Не могу отрегулировать клапана...

[iddqd ТС]

Вообщем решил я кларана отрегулировать. Для профилактики. Отрегулировал. Двигатель стал работать как швейная машинка:)
Отрегулировал еще раз(регулировки ушли, хотя законтрил все хорошо). Стало тише, стучать стали только несколько клапнов. "А потом еще раз и еще, и он отодвался"((с) "Винни Пух"). Вобщемна 6-й раз вывернул из головки блока 3 шпильки хотя затягивал от руки не сильно без рывков штатным ключом, держа руку у самого основания. Клапана продолжали стучать. Правда уже не особо сильно. Стал регулировать еще раз(10-й), пригляделся а эти рычаги, которые на стержень клапана давят("рокеры вроде называются") на 7-м и еще на 3-х каких-то клапанах стоят под небольшим углом левая часть прилегает к РВ а правая нет.
Стало мне вобщем очень грустно, затянул я эти клапана сделав зазор по правому краю. Стука вроде особого нет.
В связи с этим вопрос. Что делать???
Менять эти штуки, или можно их снять и поставить правильно???
Надеюсь РВ не придется менять???
И не говорите про ГКК, не хочу ими заниматься,боюсь:)

[Alx]

Какой пробег у машины?

[AGP]

сообщение  iddqd Вообщем решил я кларана отрегулировать.

Поздравляю! Когда-то надо начинать!

сообщение  iddqd Отрегулировал еще раз(регулировки ушли, хотя законтрил все хорошо). Стало тише, стучать стали только несколько клапнов. "А потом еще раз и еще, и он отодвался"((с) "Винни Пух"). Вобщем на 6-й раз вывернул из головки блока 3 шпильки хотя затягивал от руки не сильно без рывков штатным ключом, держа руку у самого основания.

А зачем вообще ты шпильки трогал? Ну если уж тронул, то там всё не так очевидно. Гайки на этих шпильках должны затягиваться, когда ВСЕ регулировочные болты опущены до конца, чтобы клапанные пружины не создавали дополнительной нагрузки при затяжке. Только в этом случае можно гарантировать равномерную затяжку всех гаек с правильным моментом.

сообщение  iddqd Клапана продолжали стучать. Правда уже не особо сильно. Стал регулировать еще раз(10-й), пригляделся а эти рычаги, которые на стержень клапана давят("рокеры вроде называются") на 7-м и еще на 3-х каких-то клапанах стоят под небольшим углом левая часть прилегает к РВ а правая нет.

Ну это обычное дело. Особенно на не очень новых двигателях.

сообщение  iddqd Стало мне вобщем очень грустно, затянул я эти клапана сделав зазор по правому краю. Стука вроде особого нет.
В связи с этим вопрос. Что делать???

Ничего делать не надо. Всё хорошо. Не мешай машине работать. Единственное хочу сказать: как я понимаю, ты регулировал клапана щупом. Это не есть правильно, продвинутые пацаны давно используют "планку для регулировки клапанов". Поищи по форуму, здесь было про неё, если не найдёшь - спрашивай. Ну а если найдешь эту планку - то лучше с её помощью переделать, боюсь, что щупом, да ещё не имея опыта, ты мог "зажать" клапана. Это чревато прогаром клапана.

сообщение  iddqd Менять эти штуки, или можно их снять и поставить правильно???

"Правильно" поставить не удастся. Износ рокера на пару с износом торца клапана делают своё дело.

сообщение  iddqd Надеюсь РВ не придется менять???

Нет, это ты брось.

сообщение  iddqd И не говорите про ГКК, не хочу ими заниматься,боюсь:)

Я тебя понимаю. Когда-то тоже боялся не то что ГКК, а и клапана регулировать тоже. А сейчас ничего, нормально.

[tishkir]

To iddqd :
А не хочешь ГКК поставить ?

[iddqd ТС]

AGP:
А зачем вообще ты шпильки трогал?

Ты не понял, это шпильки которыми крышка клапанной коробки крепится:D

 продвинутые пацаны  давно используют "планку для регулировки клапанов"

Вот за это спасибо, обязательно поищу.
Пробег 60тык.
Вобщем сняли камень с души.

[iddqd ТС]

родвинутые пацаны  давно используют "планку для регулировки клапанов". Поищи по форуму, здесь было про неё, если не найдёшь - спрашивай

Поискал-не нашел. Спрашиваю

[tishkir]

Ищи по участнику ScrewDriver. Он только что писал про это.

