Тишина нам не светит...

[NikYur]

Насчёт прихватки подшипников крестовин к вилкам - категорически плохой способ. Я знавал одного мужика, который прихватил запорные втулки подшипников полуосей, это вызвало аварию автомобиля - выдвинулась полуось. Тут из этой же серии - металл подшипников крестовин и вилки разный, разные и коэффициенты теплового расширения. Прихватки имеют ещё другой наплавляемый металл, в рез-те сами прихватки неизбежно треснут, а хуже то, что отпускается и разуглероживается металл в месте сварки. Может и вилка лопнуть, и обрыв кардана случиться. Осевой люфт - это конечно плохо, но лучше прихваток.

[Crazy Cat]

Я знавал одного мужика, который прихватил запорные втулки подшипников полуосей, это вызвало аварию автомобиля - выдвинулась полуось.

Это как?  Там-же если просто на полуось сваркой насратькапать - кольцо хрен снимешь! И это, я и кольца прихватывал - ездило долго (пока машину не списал )

Тут из этой же серии - металл подшипников крестовин и вилки разный, разные и коэффициенты теплового расширения. Прихватки имеют ещё другой наплавляемый металл, в рез-те сами прихватки неизбежно треснут, а хуже то, что отпускается и разуглероживается металл в месте сварки. Может и вилка лопнуть, и обрыв кардана случиться. Осевой люфт - это конечно плохо, но лучше прихваток.

Что-то не трескаются пока, а уж больше 40тык изрядно... Да и вилке отпускаться дальше некуда вроде, да и обойма греется локально... Да и каленого там нет ничего - отпускаться нечему. Да и коэффициенты температурного расширения для тамошних сталей различаются на доли процента.

[IceMan]

у меня вибрации,даже не вибрации,а неприятный гул есть в диапазоне 90-100,не обращаю внимания,т.к.на таких скоростях не езжу,либо до 90,либо выше 110.

[NikYur]

Да и вилке отпускаться дальше некуда вроде, да и обойма греется локально... Да и каленого там нет ничего -

Не очень предметно спорим-то. Калёного нет ничего - это как? Вы про термообработку сталей слышали? Твёрдость по Роквеллу там, по Бринеллю, Виккерсу, Шору А... Да я не против - прихватывайте на здоровье. Ваша машина, Ваша и безопасность.

[Crazy Cat]

Калёного нет ничего - это как?

А вот так! Конструкторы не предусмотрели!

Вы про термообработку сталей слышали?

Мы? Я тут один!
Слышал чего-то краем уха... И еще кой чего слышал и возьму на себя смелость утверждать, что закалка - не единственны способ упрочнения деталей. В зоне сварки закаленых деталей нет. Ибо вилка не упрочняется вообще (вот такие идиоты конструкторы ) А обойма... Цементируется рабочая поверхность, а снаружи нифига не делается!

[NikYur]

Хорошо, что сейчас всё больше людей становится разносторонними специалистами во всех областях. Это позитив! Вот Вам от Нас ссылка на определение цементации стали: http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00087/89000.htm
Процедура после науглероживания предусматривает закалку с отпуском. Вообще говоря, сварка низколегированных сталей с легированными - дело довольно неприятное. Ещё раз говорю - лично Вы, как человек понимающий, прихватывайте. Но другим собравшимся не советую.

[Crazy Cat]

Вот Вам от Нас ссылка на определение цементации стали: http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00087/89000.htm

Мну не надо, мну в курсе

Вообще говоря, сварка низколегированных сталей с легированными - дело довольно неприятное.

А кто говорил, что будет легко?
Задача была поставлена - надежная фиксация обоймы в вилке без нарушения свойств рабочих поверхностей. Первая часть решается за счет образования выступа металла на вилке на пути возможного перемещения обоймы. А треснет при этом сварка или нет - не суть важно. Вторая часть решается за счет локального кратковременного нагрева, который не успевает распространиться до рабочих поверхностей

[NikYur]

Ясно. В принципе, понимаю. Но следующий вопрос - я проехал 150 тыс., за это время менял крестовины только два раза, поскольку были необслуживаемые. Сейчас вот поставил туда крестовины от гродненских нивовских карданов с маслёнками, да ещё резинометаллические сальники заменил старыми пробковыми от Москвича-403. Не надо менять ничего теперь при регулярном шприцевании. И о цементации сталей не надо размышлять! Работают себе эти узлы, да и всё. Только что продал своего -060, но думаю, и нынешний хозяин ещё тыщ 50 проедет спокойно. Люфт-то осевой откуда там в крестовинах