Тишина нам не светит...

[baf ТС]

В очередной раз балансировал карданы на машине. Хвосты на редукторах балансируются "на ура". Амплитуду вибраций можно снизить раз в 5. А вот со стороны раздатки все гораздо хуже. На мои усилия уровень вибрации реагиривал слабо. Причем, резко увеличивается именно на 90 км/ч. Похоже, источником является "квайф". По крайней мере, автономно отбалансировать его не удалось. Так что, "...покой нам только снится..."

[Бекас]

А кто вкурсе почему вибрация прёт именно на 80-90 км/ч что от колёс, мостов, раздаток и коробок?

[NiKon88]

А кто вкурсе почему вибрация прёт именно на 80-90 км/ч что от колёс, мостов, раздаток и коробок?

По одной из версий это вылазит люфт в центрирующих колпачках ступиц.

[Романов]

Люфт в колпачках вылазит при R13 на скорости 110-120 км.час.

[B_B]

Проблема в том, что на подавляющем большинстве полноприводников колпачков нет на обеих осях


Посмотрим, как уйдут вибрации при шрусовых валах. При просто отбалансированных заводских их уже почти не было. Зато стоило подразбить шрус - так сразу явно стало по месту, хотя до реальной поломки полгода ездило.

[Бекас]

не я немножко не ктому, почему эта скорость диапазон резонансных частот всего подряд.

[Crazy Cat]

Ну, не факт, что не светит... Заварил крестовины и отцентровал раздатку - вибрация стала меньше на ДВА порядка! даже забыл про неудачный диапазон. А вот на днях шарился в трансмиссии - раздатку воткнул абы как - вибрация опять появилась, но сильно меньше, чем до заварки!

[OVA]

Чего ты с крестовинами сделал?.. Не дошло до меня чё-то...

[Crazy Cat]

Ну, как тут некоторые дифы заваривают? Так и я крестовины  (щютка)

Мне шибко не понравилось, как кольца стопорные сидят в канавках (в канавках выработка - того и гляди выдавит ) да и вроде-бы правильно собранная крестовина люфтит по осям. Вот и взял, поджал чашки в тисках слегка и капнул электросваркой в трех точках - приварил внешнюю обойму к вилке. Прошел где-то 35 тык. При ревизии оказалось, что на одной (из шестнадцати) чашке две точки сварки трещиной пошли (знать, нагрузка есть!) - подварил снова.

Ну и до кучи - " отцентровал раздатку" ослабил пять болтов, вывесил колеса, "разогнал" машину до сотни, дал остановиться накатом и затянул болты взад - Ну, сие технология известная

[OVA]

...да и вроде-бы правильно собранная крестовина люфтит по осям. Вот и взял, поджал чашки в тисках слегка и капнул электросваркой в трех точках - приварил внешнюю обойму к вилке. Прошел где-то 35 тык. При ревизии оказалось, что на одной (из шестнадцати) чашке две точки сварки трещиной пошли (знать, нагрузка есть!) - подварил снова.

Да, не должна люфтить по осям. Т.е. корпусы подшипников прихватил? А менять как?

Ну и до кучи - " отцентровал раздатку" ослабил пять болтов, вывесил колеса, "разогнал" машину до сотни, дал остановиться накатом и затянул болты взад - Ну, сие технология известная

Именно так не пробовал. Просто туда-сюда на 10 метров, и затягиваю. Может этого недостаточно?.. Попробую как-нибудь с вывешенными колесами

[Crazy Cat]

Да, не должна люфтить по осям. Т.е. корпусы подшипников прихватил? А менять как?

Придется менять - будем думать
На самом деле предыдущий хозяин уже прихватывал - он вообще, много "хорошего" с трансмиссией сделал Но это - ИМХО подходяще. Жена болгарина легким движением проблему разборки решает

Именно так не пробовал. Просто туда-сюда на 10 метров, и затягиваю. Может этого недостаточно?.. Попробую как-нибудь с вывешенными колесами

Не просто чуть проехать - ИМХО маловато. Мне показалось, что трансмиссию надо загнать в самый неудачный диапазон - те-же 90-100, что и сделал. И еще. Болты я отдавал не полностью, а так, чтобы гровер был слегка поджат - т.е. рукой опору особо не поворочаешь, но при желании - можно. ИМХО, от свободно висящей - толку не будет.

