Перевод ВАЗовского движка на 76, 80 топливо

[Antikiller2]

утилизировать. есть много других машин

У нас сейчас по лесхозу ездят пожарки: 3 Урала, 4 Зила. Заменить их не то что нечем, а не начто. Пожарка стоит под 3 млн.

[ВикторД]

можно ли перевести движок на 80-е топливо

Перевести-то можно, но смысл?
Когда стал лить 95 вместо 92 с удивлением заметил, что на заправках стал оставлять МЕНЬШЕ!!! денег, а едет лучше!

[Одовод]

Многолетний опыт очень многих передельщиков говорит,что переделанный двигатель не столько теряет мощность,сколько об этом говорят.Переделывай-две прокладки и настройка зажига и карба под сие и всё.А кто не настраивает под 93 или 95?Любой экземпляр требует настройки.

[AvtobusNick]

Ну все-таки теряет... Особенно это заметно при интенсивном разгоне.

[Ахинеич]

 Это заметно при езде на дальние расстояния. Устаёшь больше, поскольку перестаёшь себя уверенно чувствовать в потоке и при обгонах. И тапку давить интенсивнее приходится. Экономически нецелесообразно напрочь. Расход возрастёт процентов на 20, что не скомпенсирует разницу в цене. Исключительно, если халявный 80-й есть, имеет смысл.

У нас сейчас по лесхозу ездят пожарки: 3 Урала, 4 Зила.

Урал-375 изначально рассчитан на АИ-93. Из практики Зил-130 тоже прекрасно переносит этот бензин. Вот с ГАЗ-53 действительно есть сложность.

[AvtobusNick]

Вот с ГАЗ-53 действительно есть сложность.

В чем сложность?

[Ахинеич]

В чем сложность?

Блок из Аллюминия. СЖ менее 7-ми. Перегрева боится жутко, ведёт головки.

[doger]

Когда стал лить 95 вместо 92 с удивлением заметил, что на заправках стал оставлять МЕНЬШЕ!!! денег, а едет лучше!

Аналогично. Уже 1,5 месяца заправляюсь 95-м, машинка едет лучше, а кушает меньше.

[Slider]

Многолетний опыт очень многих передельщиков говорит,что переделанный двигатель не столько теряет мощность,сколько об этом говорят.Переделывай-две прокладки и настройка зажига и карба под сие и всё.А кто не настраивает под 93 или 95?Любой экземпляр требует настройки.

Категорически согласен, только один тонкий момент: ТРИ прокладки. Теплоотводящая "промежность" просто необходима, с ней всё замечательно.

[Slider]

Аналогично. Уже 1,5 месяца заправляюсь 95-м, машинка едет лучше, а кушает меньше.

Это просто у тебя НУОЗ сбит.... Степень сжатия у мотора 2106 такая, что никакого профита с 95-го горина не обещает ни разу.... Ну или 92-й в вашей местности настолько палёный, что ой.

[Лёсик]

Блок из Аллюминия. СЖ менее 7-ми. Перегрева боится жутко, ведёт головки.

Можно подумать,что 130-й V-8  перегрева не боится. Моментом головы ведёт.

[Ахинеич]

ТРИ прокладки. Теплоотводящая "промежность" просто необходима, с ней всё замечательно.

Отнюдь не всё. Бутерброды пробивает очень часто. Редко у кого более 30 тыс. выхаживают. Лучше уж головку доработать.

Степень сжатия у мотора 2106 такая, что никакого профита с 95-го горина не обещает ни разу....

И в этом неправ. 95-й один из рекомендованных бензинов на ВАЗ-2106. Приход всегда есть от отсутствия детонации.

[Ахинеич]

Можно подумать,что 130-й V-8  перегрева не боится. Моментом головы ведёт.

Не спорю, боится. Только он не перегревается от 92-го бенза в отличие от ЗМЗ. Его чугунина на блоке настолько массивна, что рассеивает лишнее тепло только так.

[Andy5]

СЖ менее 7-ми.

фрезернуть мнжно для повышения. но не промахнуться, а то 98ого захочет

[Tolyan]

фрезернуть мнжно для повышения. но не промахнуться, а то 98ого захочет Smile

Щас вот станут все фрезеровать головки на газиках чтоб на 92 ездить, там ещё и двигатель V-образный а фрезернув головки они при сборке отпустятся ниже шпильки крепления плиты сойдутся ближе и она не захочет вставать на своё место и если даже насильно запихать её на место сопли обеспечены, проверено уже.