Перевод ВАЗовского движка на 76, 80 топливо

[Варвар]

Отнюдь не всё. Бутерброды пробивает очень часто. Редко у кого более 30 тыс. выхаживают. Лучше уж головку доработать.И в этом неправ. 95-й один из рекомендованных бензинов на ВАЗ-2106. Приход всегда есть от отсутствия детонации.

у меня бутерброд из 3 прокладок  за 45 тыщ не пробило. (у меня) руки кривые?
при одном и том же уоз 95й избавит от детонации. при хреновой системе зажигания и это не поможет. тут я больше склонен смотреть на степень сжатия двигателя, при которой смесь будет гореть оптимально.

[Ахинеич]

у меня бутерброд из 3 прокладок  за 45 тыщ не пробило. (у меня) руки кривые?

На УЗАМе катило более-менее. На ВАЗе - гораздо хуже. Но и

Редко у кого более 30 тыс

ты попал в слово редко.

[Ахинеич]

фрезернуть мнжно для повышения. но не промахнуться, а то 98ого захочет

Увы, нельзя. Толян объяснил почему. Паук (впускной коллектор) не прикрутится.

[Niroborn]

Приход всегда есть от отсутствия детонации.

Интересно сколько % по времени работы двигателя занимает режим с детонацией? Ну и какой тогда приход? Пробовал я на 95 ездить, по сравнению с 92 никакого прихода по экономичности не обнаружил, увеличения мощности тоже, ибо разгон до 100 на 95 был такой же как и на 92. Может просто я зажигание правильно под 92 выставлял?

[Ахинеич]

разгон до 100 на 95 был такой же как и на 92

А чего ты хотел? Теплота сгорания всех бензинов одинакова. А соответственно работу мотор совершит ту же, но.. Ошибочно представлять, что чем выше ОЧ бенза, тем мощнее движок на нём. Только попробуй залить 76-го и разогнаться на нём до 150-ти? Не получится. Именно из-за детонации, которая резко снижает отдаваемую мощность мотора, не говоря уже о разрушительных для него последствиях. Так и тут. Мой УМПО на 92-м при резком нажатии на педальку весьма склонен к неприятным звукам характерным. Приходится педальку приотпускать. На режимах максимальной мощности тоже прослушиваются иногда детонационные звуки. На качественном же 95-м таких звуков нет и в помине. А значит можно и "тапку в пол". Соответственно машинка и динамичнее и экономичнее, ибо холостых (детонационных) вспышек нет!!! Вот и вся арифметика. Конечно УЗАМы склонны к детонации больше (поршень большего диаметра и форма такова), но и на ВАЗах нет-нет, да и прослушивается детонация на определённых режимах. И про настройки зажигания - это миф. Лишь МПСЗ с ДД способно учесть фактор детонации. Трамблёр же штука аналоговая. И его невозможно перенастроить на весь диапазон оборотов, можно лишь НУОЗ менять (иначе разбирать придётся). А это не есть правильно.
 Сейчас на всех современных машинах пишут вилку ОЧ в инструкции (например от 86 до 96). И это значит, что любой бензин из этой вилки правильный. Мелочи подкорректирует электроника. На ИЖе стоковом те же мелочи вынужден корректировать водитель тапочкой. И уж лучше запас по ОЧ иметь.

[Niroborn]

Мой УМПО на 92-м при резком нажатии на педальку весьма склонен к неприятным звукам характерным. Приходится педальку приотпускать.

А мой 2106 нет. Наверное потому что я никогда педальку не нажимаю в пол когда обороты двигателя, а, следовательно, и момент, не достаточны для интенсивного разгона, а именно тогда и развивается детонация.

И уж лучше запас по ОЧ иметь.

Так где приход то? В чём он выражается? Я же про приход спрашивал. Запас этот самый нужно оплачивать дополнительно, так как никакой экономии 95 бензин в сравнении с 92 для двигателя 2106 не даёт. Хотя если постоянно ездить с детонацией на 92 то наверное будет экономия, только мне кажется дешевле будет зажигание подстроить. Вот вы говорите что на макс мощности даёт детонацию, согласен, у меня тоже даёт когда на 5 передаче 165-170 шпаришь, или в горку на 140 въезжаешь с тапкой в пол, только я так езжу от силы два раза в год, 5-10 минут за раз

[Ахинеич]

