В поисках иностранной мечты)))

[treponema]

Тарас у меня уже второй. Точнее в семье. Первого тараса мой отец продал в далёком 1996 году... А ему было только 10 лет.
Тарас - машина на которой ездил робот-полицейский. Фотки есть... Куда слать? Или это фотки жены... не принципиально.

Итак. Второго тараса я приобрёл не давно. Комплектация - минимальная, только электрозеркала. Даже руль не регулируется. У папы было по-лучше. Спереди 3 посадочных места, правда на среднем не удобно. Сзади места даже больше чем в волге. Кулиса на руле.

Я искал дешевле с более-менее целым кузовом и исправной коробкой. Вот она такая и есть, машинка моя. 21 год, ржа есть, но не сквозная. Скорости переключаются сами и хорошо, правда дрожит на светофоре. Гур шумит, как проклятый, но замена жижи помогает. Кондей не работает, к лету, думаю осилю. Там стоит очень прикольный инжектор. Инжектор, как инжектор (распределённый впрыск), но при этом совершенно тупое зажигание. Да я его вообще с восьмёрошным зажиганием купил (коммутатор и катушка). Восстановил прежнее.
В ремонте, как я понял - он очень прост. Где-то на уровне москвича, то есть проще волги. (за исключением коробки). Машина надёжная, но старая у меня пробег 250 000 миль (400 тыс км). Что-то я сомневаюсь, что за ним серьёзно ухаживали.
Из неприятного - детали только под заказ из америки. По ценам... да вроде и не такие дорогие. Собрался менять приводные валы в сборе, что-то около десятки должно выйти, по ценам на сайте.
На разборках их не найти, похоже. У нас, в Петербурге, есть люди, которые ими занимаются, у них многое может быть.
А ещё я теперь знаю как в него попасть и завести без ключа. Это очень просто.
Вот форум http://phorum.taurus-club.ru/index.php/
У них есть коробки и двигатели. Двигатели без номеров. Всегда без номеров. Коробка - самое слабое место у тараса, но сделать её можно и в первую очередь.

[Hespect ТС]

treponema
ну как я понимаю у тебя первый тарас, а не второй, с прищуром...
то что комплектуха минимальная это не айс, обычно их покпали для всякого рода организаций - они дешевле, частники такие редко покупали... поэтому действительно может быть уезженна)

а форум их ужасный!!!! я не могу им пользоваться, он такой же как авто ру... ппц....
меня вот напрягает цена короба - ремонт до 60 тыщ)))


ЗЫ а фотки можно и сюда)))

[treponema]

Да, у меня - первый. Я же говорю - на таком ездил робокоп.
Кто-там был в Америке владельцем - можно проверить по вин-номеру, но мне лень.
Для меня была критична цена,  не буду покупать машину стоимостью больше 2-3 моих зарплат. Принципиально. Чтобы не расстраиваться если разобью. Может она и уезжена, но меня пока устраивает, да и купил то я её - чтобы жена училась водить. Большая, тяжелая, коробка автомат - а что ещё нужно для начинающего водителя? Габариты чувствовать начнёт...

Форум действительно редкостное Г. Другого нет. Будем жрать тот.

60 тыс за ремонт коробки - это очень дорого. И смысла нет никакого платить столько бабла, ибо за половину этой стоимости мне обещали перебранный двигатель с установкой на машину и с гарантией. Думаю, что коробка будет примерно столько же. Сломать то её не так и просто. Если она изначально исправна, то надо будет сразу менять там жижу, что не тривиально, но возможно. Этим летом продавался тарасик с исправной коробкой и двиглом, за 30 тыс, но были трудности с документами - то есть можно его было приобрести и продать на запчасти.
В ремонте тарасов действует принцип, как при ремонте любого американца - замена агрегата целиком.

[Hespect ТС]

надо будет поприглядывать за тарасами))) они гораздо дешевле)) да и мне кажется лучше ... за такие деньги...

вот только не пойму как там они с этим форумом справляются, как там что то нужное икасть - я хз... и ведь главное нет какого нить альтернативного форума...

а вообще у тебя я вижу опыт с ними есть, бывало что он вставал и не ехал вообще? чинишься сам? или на сервисе?
найти не вареный и не гнилой как ты думаешь реально ?

[treponema]

Опыта у меня с ним мало. Первый, как я уже написал, мы продали 14 лет назад. Четырнадцать, а купили 16. Этот у меня всего несколько месяцев. Разобрался то я с ним относительно быстро - книга есть (прилагалась) ну и на прочих авто потренировался. Тарас действительно устроен очень просто.  Были у меня опель вектра, волга  3110 - они сложнее.
С ним вопрос не как починить, а где взять запчасти. Они дорогие и доставка длительная.

Найти не вареный, не гнилой - реально, но нужно ездить и смотреть. В Петербурге корпус более-менее приемлемый будет стоить где-то 50 000, но не факт, что он будет ездить. А может и будет.

Вставали оба. Что мой, что отцовский. У меня навернулось зажигание, коммутатор егонный и катушка зажигания (а зажигание там практически восьмерочное). Что с отцовским не знаю, но точно что-то с электрикой.
Есть люди, которые ездят на фирменные сервисы, но выход годного там тоже не велик - тарасы же к нам официально не поставляются, и сервис-мены в них не очень-то и рубят, ну и запчастей у них может не быть. Решение то как обычно - найти того человека, что аккуратен в работе. Или людей, которые специально занимаются именно тарасами или саблями.

