Устанавливаю ГБО, есть вопросы....

[Sync]

я надеюсь ваккуумный шланг от редуктора до коллектора подсоединён ?

Э... Видимо нет

Сейчас подключено как - вход/выход антифриза, шланг с крутилкой на тройник, от тройника 2 трубки на переходник под карб (я думал он оттуда разрежение и берёт), газовая магистраль. Других трубок не обнаружил. Может ли быть такое поведение последствием неисправности редуктора? Если да - то как это можно диагностировать?

[masterwolf]

Других трубок не обнаружил. Может ли быть такое поведение последствием неисправности редуктора? Если да - то как это можно диагностировать?

фото редуктора в студию

[wtd]

во-первых, что за оборудование?
во-вторых, под капотом, непосредственно перед редуктором должен быть газовый клапан. Он отсекает давление от баллона в магистрали от редуктора. Управляется кнопкой подачи газа (трехпозиционной в салоне - бензин, выключено всё, газ,).
И система может дооборудоваться дополнительной подачей паровой фазы газа - для запуска при минусах. Используется достаточно редко.
И если тебе клапан паровой фазы вколхозили вместо подкапотного газового клапана - срочно переделывай.

[wtd]

на вакуумный редуктор еще должен быть маленький (тонкий) шланг управления подачей. обычно его в задроссельное подключают или вместе с вакуумкорректором. Пока не появится в нем разряжение - редуктор не должен начинать подачу газа. Чтобы не заливало когда двигатель заглушен.

[masterwolf]

стрелки это куда надо вакуум подключить

[Ghost_Kid]

Тонкого вакуумного шланга, кстати, может вообще не быть. На самом деле, фото редуктора в студию.

[masterwolf]

Тонкого вакуумного шланга, кстати, может вообще не быть.

если редуктор под карб то он должен быть

[Sync]

во-первых, что за оборудование?

Aldesa, уберпечальная фотка есть в этой же теме http://2126.ru/forum/index.php?topic=73658.msg1505696#msg1505696, завтра постараюсь сфоткать нормально.

под капотом, непосредственно перед редуктором должен быть газовый клапан

Я его поставил непосредственно после баллона, на кронштейн куда рама запаски крепится, у заднего левого колеса. Я в курсе, что так не принято, но считаю, что в данном случае я прав. Ибо при отключенном клапане через всю машину не идёт магистраль со сжиженным газом.

на вакуумный редуктор еще должен быть маленький (тонкий) шланг управления подачей. обычно его в задроссельное подключают или вместе с вакуумкорректором. Пока не появится в нем разряжение - редуктор не должен начинать подачу газа. Чтобы не заливало когда двигатель заглушен.

Вот с этим печальбеда. Буду завтра искать штуцер. При установке и осмотре прошлый раз я его не смог найти.

[Sync]

Я понимаю, что это гадание на кофейной гуще, пока не посмотрел сам редуктор, но он может быть электронным? Тут прочёл на каком-то форуме, что бывают редукторы, на которые надо подавать напряжение всё время  на тот самый клапан, а контроль работы двигателя происходит электрически (ну типа от лампочки масла или генератора, как у автозапуска). Я просто из-за чего так думаю - я смотрю клапаны подачи газа принудительной у вакуумных редукторов располагаются в центре редуктора, чтобы принудительно оттягивать мембрану, как я понимаю, а у этого клапан находится прямо на магистрале при входе в редуктор.

[wtd]

Ибо при отключенном клапане через всю машину не идёт магистраль со сжиженным газом.

как раз таки сейчас через всю машину идет магистраль под давлением. И выключая клапана - у тебя во всей трубке еще ну очень много газа, сжиженного. И если где прохудится на выходе - например в мембранах редуктора или шланге подачи - весь этот газ будет травить в подкапотку. А его там до колена и больше.
А вот замять трубку под днищем (особенно если она грамотно проложена) - куда труднее и сложнее. Плюс на самом баллоне есть вентиль запорный.

[Sync]

особенно если она грамотно проложена

Ну вот это пока не ко мне Сейчас кажется как раз по ней кардан чиркает на кочках (менял трос ручника, зацепил её немного). Буду снимать амморт - поправлю.

Запорный вентиль - не вариант ни разу, я не буду после каждой поездки лазить под днище заворачивать клапан. В общем чёрт его знает, переставлять не буду точно. Сейчас надо разобраться с самим редуктором.

[masterwolf]

у тебя такой ? если такой то он электронный

[masterwolf]

а вот на этом есть штуцер

[Sync]

Короче электронный он судя по всему Aldesa AL10102

Так ша... запорный клапан у баллона и нахрен не нужен был, благо есть входной у редуктора. Ну с подключением трубок разобрался тогда, всё подключено, всё пашет. Теперь вопрос по электрической части. Его как запитывать? Как я понимаю надо ставить некое реле, а лучше 2. Мой вариант подключения я прикладываю, если неправ - говорите. Блока управления от редуктора есесно нету.

[Sync]

Блин, только не помню как лампа генератора работает. На том проводе, что с ЧЯ приходит когда машина заведена висит минус, когда заглушена плюс, верно? Если не верно - ещё развернуть полярность надо будет - ещё одно реле.