Наверное потому что я никогда педальку не нажимаю в пол когда обороты двигателя, а, следовательно, и момент, не достаточны для интенсивного разгона

Во-во. Тоже вынужден поступать именно так. И в повседневной езде 92-го хватает. Но когда на дальняк иду или по скоростной трассе, то предпочитаю 95-й! На нём можно не задумываться особо на обгонах, как давить тапку (мотор уверенно подхватывает машинку). И на кольцевой в левом ряду на скоростях под 160-170 себя не чувствовать обиженным. Сиё и есть приход. А по расходу почти одинаково в городе. На трассе, если 90 ехать, тоже. А вот если 130-140, то 95-го меньше уходит (хотя любого много на таких скоростях). И по деньгам на 1000 км. пробега на 95-м почему-то ничуть не больше, чем на 92-м.

[ВикторД]

Трамблёр же штука аналоговая. И его невозможно перенастроить на весь диапазон оборотов,

Возможно! Правда более геморно, чем просто покрутить трамблёр для установки НУОЗ.
Когда затавил карбюраторщика это сделать машинка гораздо резвей побежала.

И уж лучше запас по ОЧ иметь.

Полностью поддерживаю, но это уже философия.

[Niroborn]

На нём можно не задумываться особо на обгонах, как давить тапку

У меня детонацию можно получить в следующих режимах:
2я передача около 1200 оборотов
3я передача около 1500 оборотов
4я передача около 2000 оборотов
5я передача тоже около 2000 оборотов и уже когда около 5000.
Так часто ли мы ездим с такими оборотами и в таких режимах? Я чтобы проверить правильность установки НУОЗ специально разгоняюсь до 50кмч и нажимаю газ в пол на 4 передаче, а в повседневной езде (60км по трассе и 15-20 по городу) услышать детонацию не удаётся.

[Ахинеич]

услышать детонацию не удаётся.

А вот у меня получается. На 92-м секунд 5-7 аж, если с 40-ка на 4-й. А на 95-м 1-2 щелчка от силы.

[Niroborn]

На 92-м секунд 5-7 аж

Это не очень-то полезно для двигателя, я бы не стал так ездить, либо бенз некачественный, либо зажигание слишком раннее.

[Ахинеич]

либо бенз некачественный, либо зажигание слишком раннее.

Либо это УМПО! Разумеется так не езжу. Но при обгоне на 92-м приходится подтыкать пониженную там, где на 95-м достаточно просто газку добавить.

[ВикторД]

У меня детонация в районе 100 на пятой в горку, и то не уверен что это детонация, а не что другое, например гидрокомпенсаторы.
Двиг "нивский" карбюратор, уже года 3 или 4 ничего кроме 95.

[Slider]

Отнюдь не всё. Бутерброды пробивает очень часто. Редко у кого более 30 тыс. выхаживают.

Имею обратный опыт: не знаю ни одного выбитого "бутерброда". Ы?

95-й один из рекомендованных бензинов на ВАЗ-2106.

Цитата из мануала на карбовые Жигули будет?

Приход всегда есть от отсутствия детонации.

Так у меня и на 76 не было детонации - я х грю, НУОЗ настраивать надоть...

[Slider]

А чего ты хотел? Теплота сгорания всех бензинов одинакова.

"Кто тебе сказал такую глупость?" (с) я...

А соответственно работу мотор совершит ту же, но.. Ошибочно представлять, что чем выше ОЧ бенза, тем мощнее движок на нём. Только попробуй залить 76-го и разогнаться на нём до 150-ти? Не получится.

Я этого не знал  и всё получалось... 158 по спидометру, ровно 150 при пересчёте по числам КПП.

Именно из-за детонации, которая резко снижает отдаваемую мощность мотора,

Бредъ

не говоря уже о разрушительных для него последствиях. Так и тут. Мой УМПО на 92-м при резком нажатии на педальку весьма склонен к неприятным звукам характерным. Приходится педальку приотпускать. На режимах максимальной мощности тоже прослушиваются иногда детонационные звуки. На качественном же 95-м таких звуков нет и в помине.
А значит

А значит - надо РЕГУЛИРОВАТЬ зажигание, а не кормить людей сказками

Сейчас на всех современных машинах пишут вилку ОЧ в инструкции (например от 86 до 96).

Опять неправда, такие вилки имеют очень немногие моторы, да ещё и с ТАКИМ допуском... На все ВАЗы пишут "только 95", например...