Очень необычная поломка

[xar ТС]

Приветствую. Сама по себе поломка простая но вот совпадения условий ее возникновения... Хочу поделиться так сказать опытом, хотя сомневаюсь что у кого-то так-же совпадет:)
Значит еду сегодня на еже. Бензина в баке почти нет, лампа горит, пробка, вползаю на мост, за которым есть заправка, ну думаю там и заправлюсь. Газую, выползаю уже на середину и тат брык брык заглохли. Ну дело не новое - воздуха хапнули из почти-пустого бака. Не заморачиваясь, сталкиваю ежика вперед и накатом торжественно вкатываюсь на заправку. заправился. Тыркаюсь - фигу. Не заводится. Крутит бодро но даже не пыхает. Ну бывает. Воздух надо выгнать, оттолкал в тенек (сегодня в Москве жарковато было днем, время - 15.30). Покачал насосом, пузыри идут, покрутил, покачал, покрутил, покачал, покрутил.....прошло 15 минут. Не схватывает. Вообще ни одной вспышки.  тааак...думаю, хороша хватанула воздуха или , чем не шутят, дерьмеца из бака в магистраль...не страшно. Раскидал систему питания, вдул в бак, побулькал, собрал, качаю, пошел бензин, о отлично. К замку...нет. Так-же. Бодро крутит стартер. И ни одной вспышки. Взял отвертку, пойду думаю открою карбюратор, гляну чего там происходит то. И тут смотрю - ремень генератора размохрился и такой солидный махор болтается. Ага. Еще и ремень приплыл. Ну раз руки испачкал...ремень был, 10 минут, ремень. Поменял и забыл, старый кинул в багажник. Снял крышку карбюратора - бензин течет...значит ..(уже неуверенно) грязь в карбюр попала...или...нечего думать, действуем по алгоритму.....
Прошло 40 минут. Прочищен карбюратор, насос качает только в путь, применен метод "ширнуть" т.е. от безысходности бензин влит тупо в камеру карбюра. И ничего. То-есть вообще ничего. Ни одной вспышки. И свечи (что кстати удивительно!) - сухие! Ну раз уже свечу выкрутил, то ...зову прохожего, крутим - опппа...а искры то нет....все страньше и страньше...
Прошло 2 часа. Еще раз на всякий пожарный перебрана система питания, карбюр. Поставлена новая катушка. Нет искры. Питание на катушку - есть. скидываю крышку, контакт замкнут - контрольная лампочка на проводке -  горит. Деревянной палочкой размыкаю контакт, центральный провод около массы - НЕТ ИСКРЫ, еще раз - на катушку питание идет, лампочка подтверждает, лампочка между оранжевым проводком и конденсатором при замкнутом контакте горит, размыкаем - НЕТ ИСКРЫ. Меняю катушку на вроде-как-живую - НЕТ ИСКРЫ. Еще 30 минут уходит на перекур и обдумывание. маячит перспектива троса и буксира. Нет, братцы, я хоть на оде и 3 месяц, но 10 лет на оке и прочих вазах, что только я не чинил в дороге в мороз и жару, ночью и днем, и только при развалившейся корзине сцепления меня тащили. Нет искры - не причина, я тебя найду сцуко!!! Звонит друг и узнав о неприятностях готов подъехать помочь и просто посочувствовать но...пешком, у него как раз 2 дня как гикнулась АКПП на Хюндае. Прошу привезти катушку для классики, конденсатор (а хрен его знает мало ли...), и 5 метров провода на всякий случай....(удавицца разве что). И тут решаю еще раз проверить цепь питания катушки и выясняется - если при включенном зажигании и замкнутом контакте лампу цепляем на оранжевый провод катушки и массу - она горит, если на оранжевый провод и на зеленый на конденсаторе - она горит, а если на оранжевый и на зеленый на самой катушке - не горит. Что за нелепость - на одном конце зеленого провода (катушка - кондер) есть минус а на другом нет. Трогаю провод.
Падла...
Курва...
Я все сразу понимаю.
До кристальной четкости.
Провод перебит около контакта с кондером. Перебит как дешевая китайская зарядка для мобилы - изоляция цела а контакта нет. Замечаю что сам контакт погнут. И все складывается в одну картинку.
махор на ремне генератора с размаху ударил по проводу и перебил не порвав изоляции. Я приложил ремень, проверил - да, вполне возможно. То что было мало бензина и то что раньше дурила система питания меня сбило с толку. а дело было в этом проводке. Отрезаю, зачищаю и прикручиваю - завелась с пол-оборота.
Закуриваю и думаю мог ли я сразу догадаться. Выходит что не мог. Значит всетаки не я тупой а случай необычный.
Об чем и спешу сообщить.