[Zhenek]

есть что сказать в тему: перебирали полностью коробку и раздатку, меняли подшипники и некоторые детали в коробке, поменяли крестовины на карданах, которые люфтили. Когда разбирали раздатку, заметил что фланец (вроде так называется) выходящий на задний мост, был слабо затянут (гайка легко от руки отвернулась).
В итоге собрали все это обратно и поставили с благим матом на место.
В один из дней вечерком решили обкатать машинку по пути на огород, загруженные помидорами. Пока ехали до трассы заметили что много лишних шумов, которые наблюдались ранее, исчезли. Остался только неистребимый звук "болтания железяк в ведре" когда едешь в горку или под нагрузкой.
На трассе, постепенно разгоняясь, заметили появившийся характерный вой турбины, исходящий по-видимому от резинометал-ой муфты в трубе-переходнике.
И вот на пятой приближаемся к заветному диапазону скоростей: 80...90....100км/ч, ну нету никакой вибрации и все ты, только ровный звук двигателя и шин. Смотрим друг на друга, радостные до .......  и не верится, что проклятая вибрация исчезла совсем.... И тут вдруг резко и неожиданно "кррррркрр-хкр-ткррррр", машина резко замедляется, сердце в пятки и все..... приехали.... Пятая не выключается, ни назад, ни вперед не едем.
   В итоге на буксире добрались до гаража. Разборка коробки показала, что соскочила муфта пятой передачи. Манипуляции с ней после "аварии" довели ступицу и синхрон до полной непригодности. Осмотр и анализ привели к выводу, что виноваты сами, т.к. муфту поставили наоборот, вот она и соскочила. Обидно? не то слово. Но в этот раз собрали коробку и поставили агрегаты на место можно сказать "на раз-два". Теперь будет наука на будущее:-)))
  Поехали обкатывать. Появился какой-то новый звонкий железястый звук, все передачи переключаются нормально и ... о нееет!!!! снова она - вибрация:-((((((((( Хотя надо сказать уже не в таком широком диапазоне как раньше. И все же - обидно? До слез....
  Теперь так и ездим + появилась этакая фобия 5-ой передачи.

P.S. После этого случая в голове витают неотвязные мысли о ВазКПП и возможно ВазРаздатка

[baf ТС]

С отбалансированными карвалами я катаюсь давно. И с известным удовольствием, но настоящий кайф наступил после замены сцепления. Перестал трястись мотор. Ездить на большие расстояния стало почти неутомительно.  Тем не менее, на максимальных законных 90км/ч и вибрации максимальны. Приходится превышать... Исходя из наблюдений я грешу на межосевой дифференциал, котором свободно болтаются сателлиты (при резком трогании свободных колес слышно как они брякают). А поскольку пульсации крутящего момента на дороге всегда имеются, то и сателлитам скучать не приходится. Резкое возрастание амплитуды колебаний раздатки на частоте 50Гц хорошо ощущатся и на слух и рукой и датчиком.

[Bear_tam]

Да, не должна люфтить по осям. Т.е. корпусы подшипников прихватил? А менять как?
Именно так не пробовал. Просто туда-сюда на 10 метров, и затягиваю. Может этого недостаточно?.. Попробую как-нибудь с вывешенными колесами

Сие центрирование занятие бесполезное для нас, это применимо только к нивам. У нас жесткая связка, раздатка с кробкой в отличие от нивы.

[Carmadon]

С отбалансированными карвалами я катаюсь давно. И с известным удовольствием, но настоящий кайф наступил после замены сцепления. Перестал трястись мотор. Ездить на большие расстояния стало почти неутомительно.  Тем не менее, на максимальных законных 90км/ч и вибрации максимальны. Приходится превышать... Исходя из наблюдений я грешу на межосевой дифференциал, котором свободно болтаются сателлиты (при резком трогании свободных колес слышно как они брякают).

Вот интересно, а в диффере типа Квайф, как обстоят дела с люфтами? По идее, у винтовых зубьев очень большой коэффициент перекрытия и люфты должны почти отсутствовать.