[AGP]

Я быстрее! Здесь

[iddqd ТС]

Ищи по участнику ScrewDriver

Я быстрее! Здесь

Ооооо, Респект всем отозвавшимся..............(да и не отозвавшимся тоже)

[Типикин А.М.]

В общем закономерное явление. В одной из книжек вычитал, что ВАЗовские клапана должны вращаться, в противном случае "неправильный" износ торцев клапанови рокеров гарантирован. А вращаться они начинают на 3,8-4 тыс об/мин.
Я лично в таком режиме езжу редко.
В общем, регулировал я примерно год назад планкой зазор одному товарищу. Получилось еще хуже, чем просто щупом. Мучился часа два!!! Зазор выловить практически невозможно!!!
Только вроде поймал, качнул рокер, смотрю по индикатору, а зазора практически нет, качнул в другую сторону - восстановил. Где гарантия, что после этого клапан не окажется зажат?
Кончилось тем, что отрегулировал по щупу. Все равно клапана с рокерами менять надо, пусть уж лучше стучит, чем потом седла менять или шлифовать конкретно.

[iddqd ТС]

пусть уж лучше стучит, чем потом седла менять или шлифовать конкретно.

Так то оно так, но не могу же я на швейной машинке ездить??? Хотя так можно всех этих рейсеров распугать(развелось их тут немеряно:последняя фишка-при скорости>90 держать дистанцию метр )

[Rozik]

Отогнал сегодня на регулировку клапанов. Поинтересовался насчет планки. Оказалось, что при регулировке клапанов с помощью планки надо строго выдерживать температуру двигателя - дай бог памяти, 20 с небольшим градусов. По технологии, рядом с планкой должен лежать градусник для контроля температуры...
Может, поэтому и плавали зазорчики-то?

[AGP]

сообщение  Rozik
 Оказалось, что при регулировке клапанов с помощью планки надо строго выдерживать температуру двигателя - дай бог памяти, 20 с небольшим градусов.

Всё верно, только при чём здесь планка? Температура должна быть такой и при регулировке щупом.

[Serg_p]

Отогнал сегодня на регулировку клапанов. Поинтересовался насчет планки. Оказалось, что при регулировке клапанов с помощью планки надо строго выдерживать температуру двигателя - дай бог памяти, 20 с небольшим градусов. По технологии, рядом с планкой должен лежать градусник для контроля температуры...

Мдаааааа. Мозги пудрить  у нас умеют. Может по ихнему в боксе для регулировки клапанов необходим климат контроль. Работникам явно от этого хуже не будет.

[Sir]

Да так оно и есть. Регулировали мне клапана с помощью рейки, ребята которые это делают переодчески. Вот езжу значит и замечаю, что-то уж боьно сильно у меня двигатель работает. Стал прислушиваться переодически к работе двигателей классики. так и есть  - стучат у меня  клапана. Начитавшись как это делать и поняв, что говорят рейка лучше, купил щуп 0.15, ну дешевле шуп, вот и все. Открыл крышку проверил все везде входит щуп с маленьким усилием. Вроде все окей. А они по звуку вроде стучат.Позвал соседа через дом, раньше бывало машины ремонтировал. Посмотрел он щупом и говорит, что они прослаблены все допредела, все до одного клапана, но все одинаково. Вот он стал мне переделывать. Зазор делал так , что щуп запихивал с очень большим трудом, но все таки запихивалась. Как он говорит, раз он всетаки запихался, значит как минимум зазор 0.15 есть. Собрал я все завел, и все тихо стало , ни каких клапанов не слыхать стало. Авто ровно зароботола, похожа стало на шелесть. Вот тебе и рейка, вот тебе и щуп. Дело в человеке. А еще сказал, что регулировку надо делать каждые 5-ть тыс км, и так же после того , как где нибудь побуксовал, не обходимо это делать. И как нарочно на этой-же неделе после регулировки поехал в костромскую область, а там одни грозы и застрял. Пришлось двиг покрутить. И что ж услышал я сквозь шелесть что стало что то позвякивать - значит надо снова регулировать клапана.
Да еще, крутил, чтоб вылести и грязи, конечно наблюдал за температурой двигла, на на все 100 , сказать не могу, так как думал только об одном как из грязи вылести. Был один, топора нет, лопаты нет, и машин и людей по близости нет. Во время рева двигла, услышал писк какойто -пии-пии - пии. Что такое было, так я и непонял откуда доносилость, то же не знаю. И не слышал этот писк ни когда. может какой- то звуковой датчик перегрева двигателя есть в иже?