.

[Ржевский]

ИМХО неисправностей несколько. Глядя на схему я не могу свести эти сиптмы в один узел. Соответственно делай всё по очереди:
1. На ЗЗ должно приходить два постоянных плюса
2. Стартер - это провод от ЗЗ на обмотку релюшки, что на крыле...
3. Габариты - это от клавыши рядом с ЗЗ...
....

Ты справишься. Просто схему в руки возьми

Я уже сплю с этой схемой...

На ЗЗ приходит два плюса, дальше ни одного. Пробовал перемыкать контакты при отключенной контактной группе, воссоздав работу оной - щелкает реле стартера, но приборы не работают, т.е. отсутствует положение "зажигание включено". На приборке вокруг большого сопротивления все черное, хотя замерив ее тестером видно, оно живое 68 Ом. В черном ящике следов возгорания не замечено, под торпедой тоже вся коса целая визуально.

[Ржевский]

Вобщем полный пипец с этим ежиком...
Приехал с новой группой, поставил. В первый раз даже загорелась приборка и заработала печка и даже щелкунуло втягивающее... А вот после начался пипец... Включаешь ближний - его реле жужжит, включаешь поворотники - их реле жужжит, аварийка нормально, приборка не работает, втягивающее не щелкает не щелкает... Где-то коротыш гуляет.
Снял черный ящик, разобрал - он девственно чист, ни обрывов, ни прогаров.
Опускаю руки...

[B.Mike]

Факингшыт!   Хде этот твой ёж территориально? Давай на следующей неделе вечером попробуем вместе взглянуть...

[Ржевский]

Факингшыт!   Хде этот твой ёж территориально? Давай на следующей неделе вечером попробуем вместе взглянуть...

Под Шафировским виадуком. Возможно на следующей неделе перегоню ближе к Ржевке.
Коса там походу прогорела где-то. Либо Сашка намудохал чего в контактах...

[tsl]

или массы нет...

[B.Mike]

Либо Сашка намудохал чего

А позвонить спросить..?
Сигналка там не может блокировать чё н-ть?
Аккум там как? Жив более-менее?
У тебя схема в бумажном виде есть? А то с недобука не очень удобно читать, маловат экран, а на память я её не всю точно помню
Тестер и пробник ещё понадобятся. А то у мну зимой спёрли, сволочи. Тестер если чё могу из дома прихватить, а вот пробник придёццо колхозить новый если у тебя нет.

[Ржевский]

Не сознается.
Сигналки нет.
Аккум мой, заряженный.
Схема в книге.
Тестер есть.
Пробника нет, но всяких лампочек в китайце море, провод найдем или с кондея китайца отрежем, все равно не работает.

Миш, я не первую машину восстанавливаю из пепла, у меня все есть и мозги вроде тоже. Кроме терпения...

[B.Mike]

А кондей то по что поломал? ИМХО сейчас самое время его починить.

[Ржевский]

Не приходит сигнал с блока ни на клапан ни на вентилятор.

[B.Mike]

Клапаном ты муфту на компрессоре обозвал, чтоль?
Обороты ХХ, я так понимаю, он тоже не поднимает?
А на блок "запрос" приходит? Диагностика чё н-ть говорит?
Защитные всякие датчики в какой цепи? В "Запросе" или уже в управлении муфтой? Давление в системе не проверял? А если внагляк принудительно муфтой щёлкнуть - холодит?

[Ржевский]

Ну тф блин наговорил... У меня это первый опыт с кондеем, еще и опытом-то не назвать.
На вентиль не приходит ничего, я его через релюху на датчик температуры двигла подключил и на принудиловку. После твоих слов про муфту, нашел проводок на компрессоре, но пока не трогал. Обороты при щелкании кнопкой кондея не поднимаются. Что за хрень на колонне у радиатора типа датчика? Я считал, что это либо клапан, либо датчик температуры какой-нибудь...
На диагностику не ездил, а сам пока не смог подключиться.
У меня менялся ЭБУ на Ховеровский, а прошивка стоит Тигговская. Есть подозрения, что безкондиционерная.