[Dean]

однако Бывает, что сказать...

[GriboedovMC]

Бывает.

На М-40 у меня однажды наложился ремень и центральный ВВ провод. Прямо у ракушки.
То есть 2 поломки в одно время.
Поставил запасные... не айс, но едет.
Поменял провод на ещё один запасной- всё заработало, как положено.   

[Alexander_T]

А у меня один раз вообще чудо было на М-2140, прям как в "Секретных материалах".   Еду ночью один по просёлку, вдруг гаснет всё и глохнет мотор - качусь накатом под горку. Дорогу слегка видно и я решил до выезда на трассу докатиться. Отрубились все цепи и до замка зажигания и после замка, не работала ни аварийка, ни стопы, ни габариты - ни одна лампочка. Вообще ничего не работало! Секунд через 30 всё одномоментно включается (зажигание я не выключил), я втыкаю передачу и мотор запускается "с толкача".  Ни до этого, ни после этого в течении нескольких лет ничего подобного небыло. Даже не представляю по схеме, какой контакт надо было потерять, что б так всё разом "погасло" на работающем движке в машине на ходу.

[GriboedovMC]

Даже не представляю по схеме, какой контакт надо было потерять, что б так всё разом "погасло" на работающем движке

Клеммы АКБ + маленький самопропавший глюк гены.

[baange]

..... Значит всетаки не я тупой а случай необычный.
Об чем и спешу сообщить.

Видать грешил в этот день сильно.
Очень интересно описАл.

[Pepelaz]

Да, рваный проводок в целой изоляции запарит мозг кому угодно. Главное докопался.

[Андрей Георгиевич]

Давно это было. Поехал на отцовской ВАЗ-21011 с друзьями в другой город (за сто километров). Проехал 40 км и вдруг двигатель заглох. Скатился на обочину и стал искать причину. Бензин поступает, искра есть, стартер крутит. Не заводится, хоть убейся. Не буду рассказывать эпопею, как добирался до дома. В общем причина оказалась в штифте, который фиксирует шестерню распредвала. За месяц до этого поменяли распредвал и установили новый штифт, который шел с ним в комплекте. Так вот, в этом маленькой детальке оказалась раковина. Штифт разломился, шестерня распредвала стала вращаться сама по себе и в итоге согнуло 2 клапана. В то время найти запчасти была большая проблема. Нашел б/у впускной клапан, а выпускной найти не смог. Побегал по гаражам - ну не у кого не оказалось, даже б/у. Потом один знакомый автолюбитель посоветовал мне поставить клапан от "Запорожца". И даже клапан дал. Делать нечего. Померил клапан - седло один в один, а длина штока ровно на 5 мм длиннее. Отпилить нельзя, так как проточка под сухари как раз на этом расстоянии. Так и ездили года три с одним задранным вверх рокером.

[Fabula_4x4]

Присоединюсь... Ода, БСЗ, вечером нормально - утром не заводится (ну, как обычно, стиральные машины ломаются только в процессе стирки), поиск - нет искры на центральном проводе. Прозваниваю провода - тестер "пищит", обрыва нет... Меняю коммутатор - ноль эмоций, меняю катушку - нет искры... чего за нафиг такой  опять прозваниваю все провода, и тут случайно гляжу на цифры тестера - провод от мутатора к катушке - пищать-то пищит, а сопротивление ом так 30    Отрезал наконечник, провод зачистил, колечко свернул, под гаечку - с пол-оборота завелась. Вот так обжимное соединение провода с наконечником меня подвело -  закисло.
Мораль - не верьте писку цифровых тестеров - они могут пищать до 100 Ом, обязательно смотрите на цифры, если вы прозваниваете целостность соединений.

