Ближний свет фар – обязателен с 20 ноября

[Paramedic]

Что же касается штрафов - а зачем нарушать и платить? Я вот последний штраф года 4 назад платил, было дело ночью скорость при вьезде в деревню не снизил.

Тут такая штука, что кроме того, что нарушаешь ты или нет, ты можешь ошибиться казусно (и, обрати внимание, в таких местах, как правило, уже будут ждать инспектора), или попасть вообще на подставу. Мне вот хотели пришить непропуск пешехода в понедельник. И это после того, как я их за день целую толпу пропустил. Еле отвязался от инспектора.

[Paramedic]

Надо. И строят.

Угу. Местами и иногда. И то, когда уже поздно. Головою надо раньше думать. Лет на 5.

А то, что фары средь бела дня полезны: моё мнение -- чушь. Даже есть такое устойчивое идиоматическое выражение: "как фонарь средь бела дня". Обозначающее глупое, бесполезное действие.

PS: прошу заметить, что я не говорю о пасмурной погоде, и недостаточной видимости, а так же не отрицаю полезность фар на трассе, особенно при наличии одной полосы в каждом направлении.

[eagle]

Читал когда то Американское исследование по безопасности движения. Автор предлагал для кардинального решения проблемы разделить дороги на дороги для легкового и дороги для грузового движения.

а можно три потока? грузовики, водители и в третем дибилы, депутаты и прочие такие

[FGH]

А это еще для чего??? Если знаете - обясните пожалуйста.

Жилетка из световозвращающей ткани, как у дорожных рабочих. Водитель обязан надевать ее при остановке на дороге в темное время суток.

[Paramedic]

а можно три потока? грузовики, водители и в третем дибилы, депутаты и прочие такие

Нельзя. Иначе дорога будет для депутатов, дебилов, и прочих. Грузовики поедут по обочине, а остальным придётся ехать параллельно дороге.

[ScrewDriver]

Жилетка из световозвращающей ткани, как у дорожных рабочих. Водитель обязан надевать ее при остановке на дороге в темное время суток.

Нашел эту норму в ПДД Молдовы. А на наши российские документы можно подтверждающую ссылочку попросить?

[FGH]

А на наши российские документы можно подтверждающую ссылочку попросить?

А в нашем ПДД этого еще нет, но в автомагазинах жилетки уже продают.

Нашел эту норму в ПДД Молдовы.

Я это всё видел в Белоруссии. Тенденция однако.

[а486на]

В моей машине жилетка лежит уже 2 года, купил за 100 руб. Прекрасно разместилась за пластиковой обшивкой возле левого заднего фонаря.

[weiss Igel]

А у меня Рено Симбол. Дочка Клио. Ничего не загорается при заведении двигателя. Более того, ЖК панели блёкнут при включении света. Вот и считывай с них информацию в солнечный день после этого.

Рено Меган 2,
если оставить выключатель света во включенном положении, то при выключении мотора фары и габариты погаснут (чтобы оставить на ночь машину с габаритами их нужно выключить-включить), когда после включаешь мотор (кнопка старт-стоп, потому такие термины ) -- свет включается....

жк экраны не меркнут, если реостат подсветки стоит на максимуме....

да, на ёжике теперь всё аналогично, что вполне удобно

прошу заметить, что я не говорю о пасмурной погоде, и недостаточной видимости,

проблема в том, что у каждого свои мерки недостаточной видимости,
вот живой пример, сегодня, 19-15 (ночь на дворе уже) моросит дождь, один чудак ехал вообще без света.... или многие ездят с габаритами, которые становится видно метров за 10

[Lynx]

