Обсуждение Борьбы За Электричество

[uncle sergio]

У мя тут вопрос. По ссылке http://wwwboards.auto.ru/ig/413303.html, пункт "Находим штеккер Ш8 (он 8ми контактный, к нему идёт толстый провод от генератора)
Вставляем оставшийся толстый провод в контакт 5 этого разъёма. Это будет дополнительный провод питания к ЧЯ."
У меня штекер Ш8 выглядит как на картинке. Вопрос: в какой разъем вставлять мне 3ий провод от + АКБ?

потому что ваз, ссылка про узамскую проводку
ничего в Ш8 не трогай, пусти 2 провода на ш5 прямо с +акб
туда же- на аккума + и провод от генаратра..и все..

[rar]

потому что ваз, ссылка про узамскую проводку
ничего в Ш8 не трогай, пусти 2 провода на ш5 прямо с +акб
туда же- на аккума + и провод от генаратра..и все..

немного не понял чего куда тыкать В какие конкретно разъемы Ш5 засунуть + от АКБ. И про провод от генератора недопонял....

[Рыжий]

Неделю назад напарник купил Волгу, заряда катастрофически не хватало. Присоветовал ему поставить выносное РН. Два дня бега по магазинам показали, что на ЭТОТ генератор не бывает ТАКОГО. В итоге я ему купил 3-х уровневый жигулёвый и припаял к его щёточному узлу . Так что можно не только к нам выносной РН от волги, но и наоборот. На вопрос "Но как? Откуда?" ткнул его носом в наклейку нашего форума .
П.С. Напарник просил передать вам всем низкий поклон и огромное спасибо

[Антонио Бандерас]

а релюшки так и спрашивать в магазине 90.3747?они обе такой маркировки?

[Антонио Бандерас]

в магазинах сейчас аналог 67.3702-01 идет регулятор напряжения в сборе с щу,его можно взять?вроде он тоже для наших генераторов подходит по маркировке

[Антонио Бандерас]

немного не понял чего куда тыкать В какие конкретно разъемы Ш5 засунуть + от АКБ. И про провод от генератора недопонял....

я так понял,что провод от косички остался один-его состыкуй вместе с проводом от генератора,который вставлен уже в Ш8 на 5й контакт=получится 2 провода в одном штекере

[B.Mike]

Штеккеры надо бы тоже распараллелить. В ЧЯ их там вроде аж 4 штуки в параллель имеются
ЗЫ: Если я правильно понял про что вы тут

[Антонио Бандерас]

Штеккеры надо бы тоже распараллелить. В ЧЯ их там вроде аж 4 штуки в параллель имеются
ЗЫ: Если я правильно понял про что вы тут

да фиг знает,я еще сам не видел,что там творится.Плету косичку))))))

[Громозека]

я так понял,что провод от косички остался один-его состыкуй вместе с проводом от генератора,который вставлен уже в Ш8 на 5й контакт=получится 2 провода в одном штекере

потому что ваз, ссылка про узамскую проводку
ничего в Ш8 не трогай, пусти 2 провода на ш5 прямо с +акб
туда же- на аккума + и провод от генаратра..и все..

[Антонио Бандерас]

Штеккеры надо бы тоже распараллелить. В ЧЯ их там вроде аж 4 штуки в параллель имеются
ЗЫ: Если я правильно понял про что вы тут

что значит распараллерить?из двух проводов сделать два штекера?и куда их потом вставить?

[B.Mike]

что значит распараллерить?из двух проводов сделать два штекера?и куда их потом вставить?

Суть в следующем: Перемычкой гена-стартер мы очень качественно соединили между собой гену и АКБ. Теперь у нас АКБ хорошо заряжается во первых, и во вторых его зарядный ток мы пустили в обход ЧЯ. Всё это здОрово, но у нас ещё целая машина разных потребителей, включая довольно мощные, типа фар (суммарно больше 100Вт), карлсона (кажется ватт 80), всякие обогревы стёкол, печки и т.д. Все они (абсолютно всё, что есть в машине электрического, за исключением стартера) запитываются через ЧЯ. Значит актуально запитать качественно сам ЧЯ. Для этого в нём, во входном разъёме Ш8, предусмотрено аж 4 клеммы (5,6,7,8), которые внутри ЧЯ объединены в одну шину. Вот и надо их всех использовать для ввода плюса в ЧЯ. Т.е. от плюса АКБ (или гены, это не так важно) к ЧЯ должно приходить 4 провода, каждый на свою "мамку", которые дальше идут в эти 4 "папки" в Ш8.

[ScrewDriver]

А еще лучше потратить немножко времени и сделать, как я. Я подумал: ну вот у нас реле карлсона все равно снаружи. Чего бы его не запитать напрямую? И запитал. Повесил его над правой фарой, силовой провод снял напрямую из жгута, с одного из двух голубых идущих от генератора к ЧЯ. (корректнее было бы, пожалуй, еще одну клемму на генератор посадить, чтобы без скруток в силовой части, ну да может летом поправлю). Получилось очень здорово, о включении вентилятора можно определить только по изменению напряжения на вольтметре (подключен напрямую к АКБ), никаких видимых просадок света и т.п. не наблюдается. Теперь электронную вискомуфту сооружам.

[Антонио Бандерас]

Суть в следующем: Перемычкой гена-стартер мы очень качественно соединили между собой гену и АКБ. Теперь у нас АКБ хорошо заряжается во первых, и во вторых его зарядный ток мы пустили в обход ЧЯ. Всё это здОрово, но у нас ещё целая машина разных потребителей, включая довольно мощные, типа фар (суммарно больше 100Вт), карлсона (кажется ватт 80), всякие обогревы стёкол, печки и т.д. Все они (абсолютно всё, что есть в машине электрического, за исключением стартера) запитываются через ЧЯ. Значит актуально запитать качественно сам ЧЯ. Для этого в нём, во входном разъёме Ш8, предусмотрено аж 4 клеммы (5,6,7,8), которые внутри ЧЯ объединены в одну шину. Вот и надо их всех использовать для ввода плюса в ЧЯ. Т.е. от плюса АКБ (или гены, это не так важно) к ЧЯ должно приходить 4 провода, каждый на свою "мамку", которые дальше идут в эти 4 "папки" в Ш8.

понятно,спс за разъяснение

[B.Mike]

Я подумал: ну вот у нас реле карлсона все равно снаружи.

Не во всех модификациях, если мне склероз не врёт.

понятно,спс за разъяснение

У тебя, как я вижу, ВАЗ. Соответственно у тебя туда и так приходит три провода (два от гены и один от АКБ). Впринципе этого уже достаточно, если установлена перемычка гена-стартер и выкинута переходная фишка на проводе от АКБ. А если ещё проделаешь разгрузку по вот этой схеме, запитав доп.релюшки от стыка, который вместо той переходной фишки, то можно считать что ты в нирване

[Антонио Бандерас]

А если ещё проделаешь разгрузку по вот этой схеме, запитав доп.релюшки от стыка, который вместо той переходной фишки, то можно считать что ты в нирване
[/quote]именно этим я щас и занимаюсь)))