[bezmenov_victor]

Странные дела ремни пошли строем-у знакомого в эти выходные с нашего форума тож разлохмотило ремень обрубок ударил по пучку проводов идущих к датчику хола в результате один из трёх проводов слегка вышел из колодки ,а так тож не видно...

[Вячеславович]

"Судьба!"(М.Евдокимов).

[БОРИС-93]

Было на 41-м разок такое. Встал на перекрёстке, отрубилось ВСЁ! Оказалось, в разъёме подгорел контактик, причём подгорел так, что фишка не выдёргивалась. Выручила обходная технология.

[GReeDY]

У меня тут случай был, тоже как в секретных материалах, поехал я домой из деревни с подругой, с нами еще была ее сестра с мужем. До города 200 км. Едим мы спокойно около 120 км/ч, все хорошо. Проехали примерно 50 км, и тут раз на секунду музыка потухла и машина как бы дернулась, ну я думаю может кочка, и поэтому диск тряханула и она потухла и поехал дальше. Проезжаем примерно еще 10 км и тут раз все приборы гаснут стрелки на ноль все упали, радио фурычит и вообще ни чего не фурычит, через 10 сек, раз машина заводится так как катилась на передаче, все включается, и машина едет дальше. Я останавливаюсь открываю капот и вместе с мужем сестры (его зовут Антон, сам он ездит на 8ке) начинаем все проверят. Проводов болтающихся не нашли, клеммы крепко сидят, все предохранители целы, подумали и решили, что нужно ехать, только аккуратно без обгона, а то на каком-нить обгоне заглохнем и это не будет гуд. Ну едим мы аккуратно, ни кого не обгоняем, 80-90 км/ч, проехали еще км 50 и тут раз машина опять глохнет также через сек 10 заводится. Я остановился и снова начал смотреть, но машину не глушил, и тут она сама глохнет, и отказывается заводиться и вообще ни как не реагирует, не гори аварийка не горят габариты, вообще ни чего не горит. Помучившись мин 5  мы завили машину не от замка зажигания, а замкнув стартер на прямую и воля  машина завилась, и мы поехали дальше.Ехали и думали почему так. Тут вдруг когда до города осталось 10 км (как раз указатель проехали), машина снова глохнет и уже не заводится ни как время уже было позднее, начало смеркаться (если бы мы ехали стабильно 100-120 то приехали бы задолго до темна, а то мы ехали 80+-), аварийка не горит, габариты не горят, темнеет, что делать, как буксировать (если не заведется ) в темное время суток без аварийки не говоря уж об габаритах. Было понятно что к замку не подается питание и не только к замку. решили еще раз зависти на прямую, поскольку через замок зажигания 0 эффекта, на прямую стартер крутит, но но не схватывает. Решили проверить искру, как оказалось нет искры. Начали проверять провода. Провода которые шли от катушки к свечам все были в норме. Начали проверять провода которые идут к катушке, освещая все дело телефонами поскольку уже начало довольно сильно темнеть ( в багажнике правда валялся светильник но работал от акум., но в нем как назло сгорела лампочка. ), провода тоже оказались в норме. Начинаем проверять телефоны чтобы позвонить знакомым родне чтобы нас не теряли и не волновались. У нас было 4 телефона мой был отключен. трое проверяют телефон, нет сигнала (2 оператора билайн и 1 мтс ), тут я включаю свой любимый телефон и с нетерпением смотрю на экран и через несколько секунд после загрузки телефона, на экране появляется надпись "MTS RUS" это было не забываемое очучение (немного похвастаюсь, мой телефон nokia n82, после я стал его любить еще больше) и радости полные штаны. Тут в вдруг Антон нащупывает болтающийся провод, достает его, и мы начинаем смотреть от куда этот провод. Как оказалось этот провод отпал от генератора который идет на + . Мы бросаем этот провод на плюсовую клемму акум. и загораются габариты, ближний свет, аварийка, играет радио. Я сажусь поворачиваю ключ зажигания и машина заводится. и мы оставшиеся 10 км едим на акуме. НА следующий день мы с отцом задались вопросом, почему когда отпал провод все потухло, ведь машина должна была ехать на акуме, когда провод отпал пропала зарядка, и питание все равно должно было идти от акума. Я бросил провод обратно на генератор, начинаю заводить ноль эмоций, просто большой круглый 0. Начал смотреть. Как оказалось когда провод отпал он каратнул на массу (я так думаю), и выгорела колодка в черном ящике где соединяются провода которые идут на зарядку акума и от гены. После замены и зачистки. все стало работать ка часы, так же я бросил провод от гены на акум на прямую в обход черного ящика.           

