"Задний привод" или "альтернатива ижу"

[полуиж]

Мне ещё очень нравится возможность разворота, на узком участке дороги, с минимальным радиусом разворота за счёт "газа в пол"

Передний привод разворачивается вообще на месте: ручник натянул и газу!
 Я наверно одна из первых жертв переднего привода. Купил одну из первых 2108. Ездил целый месяц не мог нарадоваться. (Дело было летом!). Затем на 130 км, спереди идущей машины упал мешок цемента. Пришлось резко вильнуть, машина пошла в занос. Я же на инстинктах подвернул рулем в сторону заноса . Почти 200 метров кувырканий по полю. С тех пор только задний привод.

[Oleg Tuareg ТС]

На картинке неправильный мотор изображён, ибо эскиз. В реале на УМПО 1800i ремень поликлиновый уже.

А инжектор надеюсь настоящий? Может кто знает, возможно ли установить такой на 1.7 и перенастроить под него?

[Vetal]

А инжектор надеюсь настоящий? Может кто знает, возможно ли установить такой на 1.7 и перенастроить под него?

установить возможно. Найти практически нет.

[Oleg Tuareg ТС]

А как насчёт этого аппарата УЗАМ 248 2.0L

[Oleg Tuareg ТС]

;

[denis750]

Много всего от вас прочитал и понял,что лучше Ижа тачки нет.Да у него есть подрамник и нажняя рулевая рейка и кузов достаточно жосткий спосопствующие неплохой управляемости,но у него есть высокий центр тяжести и зависимый задний мост с тягами Панара которые недают хорошо управлять машиной.Для своего времени Ода неплоха но это было30 лет назад.И проходимость у нее неплохая если 3 центнера на заднюю ось бросить.

[FGH]

но у него есть высокий центр тяжести

Центр тяжести как раз низкий. Кузов легкий, а основная тяжесть агрегатов на высоте 25-50 см от дороги.

зависимый задний мост с тягами Панара

Ну тут все в угоду технологичности и борьба с высокой ценой.

И проходимость у нее неплохая если 3 центнера на заднюю ось бросить.

Достаточно 50-70 кг.

[Casper]

Насколько я знаю при трогании на заднем приводе вес перемещается на зад.

Ага, только если удалось тронуться.

По своему опыту могу сказать, что в подавляющем большинстве случаев, когда задний привод уходит в занос, передний привод спокойно проходит, без сноса. Задний привод более склонен к заносам на нетвердом несухом покрытии.
Далее, когда мы говорим о естественных реакциях человека, то можно сказать, что на ПП в большинстве случаев они не нужны. На небольших скоростях, передний привод также выходит из заноса как и задний. Т.е. отпускание газа и поворот руля в сторону заноса также помогают.
Это о всё о простых машинах, не снабженных электронными системами.

[Dean]

+ спешал стейдж (ответвление сюжета в сторону Икетани и Мако на Сил-80)
+ спешал стейдж 2 (продолжение)
+ баттл стейдж (все гонки 1-2 сезонов)
+ баттл стейдж 2 (гонки из 3-4 сезонов)

они не интересны... баттл стейдж это просто сборник гонок со всего сезона, а спешл (который кстати должен быть экстра) так вообще мура имхо...

а по теме имхо лучше полный Зимой как человек езжу, даже сейчас спокойно 110-120 можно идти по трассе, когда все ползут 70... Если и буду машину менять, то только на 4х4, субару например

[denis750]

Центр тяжести как раз низкий. Кузов легкий, а основная тяжесть агрегатов на высоте 25-50 см от дороги.

Как может быть цент тяжести ниским если просвет под200мм и почему он так сильно тогда кренится(последнее можно оправдать настройками подвески).

[FGH]

почему он так сильно тогда кренится

Ода как раз сильно и не крениться. Иногда излишняя жесткость подвески даже раздражает.
А центр тяжести практически у всех машин на одной, достаточно низкой высоте, и отличается только в меньшую величину у машин с тяжелыми моторами, задним приводом и низкой крышей и в большую при легком моторе и высокой крыше. Сильно зависит от высоты посадки пассажиров в салоне.

[Ахинеич]

;

Вот на твоих последних картинках как раз он и есть, УМПО 1,8i. В реале видел.

[Fabula_4x4]

а по теме имхо лучше полный... Если и буду машину менять, то только на 4х4, субару например

Однозначно!

[notsaint]

Самая, на мой вкус, внятная статья о переднем и заднем приводе: http://mirsovetov.ru/a/car/purchasing/forward-rear-control.html

Если резюмировать, то основной и практический единственный серьёзный плюс переднего привода - его более дешёвая цена В ПРОИЗВОДСТВЕ. И более простое управление на гольном льду. Всё ) Так что всеобщее мнение о том что передний привод "адназначна круче и это все знают", исключительно результат работы рекламных отделов автопроизводителей. Народу тупо впаривают более дешёвый В ПРОИЗВОДСТВЕ продукт. БМВ, Мерседес, Порше, ИЖ ))))  - только задний привод. На это нам отвечают: "Да там куча электроники, она исправляет проблемы заднего привода". Тупые инженеры Порше, лишь бы проблемы себе создать. ) Дам порулить свою 924-ку летом, любому ) 75-й год создания модели, машина простая как "палка и верёвка", ощущение уверенности за рулём неописуемое, посмотрим у кого хватит совести после этого заявлять что передний привод чем-то лучше.

[FGH]

основной и практический единственный серьёзный плюс переднего привода - его более дешёвая цена

Не всё так просто, иначе не было бы Кадиллак De Ville с мотором V8 4,6 л.
Американцы работают с мощным передним приводом еще с 20-х (Миллер) и не применяли его массово из за его дороговизны.

ощущение уверенности за рулём неописуемое

Порше всегда отличались правильной развесовкой, впрочем МБ и БМВ тоже. На тяжелой машине этого достичь легче чем на легкой.