Согласен, что от фар в городе в солнечный день толку мало. Но и вреда никакого. А в дождь или пасмурную погоду - очень даже толк есть. Так зачем вводить лишнюю субъективную границу освещенности, когда проще (в т.ч. конструктивно, как это на моей машине сделано) до автоматизма довести связку "сел - пристегнул ремень - запустил двигатель - включил фары".
А статистика - она есть, например здесь http://clubs.ya.ru/4611686018427398066/replies.xml?item_no=217167: "Анализ статистических данных показывает, что в период с ноября прошедшего года по апрель текущего года (прим. Lynx: с ноября 2003 года введен обязательный свет днем) количество наездов на пешеходов в светлое время суток по сравнению с аналогичным периодом 2002-2003 годов сократилось на 2,6% (с 465 до 453 ДТП), лобовых столкновений транспортных средств - на 7,3% (с 123 до 114 ДТП), столкновений на пересечениях дорог и поворотах - на 10,0% (с 80 до 72 ДТП). При этом количество погибших участников дорожного движения в указанных происшествиях в общей сложности сократилось на 25,4% (с 122 до 91 чел.), раненых – на 1,2% (с 733 до 724 чел.)." И это у наших соседей-белорусов, ментальность которых от российской не сильно отличается.
И этим цифрам есть вполне понятное объяснение, связанное с особенностью восприятия человека: " Способ простой и экспериментально проверенный: даже в яркий солнечный день при идеальных условиях освещенности стандартный легковой автомобиль на прямом горизонтальном участке шоссе становится заметным для наблюдателя на расстоянии примерно 1,5–1 км. Включенный на транспортном средстве б лижний свет фар увеличивает дистанцию его уверенного обнаружения примерно на 1000 м. Для водителей, движущихся навстречу друг другу со скоростью 90 км/ч (25м/сек), этим обеспечивается запас в 20 дополнительных секунд каждому для оценки ситуации и принятия решения." Вот и нашел объяснение того, почему ближний на трассе позволял еще в начале 90-х ездить спокойнее и не уворачиваться от внезапно вывалившихся на обгон встречных.
Кстати, и идея соседей о световозвращающих жилетах для водителей и светоотражающих элементах для пешеходов кажется очень разумной: минимум затрат при солидном эффекте. Наверное каждый сталкивался с ситуацией, когда в дождливый день замечали перебегающего дорогу пешехода в темной одежде только как еле различимый силуэт метров за 20.

[IgorU]

даже в яркий солнечный день при идеальных условиях освещенности стандартный легковой автомобиль на прямом горизонтальном участке шоссе становится заметным для наблюдателя на расстоянии примерно 1,5–1 км. Включенный на транспортном средстве б лижний свет фар увеличивает дистанцию его уверенного обнаружения примерно на 1000 м.

На трассе - да, согласен абсолютно!
Но в населенном пункте просто нет таких расстояний прямой видимости, на которых становится заметна разница в дальности обнаружения. А в плохую погоду, когда дистанция обнаружения падает и так положено включать фары. Более того, когда мы сейчас говорим, что автомобиль с включенным ближним заметнее - мы его сравниваем с автомобилем без света, действительно в городском потоке он гораздо заметнее. А когда абсолютно все автомобили станут ездить с включенным ближним - ситуация станет абсолютной такой же, как и до этого, без ближнего света фар. Более того, как в этом случае теперь выделить тех участников движения которые требуют к себе повышенного внимания и включали для этого ближний свет: мотоциклы, буксировщики, автобусы перевозящие детей.
А пешеходы? они и так в городе значительно менее заметны по сравнению с авто. А теперь станут еще  менее заметны по сравнению с еще более ярким автомобилем. Глаз и психику не обманешь - они перенастраиваются на яркий объект.

[Paramedic]

Ещё добавлю, что фары, особенно кривые, задранные, и офигительной мощности, мешают точно определить дистанцию и скорость владельцев этих фар.

Более того, как в этом случае теперь выделить тех участников движения которые требуют к себе повышенного внимания и включали для этого ближний свет: мотоциклы, буксировщики, автобусы перевозящие детей.
А пешеходы? они и так в городе значительно менее заметны по сравнению с авто.

Более того, для этих категорий ТС правила предписывали включать ближний свет. Теперь этот пункт правил можно смело выбрасывать в топку.

19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве); при движении вне населенных пунктов.

[Andreika_774]

...
Более того, для этих категорий ТС правила предписывали включать ближний свет. Теперь этот пункт правил можно смело выбрасывать в топку.
...

Можно, ибо ни чего не изменится.

Ещё добавлю, что фары, особенно кривые, задранные, и офигительной мощности, мешают точно определить дистанцию и скорость владельцев этих фар.

Ну в первый год/полгода будут аварии, а потом научатся все определять. Ни чего страшного.

[bizk]

http://www.12v.ru/site.xp/050053049124052056050124.html
а диодик залепить изолентой или в тёмное место...

[weiss Igel]

Ещё добавлю, что фары, особенно кривые, задранные, и офигительной мощности, мешают точно определить дистанцию и скорость владельцев этих фар.

а еще они слепят ночью, может будем говорить про исправные машины?
с отрегулированными фарами и работающим генератором...

Но в населенном пункте просто нет таких расстояний прямой видимости,

зато очень много объектов требующих контроля, а свет фар хорошо заметен боковым зрением

А в плохую погоду, когда дистанция обнаружения падает и так положено включать фары.

положено, только почему то не включают