[вареник]

 И у меня было. Много чего. Как чертовщина.
 Еду на учёбу. Вдруг тахометр падает на ноль и возвращается, машина дёрнулась. Поднимаюсь в гору, ещё раз. Прохожу поворот, ещё раз. Замечаю взаимосвязь, стоит придавить газ, тахометр на ноль и машина глохнет. Через пару километров машина задёргалась и стала работать только на ХХ или с чуть прижатым газом. Сворачиваю на обочину и машина глохнет. Несколько попыток пуска и мотор схватывает но сразу глохнет. Потом и вовсе наступила тишина. Искра? То есть то нет, а через какое-то время и вовсе пропала. Питание на катушке есть. Заменил кондесатор, ничего. Проваландался полтора часа, на учёбу опоздал. Пока от безысходности не крутанул стартёр и кулачки не встали в положение "замкнуто". Случайно тронул провод от кулачка к болтику, меня ощутимо тряхануло током и проскочила искра. Ещё раз пошевелил отвёрткой, сноп искр. Поменял этот недостойный добрых слов кусочек провода длиной 5 см и поехал домой, приключений на тот день было достаточно. Провод переломился в изоляции.
 Кстати, когда впервые столкнулся с залипанием иглы на солексе, тоже долго не мог понять что к чему. Бензин качает, но в поплавковой сухо.
 А вот неполадка с 09 чуть не привела к разборке мотора.
 Едем по гололёду, при прохождении поворота заносит и втыкаемся задом в сугроб, мотор глохнет. Пытаемся пустить, чёрный дым во все стороны. Вызваниваем знакомого и он нас отбуксировал в гараж, на улице -25.
 В гараже снимаем крышку ГБЦ и крышку ремня, и смотрим метки, всё в норме. Клапана шевелятся , распредвал целёхонек, ремень тоже. Загадки такой не знаем. Всё ставим на место проверяем компрессию, с отклонением в пределах нормы. Тем более! И тут зачем-то уж и не помню сняли крышку трамблёра и сняли бегунок. Опять всё нормально! Кто-то обратил внимание на неопрятный вид отверстия под валик на самом бегунке. Одеваем, крутим пальцем... Блин! Да у нас попросту бегунок провернулся!

[bezmenov_victor]

Навеяло на тему необычной поломки..
У знакомого была подруга-говорит мол я по какой то там линии ведьма,что мол когда я сажусь в машину дедушки она у него потом брахлит,да и не только в его машину.Я говорю-Бред! просто стечение обстоятельств,просто нужно за машиной следить.Ладно поехали мы втроём ночью отвозить подругу друга до дома.
На мкаде машина задёргалась и перестала тянуть,на нетралке мотор работает при нажатии на газ стреляет и захлёбывется.Ага думаю кондёр кончился-паркуюсь на остановке,беру из багажника запасной трамблёр,и через 15мин мы снова едим, один раз останавливаюсь подкоректировать зажигание,в общем очень скоро его подруга оказалась дома и я повёз товарища домой.
Благополучно отвёз его домой и неспеша еду к себе, почти 3часа ночи,Москва пустая.
До дома осталось около 3х километров и омская резко завизжала....В итоге домой я добрался на буксире со снятым карданом часам к 5ти утра. При переборке выяснилось что рассыпался задний подшипник первичного вала.
Через 2 недели после возвращения машины к жизни пришлось опять подвезти товарища с его подругой, на следующее утро под машиной обнаружилась небольшая лужица тосола.
Вот такое странное стечение обстоятельств.