Система отопления

[ванек]

И у меня по аналогии проблемка :
при выключеной печки температура поднимается до 75-80 градусов зетем начинает работать электровентилятор выше не растет и меньше не становится, но стоит включить печьку на 3-ю скорость воздух идет сначала более или менее теплый, а через пол минуты температура падает до 65-70 градусов ,а воздух становится гораздо холоднее, при оборотах печки на 1-й скорости температура не падает и воздух дует теплый,на 2-й скорости температура падает но медленно , пробовал закрывать основной радиатор картонкой температура нормальная 85-90 и в салоне тепло, но электровентилятор пашет без умолка, как-бы не накрылся , да и генератор не справляется когда работает и свет и печька и электровентилятор.   

[KAU]

Датчик вентилятора, посмотреть скока жижи в системе, радиатор полностью закрывать не надо. Была картинка с "дырявой" картонкой и задвижкой. Жалкое подобие жалюзи.... А на М-412 81-го года выпуска жалюзя у меня стояли и этих проблем не было...

[LVR]

2 ванек думаю нужно оба датчика проверить и то что к вентилятору и тот что к приборке.

[Dutyfree]

Я всетаки справился (под конец зимы=)))) оказалось сильный изгиб отводящего патрубка от радиатора отопления, поставил новый буквой Г. и все теперь тепло.

[Sin_13]

Я всетаки справился (под конец зимы=)))) оказалось сильный изгиб отводящего патрубка от радиатора отопления, поставил новый буквой Г. и все теперь тепло.

вот читал читал и думал, что помогу советом. Ан нет справился до моего совета.
Собственно в начале зимы на трассе при первых холодах, температура в салоне падала стремительно, уже под Питером обнаружил перегиб патрубка печки от крана и через 5 минут температура в салоне начала расти .
Т.ч. при проверяем все патрубки на перегиб реально помогает . Ну и про "до закрытие задвижки" через бардачок тоже действенный метод, только с его помошью незнаю что такое минус в салоне.

[Павел175]

У друга на Хонде, двигатель еле прогретый, температура Ож около 50, а из печки идет горячий воздух. По мере прогрева и регулировании климат контроля, вообще жара. Стали разбираться, почему и как так. Оказалось вот что: забор воздуха в печку осуществляется с выхлопного коллектора ( окошко забора воздуха в 10 см от него). На нашем Иже такое вполне можно реализовать, ибо забор уличного воздуха с температурой в -30 ( иногда   проходя через печку +80, получаем лишь +50 и охлаждение ОЖ. Смастерить окошко снизу удлинив его до коллектора, забор воздуха через верх корпуса заглушить.

[Андрей Георгиевич]

У меня печка тоже плохо грела. Заменил и уплотнил заслонки, промыл систему, поменял радиатор на латунный, заменил термостат. Эффект был, но не тот, как хотелось бы. Случайно обратил внимание, что при прогреве радиатор охлаждения теплый. Тогда установил термостат от 2109 (лишний штуцер заглушил). Теперь двигатель, даже в морозы, прогревается быстро. Температура держится около 90 градусов. Печка почти сразу гонит теплый воздух. Сейчас переделываю воздуховоды.

[Ando]

я тоже ставил другой термос, кажется от 10-ки, маленький штуцер запаивал. Пока зима, всё О.К., летом-же, особенно в жару после остановки приходилось несколько минут на х.х. молотить, а только потом глушить мотор (турботаймер блин). Как только забыл, или поторопился, выходишь из магазина, а под машиной лужа из антифриза. Даже на ночь в гараж загонял, заглушил, карлосон работает вроде номально, только до ворот дошёл, карлосон отключился и уже свистит через пробку расширителя и под машиной опять лужа. На следующий день купил родной термос, как рукой всё сняло.

P.S. родной термос был пластиковый и начал сильно сопливить из-под патрубков. Затяжка хомутов не помогла, пришлось снимать. После снятия обнаружил, что трубки на термосе из круглых прератились в треугольные! А так как время поджимало взял в соседнем гараже от 10-ки(?) и смонтировал, но как оказалось не удачно.

[вагур]

Оказалось вот что: забор воздуха в печку осуществляется с выхлопного коллектора 

лукавите,дружище.забор воздуха для печки через щели внизу ветрового стекла у капота,также как и практически на всех машинах, в тч и ёжиках.от коллектора забор подогретого воздуха для мотора с карбюратором.опять-таки аналогично с ёжем.