Обсуждение Борьбы За Электричество

[Ахинеич]

Схему нарисуй. Ибо то, что я представляю по описанию - полный бред

Миш, не удивляй меня. Ну посади ты лампу вторым контактом на массу. Дел то..

Неужто мотор печки на первой скорости в полтора раза мощнее??

В реале именно так.

так и не увидел диода НА КОНТАКТАХ, а не на обмотке

А обмотка не через контакты подключается?

В общем вижу твоё стебовое настроение.

[Романов]

А обмотка не через контакты подключается?

В общем вижу твоё стебовое настроение.

Вообще-то это совсем разные вещи и я вот не вижу стеба в удивлении B.Mike

Неужто мотор печки на первой скорости в полтора раза мощнее?? Сколько же он на максимуме тогда?!

9 А на максимуме, соответственно 3 и 5,5 на остальных скоростях. Блок резисторов и моторчик стандартные для Ежа, амперметр в салоне

[B.Mike]

Ну посади ты лампу вторым контактом на массу

А первым на 87а? При этом "30" - на +АК, а "87" - на РР? Всё правильно?
Тогда будет

утром приходишь,и она еще немного светится!!!!

В реале именно так.

Не поленился в тындыкс постучать - http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=1657
90Вт моторчик тамм.
По измерениям Романова получается чуть больше 100Вт.
Причём это всё на максимуме. Ни как двухсот ватт на единичке не получается
5.5А на единичке - это порядка 70ти Вт. Эквивалентно, если одну фару выдрать, включив остальное.

А обмотка не через контакты подключается?

Через контакты разъёма, а не через силовую контактную группу релюхи, которые в свою очередь тоже выведены на контакты разъёма.
Диод параллельный обмотке - это рекуперационный диод, а ни как не развязка.

[Романов]

По измерениям Романова получается чуть больше 100Вт

У меня стрелочный амперметр, цена деления 10 А, соррри..

[B.Mike]

Ой, на единичке - вообще три..! Дык это получается вообще и 40-ка Вт нет. Т.е. печка на единичке эквивалентна габаритам по потреблению!

У меня стрелочный амперметр, цена деления 10 А, соррри..

Ну порядок цифр то понятен. Было бы 200Вт на единичке - показывало бы ампер 15. Думаю 15 от 3-х можно отличить по стрелке

[trupz]

90Вт моторчик тамм.

А зачем тогда проложили провод в 2.5 квадрата до печки? На блок резисторов идет именно такого сечения, толстый зеленый.

ЗЫ Это от блока управления отопителем. А до него плюс идет - от черного ящика - проводом обычным. Непонятно.. Надо поменять его будет на 2.5 квадрата - вдруг уменьшатся потери - а то у меня печка на максимум - на 0.8 вольта понижается напряжение
ЗЫЗЫ Может и в этом случае проблемы с контактами или проводами по дороге?

[B.Mike]

От дуги между контактами в момент выключения зажигания.

Подумал ещё раз - ворзможно я не прав. От ЭДС ОВ релюху пожалуй защитит РР.
Тем не менее - http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=37911.msg358209#msg358209
Вариант с установкой доп. реле между аккумулятором  и регулятором напряжения тоже действенен, но из личного опыта не советовал бы т.к. один раз «обжегся», залипли контакты реле и разрядили аккумулятор, а индикации никакой.
Значит есть причины ей залипать.

[Ахинеич]

Тогда будет

Тут я не подумал. Признаю.

залипли контакты реле и разрядили аккумулятор, а индикации никакой.

Дык на приборке есть неиспользуемая лампа вроде НЕ красного цвета. Подсоединить её к 87 ВЫВОДУ РЕЛЕ, и пусть себе светит ненавязчиво, пока реле включено. Выключаешь зажигание - должна гаснуть. Не погасла - залипание.

[dan-k84]

К чему связь вопросов задал - не понял. Ищи плохую изоляцию. Где-то мокнет. С разъема-папы, например, защитный колпачок соскочил и имеется точечный контакт. Мокрая пыль проводит, сухая - нет. Скорее всего в цепи подачи возбуждения на генератор. Лампа аккумулятора на приборке как себя ведет после заводки двигателя?   

Объясню сначала про связь вопросов. Мысль о замене генератора (на более мощный) пришла еще тогда когда рассматривался закон о езде с включенным светом фар в светлое время суток а тут еще эта проблема нарисовалась и если допустим все равно надо будет менять какие то детали то есть смысл заменить его на более мощный.
Теперь о моем: лампочка зарядки в момент пуска не горит или горит очень тускло, но чаще не горит вовсе (это на холодном моторе), когда же он прогрет и прошло немного времени с момента остановки то все в порядке и генератор работает как ни в чем не бывало

[OVA]

Теперь о моем: лампочка зарядки в момент пуска не горит или горит очень тускло, но чаще не горит вовсе (это на холодном моторе), когда же он прогрет и прошло немного времени с момента остановки то все в порядке и генератор работает как ни в чем не бывало

что только на 120% подтверждает мою правоту с неконтактом в цепи возбуждения. Лампа при включении зажигания должна гореть, и гореть ярко. После завода двигателя должна погаснуть и даже не тлеть.

[trupz]

Лампа при включении зажигания должна гореть, и гореть ярко. После завода двигателя должна погаснуть и даже не тлеть.

Такое справедливо для всех контролек на приборке на новой, кстати. И для масла, и для сигнального устройства. Если горит вяло или меняет яркость -  неконтакт в цепи или неисправность датчика

[eagle]

лампа АКБ в темноте с работающим генератором слегка светится
обусловлено схемой, там не просто +12 или масса, там через резистор идет на тахометр
это для ЧЯ аналоговой и ЧЯ 2115 справедливо, для других не знаю

[trupz]

лампа АКБ в темноте с работающим генератором слегка светится

Не замечал подобного у себя - ЧЯ новый и приборка с двумя окошками
Там вроде через диод

Точно -

[eagle]

ну вот через диод куда то и уходит ток, потому слегка и светится
но видно у мня это только в темноте
зато видно что лампочка еще не сгорела

[B.Mike]

Диод там как раз и стоит, что бы не тлела лампочка. В первых модификациях диода небыло - тлела, за счёт того, что на выходе доп диодов напруга чуть выше, чем на плюсе приборки.