Провальчик в самом начале нажатия педали

[ganstown ТС]

в магазине. 42 должен быть однозначно.
попробуй немного увеличить опережение зажигания и посмотри будут ли подергивания и на каких оборотах.
в качестве эксперимента конечно.
предполагаю, что сместятся чуть выше по оборотам или пропадут. тогда надо немного перерегулировать автомат( отпустить на десятку первую пружину).

т.е для начала просто повернуть трамблер на опережение тогда на сколько градусов?
 на десятку это как отпустить? растянуть пружину? и на сколько?

[OSTER]

до 5 градусов один два градуса уже заметно,больше не понадобится.
сдвинуть стойки для ослабления натяжения пружины.

[ganstown ТС]

Т.е на безконтактном трамблере можно двигать эти стойки? На десятку не понял всё же это на сколько сдвинуть стойку? Первая пружина эта которая считается та что мягче? Просто в безконтактном трамблере не ковырялся еще

[shultz]

принцип работы ЦР одинаков для бсз и ксз. Первая пружина-которая мягче и сильнее натянута между стойками.Вторая-жестче и висит послабее первой.На десетяку-значит нужно чуть(на 0,1мм) подогнуть стойку первой пружины,ослабив натяжение пружины.

[ganstown ТС]

Ах вот о какой десятке речь. Мда десятка это очень мало подогнуть так мало на глаз не заметно, попытка не пытка штангель мне в ноги

[OSTER]

не спеши гнуть, сначала проверь надо ли это делать или проблема в другом.
изменяй Начальный запиши результат.
будет необходимый результат, будешь знать сколько надо градусов на 2000 об.
потом подгибанием и приблизишь угол при нормальном НУОЗ.

[ganstown ТС]

Ну конечно сначала трамблер крутану. Вот только как повернуть точно на определенный градус. Шкалы как на старых москвичах нет. Если только примерно по метке сдвинуть. Т.е если по первой метке отложить мелом половину  расстояния между двумя метками только в противоположную сторону  и выставить по по стробоскопу то получим опережение в 5 градусов так? середина расстояния между метками это будет позднее 5. Я верно понимаю процесс?

[OSTER]

ага.
и когда найдешь нужный угол отметь его мелом будет легче подгонять. и не забывай скидывать трубку с вакуумника при стробоскопировании.

[РД]

как правило зажигание при всех этих подергиваниях - до лампочки, обычно это бедная смесь в этом режиме

[ganstown ТС]

Ну тогда подскажите может че с эмульсионой трубкой делать? Потому как жиклеры особо ничего не дают и зажигание не поможет

[РД]

http://www.samara-faq.auto.ru/page7_2_4.html
http://mik-romanchuk.narod.ru/stat/primeniaemost.html

[ganstown ТС]

По первой ссылке о моя проблема описывается но там проблема в эппх а у меня его нет, точнее клапан открыт постоянно. Ну вторая ссылка нового ничего не открыла- старая статья

[dima iz burga]

Сегодня ликвидировал подобный провал. До этого все извертел. Решил полностью разобрать карб. Разобрал, никакой бяки не увидел. Начал мЕЕдленно и вдумчиво читать умную книжку. И опа! Почему то отсутствует напрочь пусковой зазор на воздушной заслонке. Это который 5,5мм. Выставил его, и все наладилось. А вот вспомнить как так могло получиться не смог. Сам по себе энтот винтик не закрутится - туговат больно.

[РД]

По первой ссылке

Там что-то про ПС 1-й камеры толкуют

[OSTER]

Сегодня ликвидировал подобный провал. До этого все извертел. Решил полностью разобрать карб. Разобрал, никакой бяки не увидел. Начал мЕЕдленно и вдумчиво читать умную книжку. И опа! Почему то отсутствует напрочь пусковой зазор на воздушной заслонке. Это который 5,5мм. Выставил его, и все наладилось. А вот вспомнить как так могло получиться не смог. Сам по себе энтот винтик не закрутится - туговат больно.

непонятно как этот зазор мог влиять на работу двигателя, если воздушная заслонка полностью открыта и дроссельная возвращена в нормальное состояние для ХХ. где то в другом месте собака была зарыта и при разборке-изучении тронул в нужном месте.  признавайся что сделал.