Приобретая тараса надо всегда помнить. Это ушатаный американский автомобиль из которого в любой момент может вылезти любой сюрприз. Тарас, да и сабля - машины уровня жигуля, только американские. Это не бизнес-класс - это семейный седан.
За счёт своей подвески (очень мягкая и полностью независимая, на задних колёсах нужно выставлять развал) в нём очень комфортно ехать. Там тихо, мягко, просторно, вольготно. При этом не замечаешь, как разбиваешь подвеску. Все, кто в него садился говорили примерно следующее "ни фига себе".
Альтернативы ему, действительно, практически нет 8(.

[Hespect ТС]

treponema
хорошо написал, но я если брать буду то около сотки и выше... а к 150 можно и Г3 взять...
я так понимаю г2 от Г1 ен сильно отличается, а вот Г3, как? не знаешь?

PS а книжица на русском, прямо по ремонту?

[treponema]

Думаю за 100-150 можно взять с хорошим корпусом коробкой и двиглом, но всё равно нужно примерно равную сумму закладывать на ремонт.
По Г1 - замечательная книга по ремонту в гаражных условиях, на русском. Правда в английском варианте - лучше полиграфия (четче фотографии). По остальным тоже должна быть.
Чем г1-2-3 отличаются - не знаю. ИМХО - в первую очередь мордой. Может и двиглом, но не уверен. Думаю их всего 4 модификации, и 4 коробки. По подвеске - не в курсе.

[Alexander_T]

Hespect, не делай этого! Это будет реальный попандос даже если машина будет в "нормальном" для её лет и цены состоянии! Если есть 150 т.р., то выбор у тебя между ВАЗ-ом и Нексией-пустышкой (GL). За эти деньги эти машины можно ещё кое-как приобрести в отличном состоянии и поездить без особых проблем. Да и то смотреть надо очень пристально и подключать к осмотру хороший знакомый сервис! Всё другое потребует больших и невозвращаемых вложений.

А на счёт старых америкосов, так старый Форд-Таурус (как в робокопе) стоит у нас на улице у частного дома как недвижимость уже второй год. Хозяину под заказ не везут запчасти, хотя магазин и принял заказ, но потом почему-то отказали и влупили неадекватную цену. Аналогичная байда была с Понтиак ГранПри 97 года у моего знакомого. Аналогичная история с "баржей" Chevrolet Caprice, простоявшей 4 года в проезде у нашего дома, выпертой с места при рагораживании проезда, слегка разграбленной вандалами и сданной по программе утилизации этой весной.  Надо оно тебе?

Местечковые торгаши просто отказываются от гемора с единичными прямыми заказами из за границы со всякими растаможками и т.п.

[Niroborn]

Hespect, не делай этого!

Без паники. Свои страхи оставляем при себе.

[treponema]

Если есть 150 т.р., то выбор у тебя между ВАЗ-ом и Нексией-пустышкой

Ты, похоже, не в курсе, что такое - американец. Рекомендовать вместо него жигу или корейца это... мягко говоря... абсурдно. Более того со сходными ТТХ альтернатив практически нет, что прискорбно. Отказываться придётся слишком от многого. Или ты знаешь корейца с 3 посадочными местами на переднем сиденье и с ручкой акпп на руле?
Те примеры, которые ты приводил - от нежелания заниматься автомобилем или незнания английского языка (это про меня). Запчасти, при желании, можно заказывать в США. И так будет дешевле, чем у перекупщиков. Да и обрати внимание на то, что я написал - на ремонт нужно закладывать сумму примерно равную покупке, ну чтобы не обидно было... А ещё тарас это линкольн континенталь.

[Ахинеич]

Или ты знаешь корейца с 3 посадочными местами на переднем сиденье и с ручкой акпп на руле?

А ты знаешь хоть одну машину с лючком в полу перед правым сиденьем для зимней рыбалки? А вот на ЗАЗ-968 он есть. Даже в Топ-Гире это подметили.

[Илья-93!!!]

 

[treponema]

А ты знаешь хоть одну машину с лючком в полу перед правым сиденьем для зимней рыбалки?

Лично для меня это не критично, ибо зимней рыбалкой интересуюсь мало.

[Евген]

Ты, похоже, не в курсе, что такое - американец. Рекомендовать вместо него жигу или корейца это... мягко говоря... абсурдно.

Не так уж и много американцев на дорогах, это все-таки удел любителей. Тут важен индивидуальный подход. Мне к примеру, на заднем сиденьи три человека очень редко возить приходится. И переключатель передач на руле меня не впечатляет. Нет ничего хуже старой АКПП. И выбирая между старым американцем, с темным прошлым и новеньким корейцем или Жигулями, я отдам предпочтение новому авто. Даже если на жигулях не ездил робокоп Но это, повторюсь, чисто мое мнение.

[Hespect ТС]

Евген
да те кто ездят на жигулях по круче робокопа бывают

согласен что американец - это в общем то в чем то хобби... настоящие новые янки остались лишь среди пикапов и внедорожников сейчас...
поэтому народ и берет старушек...

континенталь это не таурус, это форд краун виктория или шевроле каприс(не помню), с одним из них на одной базе...

за 150 можно взять ксюху в полном фарше... да в приницпе на БУ рынке особо комплектухи не в цене, кто какую цену хочет такую и ставит... GL я не знаю кто ваще покупает, даже в таксО ездят машины с кондиционерами...

а вообще, я решил сделать паузу =) я подлатал ижика, теперь как ласточка , и решил копить деньги пока он ездит, к следующему году

PS просто нынче чет слишком в моду вошло права получать, и дешевые машины все чето подскочили в цене, да и машины то не очень... тот же тарас до 150 тонн возьмешь максимум 95 год, а уже за 220 - 2001 год(но он конечно не тот, совсем не тот)))))