Обсуждение Борьбы За Электричество

[Ахинеич]

иначе в помойку

Во-во. После месячных мучений. Да и слабоват он был. Волговского хватает на ура.

[Ахинеич]

то есть выключаешь зажигание -если загорелась,то всё норм,пусть горит а я домой пошёл?а утром приходишь,и она еще немного светится!!!!

Не умничай. Наверняка ведь понял, о чём я. Выключаешь - гаснет всё. Включай снова: не горит - залипло! Конечно гемор, но если душа неспокойна, то допустимо. Или может тебе схему пятиконтактного реле привести? Там один нормально замкнутый и один нормально разомкнутый контакты с диодной развязкой.

[Grey Stranger]

ИМХО не парься. У тебя не плохой результат сейчас. Сделать ещё лучше - несоизмеримо хлопотнее.

Да так то не парюсь - просто напугал тут домыслами по поводу РН...
Ещё остался вопрос - сильно падают обороты при включении вентилятора печки, гораздо больше чем например от ближнего(кстати при нем "просад"- 0,2-0,4 В всего) - от одной скорости падение 0,4 - 0,5 В, куда копать? Мож было у кого?

[вагур]

Во-во. После месячных мучений. Да и слабоват он был. Волговского хватает на ура.

проверка напряжения сработки РР занимает максимум 15 минут.а если ген слабоват - может,пожирателей много,слишком?
а никто не задумывался (а мож уже есть готовые решения?) над двумя генератрами?
да конечно понял!уж поумничать не дадите... ;-)
в штатных 5контакт реле диодов не встречал.если только в каких-нибудь спец.
а если душа не спокойна - ставь отключатель массы.стопудово всё отключит.

[вагур]

сильно падают обороты при включении вентилятора печки, гораздо больше чем например от ближнего(кстати при нем "просад"- 0,2-0,4 В всего) - от одной скорости падение 0,4 - 0,5 В, к

а напряжение где мерял?на АКБ по идее не должно быть такой разницы.либо моторчик печки жрёт ампераж больше чем фары.

[Ахинеич]

в штатных 5контакт реле диодов не встречал

Да сколько угодно таких.

[Grey Stranger]

а напряжение где мерял?

Честно - это следил по приборке... Но всё таки - надо бы контакты "на печку" почистить..

[Grey Stranger]

Да сколько угодно таких.

Так они вроде почти все такие... Стандартное 5-тиконт. реле ВАЗ

[нифигасе]

а зачем два гены ? а присабачить приорошный 115 ?

[вагур]

эт я к тому,что мне и штатного хватает.

[B.Mike]

реле на 30 ампер рассчитано. На ОВ от силы 5 будет. И с чего реле залипнуть должно?

От дуги между контактами в момент выключения зажигания.

а если контрольную лампачьку присобачить?

Не мешало бы, но надо как-то не очень колхозно её приколхозить  Соответственно геморно будет.

При пятиконтактном реле просто родную лампу на панели на пятый контакт сажаешь и всё.

И что она тогда контролировать будет?? Чёта я не догоняю мысль...

напугал тут домыслами по поводу РН...

Эт я могу!

...при включении вентилятора печки...

Если напряжение по приборке - нормально. Чтобы это устранить надо половину проводки выкинуть и заново сделать. А вот почему обороты падают - не понятно, не должно такого быть. Даже предположений на вскидку нет.  Вот если только да, мотор печки не исправен и жрёт как собака

Да сколько угодно таких.

А хде тут диодная развязка контактов??

[вагур]

Честно - это следил по приборке... Но всё таки - надо бы контакты "на печку" почистить..

вот и возвращаемся к науке о контактах.точно на память не скажу,но предположу что фары и печка идут через разные разьемы.соотв включение фар не приводит к такому падению напруги в том месте где подключен вольтметр.

[Ахинеич]

И что она тогда контролировать будет?? Чёта я не догоняю мысль...

Именно залипло реле или нет. Ну а также, включилось ли возбуждение на гену, что можно с натяжкой назвать контролем зарядки. В паре с вольтметром допустимо.

А вот почему обороты падают - не понятно, не должно такого быть.

Ну это совсем ни в какие ворота. Обороты просто обязаны падать с ростом нагрузки. При холостых заметно всегда). А на вентиляторе печки нагрузка выше, чем на фарах. Всё естественно. Так с новья у меня и было.

А хде тут диодная развязка контактов??

На управлении включением.

При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, (ответная часть - колодка или soket) в который вставляется реле.

[eagle]

Неужели так сложно? Просто АКБ напрямую соединяется с обмоткой возбуждения и РР (минуя всевозможные ЧЯ, ЗЖ и т.п.). На РР имеем именно напряжение с АКБ, а не с приходящей из салона клеммы. Ну а реле в качестве ключа используется при отключенном зажигании.

ага сложно понять к чему такая борьба иметь на контакте возбуждения с АКБ
при том что ток небольшой (максимум 5А) и просадки по цепи возбуждения сильной не будет
к тому же на обмотку возбуждения все равно дойдет примерно 8В (12В это уже полная нагрузка на генератор)
ну и к чему лишние детали?

[B.Mike]

Именно залипло реле или нет.

Схему нарисуй. Ибо то, что я представляю по описанию - полный бред

а также, включилось ли возбуждение на гену

При этом, если я правильно понял схему, абсолютно не контролируется ни ОВ, ни щётки, ни РР. Т.е. практически ничего  Только на вольтметр вся надежда. Но тогда зачем вообще лампочка?

на вентиляторе печки нагрузка выше, чем на фарах

Фары - это как минимум 2*45(сами фары) + (2*3 + 2*5)габариты + 2*5 подсветка номера + все в салоне (сколько их там, с десяток? по два ватта...) итого порядка 130Вт. Неужто мотор печки на первой скорости в полтора раза мощнее?? Сколько же он на максимуме тогда?!

На управлении включением

Я так и не увидел диода НА КОНТАКТАХ, а не на обмотке

к чему лишние детали?

Смотри схему проводки. Там возбуд приходит не прямо, на этом же проводе висит ещё куча всего. Когда все контакты новые проблем не видно. А вот когда уже подкисать начинает всё...